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Die Honda EXP-2 ist ein experimentelles Geländemotorrad und Technologieträger des japanischen Herstellers Honda von 1995.
Um die Emissionen des Zweitaktmotors zu reduzieren, entwickelte Honda das „ARC-System“ (Activated Radical Combustion). Honda ging davon aus, dass man bei über 50 Prozent des Leistungsbereichs ohne gesteuerte Zündung auskommen konnte. Ein variabel gesteuertes Auslassventil und Kraftstoffeinspritzung in Verbindung mit veränderter Brennraumgestaltung sorgten bei wenig geöffneter Drosselklappe für eine Selbstzündung wie bei einem Dieselmotor; bei weit offener Drosselklappe wurde die Zündung herkömmlich über die Zündkerze eingeleitet.[1] Der Motor mit 402 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub: 80 × 80 mm) leistete 40 kW (54 PS) bei 7000/min und verhalf der 155 kg wiegenden Geländemaschine zu einer Höchstgeschwindigkeit von 169 km/h.[2]
Das Motorrad wurde 1995 von Jean Brucy bei der Rallye Dakar (5. Platz) und Bruce Ogilvie bei der Baja 1000 (7. Platz) gefahren.
Literatur
- Thomas Krens, Matthew Drutt (Hrsg.): The Art of the Motorcycle. 2003, ISBN 0-8109-9106-3.
Weblinks
Einzelnachweise
- honda-museum.org Honda EXP-2 (Stand 5. Februar 2017)
- Krens & Drutt (2003), S. 385.
На других языках
- [de] Honda EXP-2
[en] Honda EXP-2
The Honda EXP-2 was an off-road experimental prototype motorcycle, designed in 1995, with a fuel injected 400 cc (24 cu in) two-stroke engine. It was intended to serve global markets that still relied heavily on two-stroke technology, but to comply with increasingly strict emissions laws.[it] Honda EXP-2
La Honda EXP-2 è una motocicletta sperimentale per l'off-road che utilizza un motore a 2 tempi da 402cc ad iniezione diretta e dal sistema ARC/V, progettata nel 1994 e utilizzata nel 1995 nella Dakar.[1][2]Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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