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Das US-amerikanische Roper Dampfrad war ein Vorläufer des Motorrads.

Roper Steam Velocipede (1869)
Roper Steam Velocipede (1869)
Roper Dampfrad von 1894–1896
Roper Dampfrad von 1894–1896

Roper-Dampfrad um 1869


Um 1869[1] baute Sylvester H. Roper (* 24. November 1823 in Francestown, New Hampshire; † 1. Juni 1896 in Cambridge, Massachusetts) in einen stahlverstärkten Holzrahmen, einem Nachbau eines Michaux-Rahmens, eine Dampfmaschine. Der Kessel mit Holzkohlebefeuerung war zwischen die Räder gehängt, der Antrieb erfolgte mit einer Schubstange direkt auf die Hinterachse.[2] Im Gegensatz zum Michaux-Perreaux-Dampfrad hatte Roper kein Patent für sein Dampfrad mit „Schornstein auf dem Kessel“[3] angemeldet, daher gibt es auch keine exakten Angaben zum Herstellungsjahr. Der Historiker Stephen Wright gibt das Datum der Fertigstellung mit „vier Jahre nach dem Sezessionskrieg“ an.[4] Das Exemplar in der Sammlung America on the Move der Smithsonian Institution wurde von dieser „um 1869“ datiert.[5] Längere Fahrten mit dem ersten Modell von 1869 sind umstritten und gelten als nicht belegt.[2] Dennoch trat Roper erwiesenermaßen mit seinem Dampfrad auf Zirkusveranstaltungen und Messen auf.[6]


Roper Dampfrad 1894–1896


Ein weiteres Roper-Dampfrad, eine Weiterentwicklung basierend auf dem Fahrgestell der Pope Manufacturing Company, ist für das Jahr 1894 bis 1896 belegt. Für dieses Modell sind auch technische Daten verfügbar. Eine Bohrung von 1 3/4 und ein Hub von 4 Zoll ergaben einen Hubraum von 9,6 Kubikzoll (158 cm³). Die Leistung betrug 3 PS, die Höchstgeschwindigkeit 48 km/h.[7]

Roper stellte 1896 in Boston mit einem überarbeiteten Dampfrad einen Geschwindigkeitsrekord von 64 km/h auf. Roper starb mit diesem Modell bei Versuchsfahrten; einer der ersten belegten tödlichen „Motorrad-Unfälle“ der Geschichte.[8]

Ein original Roper Dampfrad aus dem Jahre 1894 wurde bei einer Auktion im Januar 2012 aufgerufen. Experten erwarteten eine Rekordsumme,[9] diese wurde mit 425.000 US-Dollar zwar erreicht, der Preis war jedoch nicht hoch genug für einen Zuschlag.[10]


Literatur




Commons: Roper Dampfrad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas, ISBN 0-89207-207-5, S. 25.
  2. Christian Bartsch (Hrsg.): Ein Jahrhundert Motorradtechnik. VDI-Verlag, Düsseldorf, ISBN 3-18-400757-X, S. 10.
  3. Paul Simsa: Mit dem Dampf fing es an. In: Motorrad Revue. Ausgabe 1979, S. 65.
  4. Stephen Wright: The American Motorcycle. Volume 1: 1896–1914. Megden Publishing Company, 2001, ISBN 0-9603676-2-4, S. 9.
  5. Smithsonian: Roper-Dampfrad um 1869.
  6. motorcyclemuseum.org Sylvester Roper: American inventor and transportation pioneer who built a steam-powered motorcycle in 1869 (abgerufen am 11. November 2011)
  7. The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas, ISBN 0-89207-207-5, S. 399.
  8. Died in the saddle. In: Boston Daily Globe. 2. Juni 1896.
  9. Zweirad-Auktion: Experten erwarten Preisrekord für Dampfmotorrad. auf: spiegel.de, 7. November 2011, abgerufen am 10. November 2011.
  10. Auction America: Las Vegas Premier Motorcycle Auction, January 12-14, 2012: Lot No. 703, 1894 Roper Steam. Motorcycle

На других языках


- [de] Roper Dampfrad

[en] Roper steam velocipede

The Roper steam velocipede was a steam-powered velocipede built by inventor Sylvester H. Roper of Roxbury, Boston, Massachusetts, United States sometime from 1867–1869. It is one of three machines which have been called the first motorcycle,[1] along with the Michaux-Perreaux steam velocipede, also dated 1867–1869, and the 1885 Daimler Reitwagen. Historians disagree over whether the Roper or the Michaux-Perreaux came first. Though the Reitwagen came many years later than the two steam cycles, it is often labeled as the "first motorcycle" because there is doubt by some experts whether a steam cycle should meet the definition of a motorcycle.

[es] Velocípedo de vapor Roper

El velocípedo de vapor Roper fue un vehículo de dos ruedas con motor de vapor construido por el inventor estadounidense Sylvester H. Roper de Roxbury (Boston), en algún momento entre 1867 y 1869. Es una de las tres máquinas que se han considerado la primera motocicleta,[1] junto con el velocípedo de vapor Michaux-Perreaux, también con fecha de 1867-1869, y el 1885 Daimler Reitwagen. Los historiadores no están de acuerdo sobre si el vehículo de Roper o el de Michaux-Perreaux fueran los primeros. Aunque la Reitwagen surgió muchos años después que los dos biciclos de vapor, a menudo, tal vez con mayor frecuencia, se la conoce como la "primera motocicleta" porque algunos expertos dudan de que un biciclo de vapor cumpla con la definición de motocicleta.



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