bike.wikisort.org - Motocicleta

Search / Calendar

La Curtiss V-8 es una motocicleta con motor V8 de 4410 cc de cilindrada, diseñada y construida por el pionero de la aviación y del motociclismo Glenn Curtiss, que estableció con ella un récord mundial de velocidad no oficial de 136,36 mph (219,5 kilómetros por hora) el 24 de enero de 1907.[6] [7] El motor refrigerado por aire del tipo "cabeza en F" fue desarrollado para usar en dirigibles.[8] [9] [10]

Curtiss V-8

Glenn Curtiss con su motocicleta V-8
Datos generales
Producción 1906
Clase Récord de velocidad
Dimensiones
Dimensiones Longitud 2,40 m[1]
Anchura 0,70 m[1]
Altura 0,90 m[1]
Batalla 1,60 m
Peso a punto 125 kg[1]
Capacidad del tanque de combustible 9,5 litros[2]
Planta motriz
Motor Curtiss B-8 V-8: 4410 cc, carburador dual, 90° cabeza tipo "F".[3][4]
Diámetro/carrera 9,2 x 8,3 centímetros [3]
Mecánica
Tipo de ignición Encendido del motor por salto de chispa
Transmisión Transmisión directa
Eje de transmisión y corona posterior
Bastidor Tubular de acero
Frenos Atrás mediante zapata[2]
Ruedas 26 plg (660,4 milímetros)[5]
Prestaciones
Velocidad máxima 136 mph (218,9 kilómetros por hora)[4]
Potencia 40 HP (29,8 kilovatios) @ 1800 RPM[4][1]
[editar datos en Wikidata]

Motor


El motor de cuarenta caballos de potencia era una versión con un solo carburador del Curtiss B-8, uno de los trece propulsores enumerados en el catálogo "Aerial and Cycle Motors" de mayo de 1908 de la planta de fabricación de aviones.[3] El motor pesaba 150 lb (68,0 kilogramos) y se ofrecía por 1200 dólares, pero no se vendía demasiado a pesar de la notoriedad que obtuvo por el récord de velocidad.[3] Se usó una versión de ocho carburadores del Modelo B-8 en los aviones experimentales AEA Red Wing y White Wing que volaron en 1908.[3]


Historia posterior


Curtiss se mantuvo como "el hombre más rápido del mundo", el título que los periódicos le adjudicaron por ir más rápido que cualquier otro vehículo por tierra, mar o aire, hasta 1911,[11] cuando su récord absoluto fue batido por el automóvil Blitzen Benz, con una marca de 141,7 mph (228 kilómetros por hora).[12] Ninguna motocicleta superó el récord de la V-8 hasta 1930.[13][14] El éxito de Curtiss en las carreras fortaleció su reputación como fabricante líder de motocicletas y motores de alto rendimiento.[15]

Se ha sugerido que el personaje literario de aventuras de ficción científica para jóvenes, Tom Swift, se basó en Curtiss.[12][16] Tom Swift y su motocicleta, el primero de más de 100 libros de la serie de Tom Swift, se publicó poco después del récord de la V-8.

La motocicleta V-8 con la configuración del récord se encuentra ahora en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, dependiente del Instituto Smithsoniano.[17] Este museo prestó la motocicleta al Museo Solomon R. Guggenheim para la exposición El Arte de la Motocicleta de 1998 en Nueva York.[9][18]X

El motor de aviación Curtiss OX-5, un sucesor del motor de la motocicleta V-8, propulsó varios aviones civiles y militares de los Estados Unidos. Se fabricaron más de 10.000 unidades.[19]


Referencias


  1. Motorcycle, Curtiss V-8, Smithsonian Institution Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos.
  2. de Cet, Mirco (2002). The illustrated directory of motorcycles. MotorBooks/MBI Publishing Company. p. 116. ISBN 978-0-7603-1417-3.
  3. House, Kirk W. (2003), Hell-Rider to King of the Air: Glenn Curtiss' Life of Innovation, Warrendale, Pennsylvania: Sociedad de Ingenieros de Automoción, pp. 57-60, ISBN 0-7680-0802-6, consultado el 22 de marzo de 2013.
  4. Paul Garson (25 de junio de 2004), 1907 Curtiss V-8 / Faster Than a Speeding Bullet: Glenn H. Curtiss, Motorcycle.com.
  5. «Racing Outlook Good for Autos at Ormond», The New York Times, 22 de enero de 1907 (dateline January 21).
  6. House 2003, p. 41.
  7. «The Fastest and Most Powerful American Motor Bicycle» (Internet Archive), Scientific American 96 (6), 9 de febrero de 1907: 128.
  8. House 2003, p. 40.
  9. Past Exhibitions | The Art of the Motorcycle (1868-1919 models), The Solomon R. Guggenheim Foundation, 2009.
  10. Trafford L-M. Doherty, Glenn H. Curtiss - 100 Years Ago, Glenn H. Curtiss Museum, archivado desde el original el 14 de abril de 2013, consultado el 28 de mayo de 2014.
  11. Roseberry 1972, p. 57.
  12. Garson, Paul (15 de septiembre de 2010), «Top 10 Weirdest Custom Motorcycles; Dimensionally challenged motorcycle mavericks», Motorcycle.com.
  13. Setright, L.J.K. (1979), The Guinness book of motorcycling facts and feats, Guinness Superlatives, ISBN 978-0-85112-200-7.
  14. Hatfield, Jerry (2006), Standard Catalog of American Motorcycles 1898-1981, Krause Publications, p. 44, ISBN 978-0-87349-949-1.
  15. Hatch 2007, p. 36.
  16. Dizer, John T (1982). Tom Swift & Company. Jefferson, North Carolina: McFarland Publishing. p. 35. ISBN 978-0-89950-024-9.
  17. "Curtiss V-8 Motorcycle." Archivado el 6 de septiembre de 2010 en Wayback Machine. Smithsonian Air and Space Museum Collections. Retrieved: February 24, 2011.
  18. Statnekov, Daniel K.; Guggenheim Museum Staff (2001) [1998], Krens, Thomas; Drutt, Matthew, eds., The Art of the Motorcycle, Harry N. Abrams, p. 107, ISBN 0810969122.
  19. Curtiss OX-5 V-8 Engine, Smithsonian Institution Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, archivado desde el original el 13 de abril de 2016, consultado el 18 de marzo de 2018.

Bibliografía



Lecturas relacionadas



Véase también



Enlaces externos



На других языках

[en] Curtiss V-8 motorcycle

The Curtiss V-8 motorcycle was a 269 cu in (4,410 cc) V8 engine-powered motorcycle designed and built by aviation and motorcycling pioneer Glenn Curtiss that set an unofficial land speed record of 136.36 miles per hour (219.45 km/h) on January 24, 1907.[6][7] The air-cooled F-head engine was developed for use in dirigibles.[8][9][10]
- [es] Curtiss V-8 (motocicleta)


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии