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La BMW K 100 LT est une moto du constructeur automobile BMW. La tourer de la série "K 100" a été construite de 1986 à 1991 dans l’usine BMW de Berlin à Spandau.

BMW K 100 LT
Constructeur	BMW
Années de production	1986-1991
Type	Tourer
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindre à plat, 4-temps, refroidi par air
Démarrage	électrique
Cylindrée	987 cm3
Puissance maximale	90 ch à 8 000 tr/min
Couple maximal	86 kg⋅m à 6 000 tr/min
Alimentation	injection électronique
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	cardan
Vitesse maximale	209 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Frein avant (diamètre)	2 disques ventilés ∅ 285mm
Frein arrière (diamètre)	1 disque ∅ 285mm
Poids et dimensions
Roue avant	2.50 × 18
Roue arrière	2.75 × 17
Empattement	1 516 mm
Hauteur de selle	81 mm
Poids à sec	283 kg
Réservoir (réserve)	22 L
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Généralités

Au cours des cinq années de construction, le modèle K 100 LT (Luxus-Tourer.) fut produit à 14 899 exemplaires. Outre l'équipement du K 100 RT (grand carénage et valises), la LT était équipée d'une selle confort, d'un top-case et de panneaux de carrosserie peints de la couleur de la moto.

Le LT fut initialement construite parallèlement au modèle K 100 RT, mais l’a remplacé en 1989. Fin 1991, elle fut remplacée par la K 1100 LT.

Données techniques

Moteur

Le modèle est entraîné par un moteur en ligne quatre cylindres quatre temps de 987 cm³ installé horizontalement. Il a une course de 70 mm et un alésage de 67 mm de diamètre avec un taux de compression est de 10.2: 1. Ce moteur est doté d'une injection électronique Bosch (LE-Jetronic) et d'un contrôle d'allumage électronique. La lubrification par carter humide sécurise la lubrification. La batterie de démarrage a une tension de 12 volts et une capacité de 25 Ah. L'alternateur génère une puissance électrique de 460 watts.

Transmission

Disposant d'un embrayage à sec monodisque, la conversion de couple passe par une boîte à cinq vitesses à commutation par griffes. L'entraînement secondaire s'effectue via un arbre à cardan.

Cadre

Le châssis est basé sur un cadre tubulaire et supporte à l'arrière un bras oscillant Monolever. À l'avant se trouve une fourche télescopique de 41,3 mm de diamètre avec amortisseurs hydrauliques. À l'avant se trouvait un double frein à disque, et un frein à disque unique à l'arrière, les deux avec un diamètre de 285 mm. À partir de 1988, un système antiblocage de 10 kg en option était également proposé pour 1 980 DM. Les roues en fonte sont en alliage léger.

Dimensions et poids

Le poids à vide est de 283 kg, le poids total autorisé est de 480 kg. La moto accélère en 4,1 secondes de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse de pointe de 209 km/h. En 1986, le prix d'achat était de 18 530 DM.

Références

• Jeremy Churchill, Penny Cox: (= ). 1. Auflage. Moby Dick, Kiel 1999, (ISBN 3-89595-132-3).
• Norbert Kappes: . In: . Nr. 11, November 2012, (ISSN 0939-9704), S. 198–203.
• . In: . Nr. 39, 26. September 1983, (ISSN 0038-7452), S. 279–281 (Spiegel-Archiv [abgerufen am 5. Januar 2013]).

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На других языках

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[de] BMW K 100 LT

Die BMW K 100 LT ist ein Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW. Der Tourer der Reihe „K 100“ wurde von 1986 bis 1991 im BMW-Werk Berlin in Spandau gebaut.

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- [fr] BMW K 100 LT

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