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La Kawasaki GPZ 900R (Ninja 900) est une moto sportive construite dans les années 1980 par Kawasaki et issue de la famille des GPZ.

Kawasaki GPZ 900R Ninja
Constructeur	Kawasaki
Années de production	1984 - 2003
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide
Distribution	2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	908 cm3
Puissance maximale	116 ch à 9 500 tr/min
Couple maximal	8,7 kg⋅m à 8 500 tr/min
Alimentation	4 carburateurs Keihin Ø 34 mm
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 6 rapports
Vitesse maximale	250 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	poutre en acier
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur
Frein avant (diamètre)	2 disques, étriers 1 piston
Frein arrière (diamètre)	disque, étrier 1 piston
Poids et dimensions
Empattement	1 495 mm
Hauteur de selle	780 mm
Poids à sec	228 kg
Réservoir (réserve)	22 L (4 L)
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Historique

La GPZ 900R Ninja est la première moto de série au monde à atteindre un rapport poids/puissance inférieur à 2, avec 116 ch pour 228 kg à sec.

C'est une moto dont les performances pour l'époque étaient inégalées : le poids d'une 750 et la puissance d'une 1100 lors de sa sortie en 1984. La vitesse maximum était de l'ordre de 250 km/h.

Les avancées technologiques incluent une fourche anti-plongée (AVDS) et un moteur à refroidissement liquide de seize soupapes, ce qui permit d'accroître la puissance. Le cadre en tube d'acier utilise le moteur comme élément porteur pour une meilleure maniabilité et un poids réduit, grâce notamment à sa partie arrière démontable en aluminium. Sa vitesse de pointe lui confère le titre de meilleure moto de production à l'époque. La GPZ 900R était la première moto Kawasaki à être officiellement commercialisée (en Amérique du Nord) sous l'appellation « Ninja ».

La Kawasaki GPZ 1000 RX devait être la remplaçante de la GPZ 900R en 1986, mais la Ninja 900 a continué sa carrière en parallèle. En 1988, la GPZ 1000 RX a été remplacée par la ZX-10 Tomcat, mais la GPZ 900R restera au catalogue du constructeur. Avec la sortie de la ZZR 1100 (ZX-11) en 1990, la GPZ 900R perd son statut de modèle phare mais sera cependant mise au goût du jour (version A7) avec, entre autres, l'amélioration de la fourche, des jantes (qui passent en 17"), des freins (étriers à quatre pistons) et de la boîte à air. Elle est distribuée jusqu'en 1993 en Europe, jusqu'en 1996 aux États-Unis et jusqu'en 2003 au Japon. En France, elle est importée entre 1984 et 1986 puis en 1989 sous la forme d'une série spéciale Limited à la présentation unique noire et or.

Dès sa première année de commercialisation, la GPZ 900R a remporté le mythique Tourist Trophy de l'île de Man aux mains de Geoff Johnson sur une moto quasiment d'origine fournie par le concessionnaire Kawasaki GT Motorcycles.

En France, la moto reste dans les mémoires avec sa course victorieuse contre le TGV entre Paris et Marseille en 1985, course organisée par le magazine Moto Revue.

Cinéma

La GPZ 900R est très présente dans le film Top Gun où elle est pilotée par Tom Cruise.

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На других языках

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[de] Kawasaki GPZ 900 R

Die Kawasaki GPZ 900 R ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki. Das damals als Superbike eingestufte Motorrad (heute eher als Sporttourer) wurde von 1984 (Modell A1) bis 1993 (Modell A10) in Deutschland verkauft. International wurde die GPZ 900 R als erstes Motorrad von Kawasaki auch mit dem Beinamen „Ninja“ verkauft und bildete die Basis für eine Serie sportlicher Motorräder der Marke Kawasaki, die bis heute (Stand 2021) diesen Namen tragen. In Deutschland folgte 1989 ein Sondermodell „Limited Edition“.[1] In Japan wurde das Fahrzeug bis ins Jahr 2003 (Modell A16) weiterentwickelt.

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[en] Kawasaki GPZ900R

The Kawasaki GPZ900R (also known as the ZX900A or Ninja 900) is a motorcycle that was manufactured by Kawasaki from 1984 to 2003. It is the earliest member of the Ninja family of sport bikes. The 1984 GPZ900R (or ZX900A-1) was a revolutionary design[1][3] that became the immediate predecessor of the modern-day sport bike.[5] Developed in secret over six years, it was Kawasaki's and the world's first 16-valve liquid-cooled inline four-cylinder motorcycle engine.[3][7][8]

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- [fr] Kawasaki GPZ 900 R

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