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Die Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Yamaha. Die Reiseenduro wurde erstmals in Deutschland auf der Motorradmesse in Dortmund am 4. März 2010 präsentiert. Vermarktet wird das Motorrad mit der Verkaufsbezeichnung Super Ténéré, die sich auf eine nordafrikanische Sandwüste bezieht.

Yamaha

Super Ténéré (First Edition), Bj. 2010
XT 1200 Z
Hersteller Yamaha
Verkaufsbezeichnung Super Ténéré
Produktionszeitraum ab 2010
Klasse Motorrad
Bauart Reiseenduro
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 270° Hubzapfenversatz
Hubraum (cm³) 1199
Leistung (kW/PS) 80,9/110 bei 7250 min−1
Drehmoment (Nm) 114,1 Nm bei 6000 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 210
Getriebe 6 Gänge
Antrieb Kardanantrieb
Bremsen vorn Ø 310 mm Doppelscheibenbremsen
hinten Ø 282 mm Scheibenbremse
Radstand (mm) 1540
Maße (L × B × H, mm): 2255 × 980 × 1410
Sitzhöhe (cm) 84,5–87
Leergewicht (kg) 261
Vorgängermodell Yamaha XTZ 750 Super Ténéré
Yamaha XT 660 Z Ténéré

Mit Inkrafttreten der Euro 5 - Abgasnorm im Jahre 2021 wurde der Verkauf dieses Motorrades in der Europäischen Union eingestellt.[1] Auf dem amerikanischen Markt ist die XT1200 weiterhin erhältlich.[2][3]


Technische Daten



Motor


Angetrieben wird das Motorrad von einem flüssigkeitsgekühlten Zweizylindermotor mit 1199 cm³ Hubraum, der eine Nennleistung von 81 kW (110 PS) erzeugt und über eine elektronische Benzineinspritzung und Doppelzündung verfügt, unterstützt durch die elektronische Drosselklappensteuerung (YCC-T). Das maximale Drehmoment des Reihenmotors von 114 Nm liegt bei einer Drehzahl von 6000 min−1 an. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von Ø 98 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 79,5 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 11:1.

Der Hubzapfenversatz von 270 Grad hat eine unregelmäßige Zündreihenfolge zur Folge und verleiht dem Aggregat die Charakteristik und den Klang eines V-Motors mit 90 Grad Zylinderwinkel.[4]

Zwei Ausgleichswellen reduzieren die unerwünschten Vibrationen. Die Motorschmierung erfolgt nach dem Trockensumpf-Prinzip, der Öltank befindet sich im Kurbelgehäuse. Neben der dreistufigen Traktionskontrolle (TCS) bietet die Bordelektronik zur Auswahl zwei unterschiedliche Ansprechverhalten des Motors über zwei Motorkennfelder (D-Mode-System) des elektronischen Motormanagements.

Das Motorrad beschleunigt in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine (elektronisch abgeregelte) Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.[5] Die Verzögerung von 100 km/h in den Stand erfordert einen Bremsweg von 38,5 m.[6]


Abgassystem


Das Auspuffsystem arbeitet nach dem 2-in-1-Prinzip mit zweistufigem Expansionssystem und einem kurzen Schalldämpfer, der einen vertikal elliptischen Querschnitt hat. An der Schnittstelle der beiden Krümmer befindet sich ein geregelter Katalysator. Zwei Lambdasonden steuern die Abgasreinigung.


Fahrwerk


Der Stahlrohr-Brückenrahmen ist aus zugfestem Stahl geschweißt. Das Vorderrad wird durch eine Upside-Down-Gabel mit Ø 43 mm Durchmesser geführt, die in Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufe einstellbar ist. Das Zentralfederbein des Hinterrades ist ebenfalls in Zug- und Druckstufe variabel. Beides lässt sich laut Hersteller per Hand ohne Werkzeug einstellen. Die Bremskräfte werden am Vorderrad über zwei schwimmend gelagerte Wave-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 310 mm übertragen. Das Hinterrad wird von einem Zweikolben-Schwimmsattel abgebremst, die Übertragung der Bremskräfte wird von einer Wave-Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 282 mm erledigt. Das Antiblockiersystem der Super Ténéré ermittelt neben Rotationsgeschwindigkeit des Vorder- und Hinterrades zusätzlich die Motordrehzahl, die Intensität des Bremsens und den Schlupf, um zu ermitteln, welches der beiden Räder oder ob sogar beide Räder an der Blockiergrenze sind und das Rutschen droht. Im Holm der Schwinge verbirgt sich der wartungsarme Kardanantrieb. Die Super Ténéré ist außerdem serienmäßig mit einem Motorschutz ausgestattet. Außerdem lässt sich die Höhe der Sitzposition zwischen 84,5 und 87 cm einstellen. Die Position der Verkleidungsscheibe lässt sich ebenfalls einstellen. Zur Serienausstattung zählt ferner ein 12-Volt-Anschluss sowie ein Hauptständer.


Yamaha Chip Controlled Throttle System (YCC-T)


Die elektronische Drosselklappensteuerung optimiert insbesondere das Zusammenspiel von Drehzahl, Luftdurchsatz, Drehmomentverlauf und Treibstoffverbrauch. Wenn eine herkömmliche Drosselklappe plötzlich geöffnet wird, kann es zu einer überhöhten Kraftstoffeinspritzung im Zylinderkopf kommen. Das beeinträchtigt die Effizienz des Verbrennungsvorgangs und führt zu reduzierter Leistungsentfaltung. Mit dem YCC-T-System hingegen verarbeitet das elektronische Steuergerät fortwährend Daten verschiedener Sensoren – einschließlich Lufttemperatur, Ansaugdruck, Umgebungsluftdruck, Kurbelwellenposition, Betriebstemperatur, Drehzahl, Drosselklappenstellung und Sauerstoffgehalt im Abgas. Die Daten der Steuereinheit ermöglichen dem YCC-T-System, das Betätigen der Drosselklappen präzise zu kontrollieren und immer den aktuellen Betriebsbedingungen anzupassen und damit ein optimales Kraftstoff-Luftgemisch und eine bessere Leistung sicherzustellen.


Traktionskontrolle



D-Mode-System



Farbvarianten und Ausstattung


Die Maschine wird in folgenden Lackierungsvarianten angeboten:

Bei Erstauslieferung des Motorrads für das Jahr 2010 bietet Yamaha ein „First-Edition“-Zubehörpaket an, das aus folgenden Komponenten besteht:

Yamaha bietet umfangreiches Zubehör für die Super Ténéré:


Kritiken


„Mit dem Sondermodell «Worldcrosser» will Yamaha die Sucht nach unendlicher Weite anstacheln, kann aber nicht wirklich die Probleme der Ténéré beseitigen: Der Motor wirkt immer angestrengt und bleibt beim Durchzug blutarm – und trotz Akrapović-Topf in der Sonderedition ist das Sounderlebnis fad.“

– Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder: Motorrad BMW Spezial[7]

„Verblüffend, wie es dieses Aggregat schafft, ohne zu hacken oder zu ruckeln aus derartigen Drehzahlniederungen hochzuziehen. Dieser Charakter mag einesteils besagter unregelmäßiger Zündfolge sowie dem rekordverdächtig langen Hub von 79,5 Millimetern entspringen, andernteils aber auch vom freigiebigen Umgang mit den Schwungmassen von Kurbelwelle und den beiden Ausgleichswellen herrühren. Denn der flotte Drehzahlanstieg und quirlige Schub sind nicht das Ding des 110 PS starken Yamaha-Twins. Harmonie ist sein Credo.“

– ADAC[4]

„Die Leistungs- und Drehmomentkurve weist den Twin als grundsoliden Arbeiter aus, der morgens um acht zur Arbeit geht und gleichmäßig auf hohem Niveau sein Tagwerk verrichtet. Wird der Zündschlüssel abends wieder auf »Off« gedreht, hat er genau das getan, was von ihm erwartet – nicht mehr, aber auch nicht weniger.“

– Till Kohlmey: Motorradfahrer[6]

Quellen



Galerie




Commons: Yamaha XT1200Z Super Ténéré – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Uli Baumann: Großenduro fällt aus dem Programm. In: Motorrad. 18. November 2020.
  2. Yamaha USA Adventure Touring
  3. Yamaha Mexico Super Téneré 1200 ZE
  4. Fahrbericht. In: Motorrad, Ausgabe 11/2010. Abgerufen am 10. Mai 2012.
  5. Gerhard Eirich: MOTORRAD-Messungen. In: Motorrad, Ausgabe 13/2010. 10. Juni 2010, abgerufen am 10. Mai 2012.
  6. Till Kohlmey: Warum nicht gleich so. In: Motorradfahrer. Nr. 09, 2010, ISSN 0935-7645, S. 11.
  7. Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder: Die Meute hetzt den Wolf. In: Motorrad BMW Spezial. Ausgabe 2/2012, S. 30.

На других языках

- [de] Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré

[en] Yamaha XT1200Z Super Ténéré

The Yamaha XT1200Z Super Ténéré is a motorcycle produced by Yamaha Motor Corporation, that was launched in 2010. The XT1200Z is the largest in a series of dual-sport Yamaha motorcycles named after the Ténéré, a desert region in the south central Sahara. It features a liquid-cooled four-stroke, fuel-injected 1,199 cc (73.2 cu in) parallel-twin engine with a 270° crank, which powers the motorcycle through a six-speed gearbox and shaft drive. The XT1200Z also features multi-mode traction control system and electronic throttle control (YCC-T) with programs to support off-road use, switchable engine mapping, and combined brakes with ABS.

[fr] Yamaha XT1200Z Super Ténéré

La XT1200Z Super Ténéré est une moto de type trail produite par Yamaha depuis 2010. Elle est une déclinaison d'une longue et ancienne série des "XT" avec la mythique Yamaha XT 500, première de la série, débutée à la fin des années 1970.


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