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Il Katia è un ciclomotore costruito dalla Garelli tra il 1973 e il 1991.

Garelli Katia
Costruttore	Garelli
Tipo	Ciclomotore
Produzione	dal 1973 al 1991
Sostituisce la	Garelli Minibat
Stessa famiglia	Garelli Eureka
Modelli simili	Aprilia Grillo Benelli Motorella Cimatti Mini Chic Fantic Motor Lei Gilera Eco Malaguti Motorik Malanca Minizeta MBA Furetto Omer Big Testi Pull
Manuale

La Moto

Progettato per un pubblico prettamente femminile, il Katia si caratterizzava per le sue ruote basse (da 10") e larghe, che lo rendevano molto adatto alle strade cittadine più sconnesse.

Il motore, un monocilindrico a due tempi a cilindro orizzontale, era ripreso dall'Eureka, nato l'anno precedente[1]; inizialmente disponibile in versione monomarcia con avviamento a pedali (Katia M), in seguito fu prodotto anche con cambio automatico a due marce e avviamento a kick-starter (Katia Matic K2V) e con avviamento elettrico.

Al Salone di Milano 1973 la Garelli presentò il Katia Electric, primo ciclomotore italiano di serie a motore elettrico, commercializzato dall'estate 1974[2] con scarso successo.

Prodotto anche in Brasile e a Taiwan, il Katia fu continuamente aggiornato, restando in produzione sino al 1991, anno di chiusura della Casa lombarda, di cui è stato il modello prodotto più a lungo.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Garelli Katia Electric - 1974

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1530 × 840 × 940 mm Altezze Sella: 805 mm - Minima da terra: 190 mm Interasse: 1070 mm Massa a vuoto: 69 kg Serbatoio: Meccanica Tipo motore: Bosch GPA 01233030001 a corrente continua Raffreddamento: a ventola Distribuzione: Alimentazione: due batterie Bosch a piastre corazzate da 12 V collegate in serie, capacità complessiva 50 Ah Potenza: 1,1 CV a 4000 giri/min Coppia: Rapporto di compressione: Trasmissione primaria a cinghia dentata, secondaria a catena Avviamento a chiave di contatto Ciclistica Telaio doppia culla chiusa in tubi Sospensioni Anteriore: forcella meccanica / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori meccanici Freni Anteriore: a tamburo / Posteriore: a tamburo Pneumatici anteriore e posteriore: 3.00-10" Prestazioni dichiarate Velocità massima 28 km/h Fonte dei dati: Motociclismo dicembre 1974

Note

Bibliografia

• Roberto Patrignani, Daniele Agrati, Agrati Garelli 80 anni di storia, Vimodrone (MI), Giorgio Nada Editore, 1999, pp. 127-128, ISBN 88-7911-203-1.
• Eccovi la Katia Garelli la prima motoretta elettrica italiana, Motociclismo dicembre 1974, pp. 144-151.

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