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La R 75/6 est un modèle de motocyclette du constructeur allemand BMW.

BMW R 75/6
BMW R 75/6
Constructeur	BMW
Années de production	1973 - 1976
Moteur et transmission
Moteur(s)	bicylindre à plat, 4 temps refroidi par air
Distribution	culbutée, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée	749 cm3 (82 x 70,6 mm)
Puissance maximale	50 ch à 6 200 tr/min
Couple maximal	6 kg⋅m à 5 000 tr/min
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par cardan
Vitesse maximale	180 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	double berceau
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique
Suspension arrière (débattement)	2 combinés
Frein avant (diamètre)	1 disque ∅ 260 mm, étrier simple piston
Frein arrière (diamètre)	tambour simple came ∅ 200 mm
Poids et dimensions
Empattement	1 465 mm
Hauteur de selle	810 mm
Poids à sec	210 kg
Réservoir (réserve)	24 L
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La BMW R 75/6, ainsi que les R 60/6 et R 90/6 mais aussi le modèle sport R 90 S sont communément appelées des BMW série 6.

Historique

La série 6 qui fait suite à la série 5 fut présentée au salon de Paris en 1973[1].

La R 75/6 se distingue de son ancêtre la BMW R 75/5 par le remplacement du frein avant à tambour par un frein à disque hydraulique[2] ainsi que par une boite de vitesses à 5 rapports au lieu de 4.

En 1976 la série 7 remplacera la série 6; la R 75/7 restera très proche de la R 75/6 à l'exception notable de la forme du réservoir.

Caractéristiques

Elle est équipée d'un moteur Flat-twin un Moteur à plat, (dont les pistons se déplacent à l'horizontale) qui est placé bas sur le châssis, facilitant ainsi l'accessibilité mécanique ainsi que la stabilité par l'abaissement du centre de gravité du véhicule.

• 
  flat-twin
• 
  tableau de bord

Le design de la série 6 a vu la participation du designer français Paul Bracq [2].

Les coloris proposés originellement sont (dénomination BMW) : Bleu Monza - Vert Nurburgring - Rouge Bol d'Or - Argent Imola[2].

En 1975 un nouveau modèle de série 6, présenté au salon de Paris de 1974, est lancé.

Les modifications sur le modèle 75 sont les suivantes[2] :

• Abandon du kick pour le démarrage ;
• Les disques de frein sont ajourés pour une meilleure efficacité contre la pluie ;
• Les modèles sont dotés de commutateurs électriques au guidon ;
• la biellette du mécanisme d'embrayage a été rallongée ;
• La puissance du démarreur est portée de 0,5 ch à 0,6 ch.

Notes et références

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