Honda Transalp è una motocicletta prodotta in Giappone dalla Honda dal 1987 al 2013[1][2]. Ne sono esistite diverse versioni a seconda dell'anno di produzione: XL600V, XL650V e XL700V dove il numero esprime la cilindrata. Tutte le moto Transalp disponevano di un motore quattro tempi bicilindrico a V raffreddato a liquido.
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Il primo prototipo è stato costruito nel 1985 con un motore 500cm³. In seguito, ulteriori sviluppi introdussero un aumento della cilindrata fino a 600cm³. Sulla maggior parte dei mercati è stata commercializzata sino al 2013, in seguito è stato presente sul mercato del Brasile il modello XL700V, prodotto nel polo industriale di Manaus, nel nord del paese, sostanzialmente identico a quello europeo, ma con una grafica rinnovata[3].
Dal '91 ne esisteva anche una versione con un motore di soli 400cm³ (con codice ND-06), disponibile unicamente per il mercato interno giapponese. Questo modello fu realizzato per rientrare nelle categorie delle licenze di guide giapponesi, dove fino a 400cm³ è considerata una moto piccola. Fatta eccezione per il motore, la XL400V è identica alla sorella maggiore XL600V, ha però una potenza di 37CV, 35Nm di coppia e un consumo di 33km/l a 60km/h.[4]
Transalp XL400V
Modelli
Honda Transalp XL650V versione 2001 Black
Transalp XL 400V (1991-1996?) disponibile unicamente nel mercato interno giapponese.
Transalp 600v (1987 - 1990) - disponibile negli Stati Uniti dal 1989
Transalp XL 600V (1991 - 1999)
Transalp XL 650V (2000 - 2006)
Transalp XL 700 V (2007 - 2013 in Europa; anche in seguito in Brasile)
Il modello Transalp del 2008 rafforza le prestazioni della moto sulla strada, con pneumatici all'avanguardia, sella più bassa. La XL700V è caratterizzata da un motore a quattro tempi raffreddato a liquido, avente otto valvole ed un singolo albero a camme.
Grazie all'iniezione elettronica e al catalizzatore si abbassano del 10% i consumi.
Tipo motore: bicilindrico a V longitudinale quattro tempi
Raffreddamento: a liquido
Cilindrata
583 cm³ (Alesaggio 75 x Corsa 66 mm)
Distribuzione: monoalbero comandata da catena Morse e 3 valvole per cilindro (2 di aspirazione, 1 di scarico)
Alimentazione: due carburatori Keihin CV 34 a depressione
Potenza: 55 CV a 8.000 giri/min
Coppia: 5,4 kgm (53 Nm) a 6.000 giri/min
Rapporto di compressione: 9,2:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando meccanico
Cambio: 5 marce a pedale con ingranaggi sempre in presa
Accensione
elettronica CDI a transistor, due candele per cilindro
Trasmissione
primaria a ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena
Avviamento
elettrico
Ciclistica
Telaio
doppio trave superiore in tubi rettangolari d'acciaio e monoculla sdoppiata in tubi a sezione tonda
Sospensioni
Anteriore: forcella teleidraulica con steli da 41 mm / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore teleidraulico regolabile nel precarico (sistema "Pro-Link")
Freni
Anteriore: a disco, diametro 276 mm / Posteriore: a disco, diametro 240 mm
Pneumatici
Dunlop, Bridgestone o Yokohama, anteriore: 90/90-21; posteriore: 130/80-17
Prestazioni dichiarate
Velocità massima
175 km/h
Altro
Dati rilevati da Motociclismo:
velocità massima 173 km/h; 400 metri da fermo in 13,358 secondi (velocità d'uscita 153,820 km/h); consumo medio 16 km/l
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