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Laurin & Klement Typ 1 war das erste österreichische Motorrad.[1] Die ersten in Serie gefertigten Maschinen des Herstellers Laurin & Klement aus Jungbunzlau (heute Mladá Boleslav) vom Typ 1 1/4 und Typ 1 3/4 wurden am 11. November 1899 der Presse vorgestellt.[2]

Entwicklung und Technik

Ab dem Jahre 1897 waren die Motorfahrzeuge von De Dion-Bouton und der Gebrüder Werner sehr verbreitet. Klement reiste nach Paris, um an Ort und Stelle die Produkte zu studieren; er erwarb ein Werner-Zweirad, um es zu testen. Die Verbesserungen, die Laurin & Klement vornahmen, die Umstellung von Vorderradantrieb auf Hinterradantrieb mit Lederriemen und den Motor nicht mehr am Lenkkopf, sondern in den Rahmen integriert,[1] wurden von den Gebrüdern Werner bei ihrem Nachfolgemodell (1901) übernommen.

Der Typ 1 1/4 hatte einen 184 cm³ Hubraum (60 mm Bohrung, 65 mm Hub) großen luftgekühlten Einzylindermotor. Die Typbezeichnung war auch die Leistungsangabe (1,25 PS). Der Typ 1 3/4 hatte einen 211 cm³ Motor (62 mm Bohrung, 70 mm Hub) und leistete 1,75 PS.[3] Die nachgebauten Werner-Motoren mit gesteuertem Auslassventil und automatischem Einlassventil wurden mit elektrischer Abrisszündung versehen und erreichten eine Drehzahl von 1200 min⁻¹[4]

Mit der Weiterentwicklung und dem Verkauf ging es nach der Jahrhundertwende rasch aufwärts. Insbesondere der Erfolg bei Motorradrennen trug zum Erfolg der Motorräder von Laurin & Klement bei.[5] Bis 1914 produzierten Laurin & Klement etwa 3000 Motorräder.[6]

Weblinks

• Laurin & Klement Typ 1

Einzelnachweise

1. Gabriela Klinger, Andreas Winter: 101 Jahre österreichische Motorradhersteller 1899 - 2000. Weishaupt Verlag, 1. Auflage 2001, ISBN 978-3705900936, Seite 28.
2. Libor Marčík abgerufen am 5. Januar 2012
3. Libor Marčík abgerufen am 5. Januar 2012
4. Fahrräder. In: Polytechnisches Journal. 308, 1898, S. 214–217.
5. Helmut Krackowizer: Meilensteine der Motorrad-Geschichte. Motorbuch Verlag, 1. Auflage 1987, ISBN 3-613-01141-7, S. 14
6. siehe: Klinger/Winter, S. 48

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