La Bimota BB3 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 2013 al 2017.

Bimota BB3
Costruttore	Bimota
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 2013 al 2017
Sostituisce la	Bimota DB8
Modelli simili	Aprilia RSV4 BMW S 1000 RR Honda CBR 1000RR Kawasaki Ninja ZX-10R Suzuki GSX-R1000
Manuale

Descrizione

Anticipata dal prototipo BB2 che ha esordito ad EICMA nel 2012,[1] la moto in veste definitiva è stata presentata in anteprima sempre ad EICMA agli inizi di novembre 2013.[2] Il motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi è derivato direttamente da quello montato sulla BMW S1000RR, attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello tedesco.[3] Sviluppa 193 CV a 13000 giri/min e una coppia di 11,2 mkg a 9750 giri/min. Questo motore, che ha anche funzione strutturale, è circondato da un telaio la cui costruzione è identica a quella della Bimota DB8, ovvero un traliccio tubolare in lega di acciaio sulla parte anteriore collegato lateralmente a due piastre in lega d'alluminio. La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 320 mm di diametro all'anteriore morsi da pinze radiali a quattro pistoncini e un disco da 220 mm di diametro al posteriore coadiuvato da una pinza a doppio pistoncino, dotati entrambi di ABS. Sia la forcella telescopica rovesciata da 43 mm all'avantreno che il monoammortizzatore al retrotreno sono della Öhlins. I cerchi in alluminio forgiato sono della OZ Racing, mentre il sistema di scarico è realizzato dalla Arrow.

La moto è stata realizzata appositamente per poter ottenere omologazione da parte della FIM per l'impiego nelle competizioni motociclistiche, tra cui il campionato mondiale Superbike.[4]

La casa riminese, che non era ancora riuscita a produrre il numero di esemplari della BB3 richiesti dalla Federazione Motociclistica Internazionale[5], è stata ammessa "con riserva" al campionato mondiale Superbike del 2014[6][7].
Una modifica regolamentare successiva all'avvio della stagione, infatti, ha modificato il numero di esemplari da produrre per raggiungere l'omologazione e le relative scadenze, nell'ottica di favorire l'ingresso di nuovi costruttori[8], prevedendo (in una successiva modifica) anche l'ammissione "in deroga" per i modelli non ancora omologati, con relativa impossibilità di ottenere punti né per il costruttore né per i piloti fintanto che non si ottenga l'effettiva omologazione[6].

La Bimota non riesce però a produrre entro il tempo limite concesso dall'organizzatore il numero di motociclette di serie sufficienti per poter prendere punti nel mondiale. Per questo motivo, pur avendo preso parte a otto gran premi, per un totale di sedici gare, i risultati non vengono omologati.[9]

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Bimota BB3

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2075 × 730 × 1180 mm Altezze Sella: 820 mm Interasse: 1430 mm Massa a vuoto: a secco 179 kg Serbatoio: 16 l Meccanica Tipo motore: quattro cilindri in linea a quattro tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 999 cm³ (Alesaggio 80 x Corsa 49,7 mm) Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con quattro valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica multipoint indiretta Potenza: 193 CV a 13 000 giri/min Coppia: 112 Nm a 9750 giri/min Rapporto di compressione: Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: 6 marce a pedale, comando sulla sinistra Accensione elettronica Trasmissione catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio a traliccio in tubi d'acciaio Freni Anteriore: due dischi Brembo Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo Ø 220 mm con pinza a 2 pistoncini Pneumatici anteriore Fonte dei dati: Bimota BB3, su moto.it, CRM S.r.l..

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su bimota.it. URL consultato il 29 ottobre 2021 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2015).

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