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Caballero è un famoso modello di motociclo da regolarità prodotto dalla Fantic Motor.

Fantic Motor Caballero
Fantic Motor Caballero 125
Costruttore	Fantic Motor
Tipo	Tuttoterreno
Produzione	dal 2006 al 2016
Sostituita da	[[Fantic Motor Enduro Fantic Motor Motard]]
Modelli simili	Aprilia RX Beta RR 50 HM CRE 50
Manuale

Nome riciclato

Questo nome era stato già utilizzato anni prima per un precedente modello di ciclomotore da fuoristrada della Fantic Motor. La produzione di questo nuovo modello con lo stesso nome, ma che con l'antenato non ha nessun punto di contatto, è ricominciata nel 2006, dopo il fallimento della casa produttrice nel 1995 e il suo riacquisto da parte di un industriale trevigiano.[1]

Modelli prodotti

Oggi comprende diversi modelli in listino.

Mini

Prodotto dal 2006 al 2011 con motore Minarelli nelle versioni:

• 50
• 65
• 85

Mezzi per essere usati esclusivamente in pista, con misure ridotte per l'uso di piloti giovani (da 11 a 14 anni), differendo dalla versione stradale "50 competizione" per le ruote più piccole, rispettivamente anteriore da 19 e posteriore da 16.

50

Prodotto dal 2006 al 2016, con motore Minarelli (provviste di miscelatore e contralbero) e munite di accensione a fasatura variabile, nelle versioni:

• Caballero Regolarità
• Caballero Motard

Mentre viene prodotta con motorizzazione Minarelli-Fantic nelle versioni:

• Caballero Regolarità Competizione
• Caballero Competizione Motard (dal 2012)
• Caballero Regolarità Scuderia (dal 2012, equivalente del Competizione Racing)
• Caballero Regolarità Competizione Racing (fino al 2011)

I quali sono sprovvisti di contralbero e miscelatore, mentre sono dotate di un sistema d'accensione digitale a doppia mappatura, la versione scuderia si distingue dalla competizione per il carburatore Mikuni TM 24 al posto del Dell'Orto PHBG Racing 26 e l'espansione diversa.

Durante la produzione il 50 ha avuto diversi cambiamenti, Nel 2008 si ha un nuovo telaio, un nuovo scarico, forcella rovesciata e carenature ridisegnate più squadrate.

Nel 2012 il telaio è stato nuovamente alleggerito e rinforzato, sono stati introdotti i mono-ammortizzatori a gas in tutte le moto ed è stato cambiato lo scarico, inoltre con la versione scuderia e six days si ha l'introduzione della valvola allo scarico pneumatica.

125 4t

Prodotto dal 2007 con motore a quattro tempi

Prodotta nelle versioni:

• Caballero Competizione Motard (4 valvole) (dal 2012)
• Caballero Regolarità Competizione Racing (4 valvole) (fino al 2011)
• Caballero Regolarità Competizione (4 valvole)
• Caballero Regolarità (2 o 4 valvole)
• Caballero Motard (2 o 4 valvole)

L'intera gamma 125 4t veniva prodotta in due versioni:

• Aria, motore a due valvole, alimentato con un MIKUNI 21, ha solo 5 marce e adotta il doppio avviamento elettrico e a pedale (prodotta fino al 2011).
• Liquido, motore a quattro valvole, alimentato con un Kehin Cvk30 a valvola piatta e non adotta l'avviamento a pedale.

Inoltre le forcelle rovesciate sono della Marzocchi, nella misura di 40 mm per tutti i modelli ad eccezione del "Caballero Regolarità competizione racing" che adotta il modello da 45 mm, con corsa maggiorata a 300 mm, invece che dei 285 mm.

125 2t

Prodotto dal 2011 con motore a due tempi

Prodotta nelle versioni:

• Caballero Regolarità Competizione (solo nel 2011)
• Caballero Regolarità Scuderia
• Caballero Cross Scuderia (dal 2012)
• Caballero Motard

Tutte le moto 2t dal 125 cm³ in su adotteranno una Marmitta ad espansione Big One Artigianale e un mono-ammortizzatore a gas Ohlins.

200 4t

Prodotto dal 2009 al 2016 con le seguenti versioni:

• Caballero Regolarità (fino al 2011)
• Caballero Motard (fino al 2011]
• Caballero Regolarità Competizione (dal 2012)
• Caballero Competizione Motard (dal 2012)

250 4t

Prodotta dal 2012 al 2016:

• Caballero Regolarità Scuderia, che nel 2013 divenne "Regolarità Competizione Scuderia"
• Caballero Six Days (solo nel 2014)

Il 250 4t è la prima moto 4t targata fantic ad adottare una marmitta Big One invece della classica Zard. Essa inoltre differisce dai soliti 4t nella forma del telaio, uguale come design e resistenza a quella dei 2t.

250 2t

Prodotta dal 2011 presente in un'unica versione:

• Caballero Regolarità Scuderia

300 2t

Prodotta dal 2011 al 2014 presente in un'unica versione:

• Caballero Regolarità Scuderia

Caratteristiche tecniche modelli 2t

50

Caratteristiche tecniche - Caballero Mini Regolarità Competizione 2010

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 880 mm Interasse: 1500 mm Massa a vuoto: 75 kg Serbatoio: 7,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 2T Fantic-Minarelli, cilindro al Nikasil, senza contralbero e miscelatore Raffreddamento: a liquido Cilindrata 50 / 70 / 85 cm³ Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto 26 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI (anticipo variabile) Trasmissione catena Ciclistica Telaio Perimetrale in acciaio al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi Shiver 40mm, doppia regolazione / Posteriore: Monoammortizzatore, tripla regolazione Freni Anteriore: pinza Braking, disco Braking “Wave” da 260 mm / Posteriore: pinza Braking, disco Braking “Wave” flottante da 220 mm Pneumatici Anteriore da 19; Posteriore da 16 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Caballero Regolarità competizione racing 50 2010

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2060 × 780 × ? mm Altezze Sella: 940 mm Interasse: 1400 mm Massa a vuoto: 82 kg Serbatoio: 7,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 2T Fantic-Minarelli, cilindro al Nikasil, senza contralbero e miscelatore Raffreddamento: a liquido Cilindrata 48,9 cm³ (Alesaggio 40 x Corsa 39 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBG Racing 26 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI a doppia mappatura (anticipo variabile) Trasmissione catena Avviamento kick start Ciclistica Telaio Perimetrale in acciaio al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi Shiver 45mm con trattamento TiN, doppia regolazione, corsa 300mm / Posteriore: Monoammortizzatore Sachs, tripla regolazione, corsa 300mm Freni Anteriore: pinza Braking, disco Braking “Wave” da 260 mm / Posteriore: pinza Braking, disco Braking “Wave” flottante da 220 mm Pneumatici Anteriore: Michelin Comp III 90/90x21 / Posteriore: Michelin Comp III 120/90x21 Altro Note S Fonte dei dati: http://www.fanticmotor.it/prodotti/50_reg_comp/x2/

Caratteristiche tecniche - Caballero Regolarità casa 50 2006

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2040 × 780 × ? mm Altezze Sella: 940 mm Interasse: 1395 mm Massa a vuoto: 88 kg Serbatoio: 8,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 2T Minarelli euro 2 con miscelatore e contralbero Raffreddamento: a liquido Cilindrata 49,7 cm³ (Alesaggio 40,3 x Corsa 39 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBN 16 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Ducati elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione catena Ciclistica Telaio Perimetrale al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi magnum 40mm, corsa 230mm / Posteriore: Monoammortizzatore Marzocchi/Sachs, corsa 110mm, doppia regolazione Freni Anteriore: Pinza Grimeca e disco "wave" Braking da 260mm / Posteriore: Pinza Grimeca e disco "wave" Braking da 220mm Pneumatici anteriore Michelin 80/90x21, posteriore Michelin 110/80x18 Fonte dei dati: [senza fonte]

Caratteristiche tecniche - Caballero supersei motard 50 2006

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1985 × 780 × ? mm Altezze Sella: 900 mm Interasse: 1380 mm Massa a vuoto: 88 kg Serbatoio: 8,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 2T Minarelli euro 2 con miscelatore e contralbero Raffreddamento: a liquido Cilindrata 49,7 cm³ (Alesaggio 40,3 x Corsa 39 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBN 16 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Ducati elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione catena Ciclistica Telaio Perimetrale al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi magnum 40mm, corsa 195mm / Posteriore: Monoammortizzatore Marzocchi/Sachs, corsa 110mm, doppia regolazione Freni Anteriore: Pinza Grimeca e disco "wave" Braking da 260mm / Posteriore: Pinza Grimeca e disco "wave" Braking da 220mm Pneumatici anteriore Michelin Pilot 100/80x17, posteriore Michelin Pilot 130/70x17 Fonte dei dati: [senza fonte]

125

Caratteristiche tecniche - Caballero 125 Cross scuderia 2012

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2060 × ? × ? mm Altezze Sella: 940 mm Interasse: 1473 mm Massa a vuoto: 90,5 kg Serbatoio: 7,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124 cm³ (Alesaggio 54 x Corsa 54,5 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Kehin PWK 38 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI (anticipo variabile) Kokusan Trasmissione catena Avviamento pedale Ciclistica Telaio Perimetrale a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi 48mm, doppia cartuccia, tripla regolazione / Posteriore: Monoammortizzatore Ohlins 888, tripla regolazione Freni Anteriore: pinza Nissin, disco BRAKING “Wave” flottante da 260 mm / Posteriore: pinza Nissin, disco BRAKING “Wave” 220 mm Pneumatici Anteriore da 100\80 21; Posteriore da 100\90 18 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Caballero 125 Regolarità scuderia 2012

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2060 × ? × ? mm Altezze Sella: 940 mm Interasse: 1473 mm Massa a vuoto: 90,5 kg Serbatoio: 9,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124 cm³ (Alesaggio 54 x Corsa 54,5 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Kehin PWK 36 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) tipo enduro Accensione Digitale CDI (anticipo variabile) Kokusan Trasmissione catena Avviamento pedale Ciclistica Telaio Perimetrale a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi 48mm, doppia cartuccia, tripla regolazione / Posteriore: Monoammortizzatore Ohlins 888, tripla regolazione Freni Anteriore: pinza Nissin, disco BRAKING “Wave” flottante da 260 mm / Posteriore: pinza Nissin, disco BRAKING “Wave” 220 mm Pneumatici Anteriore da 90\90 21; Posteriore da 140\80 18 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Caballero 125 Regolarità scuderia 2012

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2040 × ? × ? mm Altezze Sella: 895 mm Interasse: 1473 mm Massa a vuoto: 95 kg Serbatoio: 9,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124 cm³ (Alesaggio 54 x Corsa 54,5 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Kehin PWK 36 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) tipo enduro Accensione Digitale CDI (anticipo variabile) Kokusan Trasmissione catena Avviamento pedale Ciclistica Telaio Perimetrale a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi Shiver 45mm, doppia regolazione / Posteriore: Monoammortizzatore Sachs, tripla regolazione Freni Anteriore: Pinza Brembo Oro, disco da 320 mm / Posteriore: pinza Nissin, disco da 220 mm Pneumatici Anteriore da 120\60 17; Posteriore da 150\60 17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche modelli 4t

Caratteristiche tecniche - Caballero Regolarità competizione 125 [competizione racing] 2010

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2060 × 780 × ? mm Altezze Sella: 960 mm Interasse: 1400 mm Massa a vuoto: 96 kg Serbatoio: 7,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 4T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124,45 cm³ (Alesaggio 52 x Corsa 58,6 mm) Distribuzione: DOHC 4V Alimentazione: carburatore Kehin CVK 30 Potenza: 15 o 21 CV nella versione full power Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Ducati elettronica CDI Trasmissione catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio Perimetrale al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi da 40 mm [45 mm], corsa 285 mm [300 mm] / Posteriore: Monoammortizzatore Marzocchi [Sachs], corsa 300 mm, tripla regolazione Freni Anteriore: Pinza Braking e disco "wave" Braking da 260 mm / Posteriore: Pinza Braking e disco "wave" Braking da 220 mm Pneumatici anteriore Michelin 90/90x21, posteriore Michelin 120/90x18 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Caballero Regolarità 125 2V [4V] 2010

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2040 × 780 × ? mm Altezze Sella: 920 mm Interasse: 1395 mm Massa a vuoto: 96 kg Serbatoio: 7,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 4T Raffreddamento: ad aria [raffreddamento a liquido] Cilindrata 123,79 cm³ [124,45] cm³ (Alesaggio 54 mm [52] x Corsa 54 mm [58,6] mm) Distribuzione: DOHC 2V [4V] Alimentazione: carburatore MIKUNI 21 [Kehin CVK 30] Potenza: 15 o 20 CV nella versione full power [15 o 21 CV nella versione full power] Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce [6 marce] (sempre in presa) Accensione Ducati elettronica CDI Trasmissione catena Avviamento elettrico e a pedale [elettrico] Ciclistica Telaio Perimetrale al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi da 40 mm, corsa 285 mm / Posteriore: Monoammortizzatore Marzocchi, corsa 300 mm, tripla regolazione Freni Anteriore: Pinza Braking e disco "wave" Braking da 260mm / Posteriore: Pinza Braking e disco "wave" Braking da 220mm Pneumatici anteriore Michelin 90/90x21, posteriore Michelin 120/90x18 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Caballero Regolarità competizione 200 [competizione racing] 2010

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2060 × 780 × ? mm Altezze Sella: 960 mm Interasse: 1400 mm Massa a vuoto: 96 kg Serbatoio: 7,5 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico 4T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 183 cm³ (Alesaggio 63 x Corsa 58,6 mm) Distribuzione: DOHC 4V Alimentazione: carburatore Kehin CVK 30 Potenza: 24 [26] CV Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Ducati elettronica CDI Trasmissione catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio Perimetrale al cromo-molibdeno Sospensioni Anteriore: Marzocchi da 40 mm [45 mm], corsa 300 mm / Posteriore: Monoammortizzatore Marzocchi [Sachs], corsa 300 mm, tripla regolazione Freni Anteriore: Pinza Braking e disco "wave" Braking da 260mm / Posteriore: Pinza Braking e disco "wave" Braking da 220mm Pneumatici anteriore Michelin 90/90x21, posteriore Michelin 120/90x18 Fonte dei dati:

Note

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su fanticmotor.it. URL consultato l'11 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 9 aprile 2007).
• (FR) Storia ed immagini della serie Caballero, su fanticmotor.asso.fr. URL consultato il 3 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 4 luglio 2010).

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