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La "Scarab" è una motocicletta da fuoristrada, prodotta dalla Ancillotti tra il 1968 ed il 1982

Ancillotti Scarab
Costruttore	Ancillotti
Tipo	Fuoristrada
Produzione	dal 1968 al 1982
Modelli simili	Fantic Motor Caballero
Manuale

La "Scarab" venne allestita, nel 1968, quale elaborazione della Beta Cross Special, nelle cilindrate di 50 e 100 cm³. L'inaspettato successo di vendite convinse Gualtiero Ancillotti a tentare il salto di qualità da elaboratore a costruttore di moto, iniziando la produzione delle prime "Scarab", basate su propulsori a due tempi e telai forniti dalla Beta ed opportunamente modificati.

Nel 1970 la "Scarab" venne completamente rinnovata nella ciclistica e dotata di motori Sachs 50 e 125 cm³, nelle versioni regolarità e cross. La potenza del motore, la buona scelta dei materiali e componenti d'assemblaggio, oltre alle numerose vittorie sui campi di gara, fecero subito della "Scarab" una delle moto più desiderate dai quattordicenni (non ancora patentati) e dai sedicenni neopatentati italiani, anche se l'elevato prezzo di listino contribuì non poco a limitare il numero degli esemplari venduti.

Del resto, le potenzialità produttive della fabbrica erano fortemente condizionate dalla tipologia costruttiva semi-artigianale ed i tempi d'attesa per la consegna dello "Scarab", nei primi anni settanta, rischiavano di apparire quasi biblici all'impaziente clientela.

Nel 1972 fu presentato l'ulteriore aggiornamento della "Scarab" che, abbandonata l'estetica ispirata ai coevi modelli spagnoli della Bultaco, adottò l'elegante serbatoio romboidale che, per alcune versioni, rimase inalterato fino al 1982, anno in cui uscì di produzione.

Nel corso della sua lunga carriera la "Scarab", anche per renderne più accessibile il prezzo, venne equipaggiata con diverse motorizzazioni. Oltre all'iniziale Beta ed al classico Sachs, furono impiegati propulsori Morini, Minarelli, Hiro e Villa.

La "Scarab" è una fuoristrada leggera e resistente, sorretta da un telaio a doppia culla chiusa con triangoli di rinforzo anteriori, previsti dopo le riscontrate fragilità dei telai di derivazione Beta, tendenti a collassare nella zona di congiunzione tra la culla e il canotto di sterzo. Pochi sono i difetti imputabili, data la qualità della componentistica, salvo qualche limitata possibilità di rottura agli attacchi posteriori del propulsore da 125 cm³ e una cronica permeabilità all'acqua dei freni, con sensibile riduzione della loro efficacia.

Dati tecnici

Caratteristiche tecniche - Ancillotti Scarab A 50 Sachs Rg del 1973

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) ? × 800 × 1060 mm Altezze Sella: 800 mm - Pedane: 340 mm Interasse: 1280 mm Massa a vuoto: 68 kg Serbatoio: 7,5 l Meccanica Tipo motore: monocilindrico a due tempi quadro, con cilindro e testa in lega leggera e canna in ghisa. Raffreddamento: ad aria Cilindrata 49,87 cm³ (Alesaggio 40 x Corsa 39,7 mm) Distribuzione: a tre serie di luci Alimentazione: a caduta di miscela con olio al 5%, carburatore Bing Ø 22 mm con vaschetta laterale Potenza: 10 CV a 9.400 giri Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: multidisco Cambio: in blocco a 6 marce con comando a pedale sulla sinistra Trasmissione a catena Avviamento a pedivella Ciclistica Telaio a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio Sospensioni Anteriore: forcella Ceriani con steli Ø 30 mm / Posteriore: doppio ammortizzatore Ceriani da 310 mm regolabili su 3 posizione di precarico Freni Anteriore: a tamburo centrale 135 x 30 mm / Posteriore: a tamburo laterale da 125x30 mm Pneumatici anteriore 2,75-21"; posteriore 3,50-18" Prestazioni dichiarate Velocità massima 80 km/h Altro Rapporto di compressione 13,5:1 Fonte dei dati: motociclismo.it

Caratteristiche tecniche - Ancillotti Scarab C 125 Sachs Rg del 1973

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) ? × 840 × 1100 mm Altezze Sella: 770 mm - Pedane: 340 mm Interasse: 1320 mm Massa a vuoto: 82 kg Serbatoio: 8 l Meccanica Tipo motore: monocilindrico a due tempi quadro, con cilindro e testa in lega leggera e canna in ghisa. Raffreddamento: ad aria Cilindrata 123 cm³ (Alesaggio 54,0 x Corsa 54,0 mm) Distribuzione: a tre serie di luci Alimentazione: a caduta di miscela con olio al 5%, carburatore Bing Ø 27 mm con vaschetta laterale Potenza: 18,5 CV a 8.600 giri Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: multidisco Cambio: in blocco a 6 marce con comando a pedale sulla sinistra Trasmissione a catena Avviamento a pedivella Ciclistica Telaio a doppia culla chiusa in tubi d'acciaio Sospensioni Anteriore: forcella Ceriani con steli Ø 32 mm / Posteriore: doppio ammortizzatore Ceriani da 300 mm regolabili su 3 posizione di precarico Freni Anteriore: a tamburo centrale 135 x 30 mm / Posteriore: a tamburo da 160 x 30 mm Pneumatici anteriore 2,75-21"; posteriore 3,50-18" Prestazioni dichiarate Velocità massima 110 km/h Altro Rapporto di compressione 10,5:1 Fonte dei dati: motociclismo.it

Caratteristiche tecniche - Ancillotti Scarab C 125 - 1976

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1980 × 850 × 1160 mm Altezze Sella: 860 mm - Pedane: 350 mm Interasse: 1350 mm Massa a vuoto: 97,5 kg Serbatoio: 9,5 litri Meccanica Tipo motore: monocilindrico Sachs 6 DGS due tempi Raffreddamento: aria Cilindrata 123 cm³ (Alesaggio 54 x Corsa 54 mm) Distribuzione: a pistone piatto e quattro luci incrociate Alimentazione: un carburatore Bing da 32 mm Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 12,5:1 Frizione: Cambio: a 6 marce, comando a pedale Accensione elettronica Motoplat Trasmissione primaria a ingranaggi; secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio doppia culla chiusa in tubi Sospensioni Anteriore: forcella Marzocchi con steli da 35 mm / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori Marzocchi a gas Freni Anteriore: a tamburo conico / Posteriore: a tamburo Pneumatici anteriore: 3.00-21"; posteriore: 4.00-18" Fonte dei dati: Motociclismo gennaio 1976, p. 175

Collegamenti esterni

• Registro storico Ancillotti, su registrostoricoancillotti.it.
• Articolo di Motociclismo d'Epoca sulle Ancillotti Scarab 50/125, su motociclismo.it.

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