La CB 750 Seven Fifty est un modèle de motos commercialisé par Honda.

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Honda CB 750 Seven Fifty
Honda CB 750 Seven Fifty (RC 42)
Constructeur	Honda
Années de production	1991 - 2003
Type	Roadster
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, 4 temps refroidi par air
Distribution	2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	747 cm³ (67 x 53 mm)
Puissance maximale	73 ch à 8 500 tr/min
Couple maximal	6,3 kg⋅m à 7 500 tr/min
Alimentation	4 carburateurs
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	210 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	double berceau et simple épine dorsale
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique (130 mm)
Suspension arrière (débattement)	2 combinés (110 mm)
Frein avant (diamètre)	2 disques ∅ 296 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière (diamètre)	1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement	1 495 mm
Hauteur de selle	795 mm
Poids à sec	215 kg
Réservoir (réserve)	20 L (3 L)
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Honda lance sur le marché la CB 750 Seven Fifty en 1991. Elle fut commercialisée jusqu'en 2003 subissant très peu de modifications (on note qu'à partir de 1996 le moteur et les jantes sont peints en noir).

Honda a emprunté le moteur de la CBX 750 F des années 84 à 86 pour motoriser la nouvelle CB. La puissance fut revue à la baisse, puisque la Seven Fifty ne développe que 73 ch contre 90 pour la CBX.

La partie cycle est composée d'un cadre en tube d'acier. La fourche avant ne possède aucune possibilité de réglage. À l'arrière, les deux amortisseurs Showa à bonbonne d'azote (réglables) équipent le bras oscillant. Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques munis d'étriers à double piston, et à l'arrière, par un seul disque à étrier double piston.

En 2003, Honda a commercialisé une dernière série de Seven Fifty pour un prix d'achat avoisinant les 6 000 €.

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  Honda Sevenfifty - view left
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  Honda Sevenfifty - view right
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  Honda Sevenfifty - front view
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  Honda Sevenfifty - handlebar

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