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La XL 500 S (PD 01) est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Honda.

Honda XL 500 S
Honda XL 500 Sz
Constructeur	Honda
Années de production	1979 - 1981
Type	Trail
Moteur et transmission
Moteur(s)	monocylindre, 4 temps refroidi par air
Distribution	1 act , 4 soupapes
Cylindrée	498 cm³ (89 x 80 mm)
Puissance maximale	34 ch à 6 500 tr/min
Couple maximal	4,14 kg⋅m à 5 000 tr/min
Alimentation	1 carburateur Keihin Ø 32 mm
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	150 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	simple berceau
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique (204 mm)
Suspension arrière (débattement)	2 combinés (178 mm)
Frein avant (diamètre)	tambour simple came
Frein arrière (diamètre)	tambour simple came
Poids et dimensions
Empattement	1 390 mm
Hauteur de selle	860 mm
Poids à sec	129 kg
Réservoir (réserve)	10 L (2 L)
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La XL 500 S de Honda a été lancée en 1979 pour concurrencer la Yamaha XT 500.

Contrairement à la Yamaha, la Honda XL 500 S n'a, pour le moment, pas atteint un statut culte. Techniquement, la Honda était pourtant supérieure à la Yamaha (4 soupapes au lieu de 2, équilibrage de l'arbre, décompression automatique lors du démarrage au kick...).

L'arbre à came en tête est entraîné par chaîne.

Autre particularité de la XL 500 S, une énorme roue de 23 pouces à l'avant (21 pouces sur la Yamaha XT 500), censée mieux "avaler" les bosses, creux et autres cailloux.

La XL 500 S a connu les honneurs du Paris-Dakar aux mains de pilotes courageux dont une 14^e place en 1980 aux mains de Daniel René[1].

À sa sortie, elle n'est disponible qu'en une seule couleur - Tahitian Red dans le catalogue officiel -, agrémentée de filets noir, rouge et jaune. Le cadre, en acier, est peint en noir. C'est le modèle Sz.

L'année suivante, elle est disponible dans un ton de rouge différent, appelé Helios Red. Les filets deviennent rouge, orange et blanc. Le compteur de vitesse est différent; tandis que le précédent affichait une vitesse maximale de 160 km/h, le nouveau reste à 135 km/h. C'est le modèle Sa.

En 1981, la XL 500 S est disponible en peinture deux tons appelée Monza Red/Black ou en gris métallisé/noir. Le bras oscillant, auparavant de section ronde, adopte une section carrée et il est peint en couleur argent. C'est le modèle Sb[2].

Quant à la XL 500 R (PD 02), qui a succédé à la XL 500 S en 1982, elle a servi de base pour la conception de la moto futuriste de l'épisode pilote de la série Tonnerre mécanique[3]. La XL 500 R a gagné le Paris Dakar en 1982, pilotée par Cyril Neveu. Sa production a cessé en 1984.

Liens externes

• (de) Un site allemand dédié aux Honda XL 500
• http://www.hondaxl.it/manuali.htm manuel d'atelier

Notes et références

• Portail de la moto
• Portail du Japon

На других языках

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[de] Honda XL500

Das Enduromodell Honda XL500 wurde ab 1979 bis 1981 als XL500S hergestellt und weltweit vertrieben. Von 1982 bis 1984 wurde das modifizierte Modell XL500R angeboten.

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- [fr] Honda XL 500 S

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