La Honda X-ADV è un motociclo prodotto dal 2017 dalla casa motociclistica giapponese Honda.

Honda X-ADV 750
Honda X-ADV 750
Costruttore	Honda
Tipo	Scooter
Produzione	dal 2017
Sostituita da	850cc adv x
Stessa famiglia	Honda NC750
Modelli simili	Benelli TRK, Kawasaki 650
Manuale

Progettato e disegnato dal centro R&D Honda di Roma[1] e presentato all'EICMA 2016,[2] lo scooter condivide molti elementi con la serie Honda NC750.

Prima serie (2017-2018)

La prima generazione è stata presentata all'EICMA 2016, proposta come un modello crossover, ossia un maxi-scooter ma con tutte la ciclistica di una moto a ruote alte. Questo grazie all'impiego del propulsore bicilindrico da 745 cm³ con cambio sequenziale DCT (Dual Clutch Transmission) a 6 rapporti inserito in un telaio in acciaio.

Oltre alle caratteristiche del propulsore e trasmissione per il ereditate dalla famiglia NC750, l'Honda X-ADV si differenzia rispetto al predecessore Integra 750 per il profilo che è volutamente sviluppato verso l’alto e il corpo del veicolo compatto, in stile off-road. Lo spirito fuoristradistico viene anche accentuato da scelte progettuali specifiche quali le sospensioni a lunga escursione, cerchi a raggi tangenziali da 17” all’anteriore e 15” al posteriore e l'impianto frenante da enduro con all'anteriore due dischi flottanti da 310 mm e pinze radiali a 4 pistoncini e ABS a due canali.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - X-ADV 750 prima serie (2017)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2245 mm × 910 mm × 1375 mm mm Altezze Sella: 820 mm mm - Minima da terra: 162 mm mm Interasse: 1590 mm mm Massa a vuoto: 238 kg kg Serbatoio: 13,1 l Meccanica Tipo motore: Bicilindrico parallelo 270 gradi, raffreddato a liquido, Euro4 Raffreddamento: Liquido Cilindrata 745 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 80 mm) Distribuzione: 8 valvole SOHC Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI Potenza: 55 CV (40,3 kW) a 6250 giri/min Coppia: 68 Nm a 4750 giri/min Rapporto di compressione: 10.7 : 1 Frizione: Multidisco, doppia, in bagno d’olio Cambio: DCT a 6 marce, con modalità automatica AT (D, S1, S2, S3) e modalità manuale MT Trasmissione Catena Avviamento Elettrico Ciclistica Telaio A diamante in tubi di acciaio Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata da 41 mm escursione 153,5 mm / Posteriore: Monoammortizzatore con Pro-Link, escursione 150 mm Freni Anteriore: Dischi da 310 mm, pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini, ABS / Posteriore: Disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS Pneumatici Anteriore 120/70 R17 M/C 58H, Posteriore 160/60 R15 M/C 67H Prestazioni dichiarate Velocità massima 180 km/h km/h Consumo 27,5 km/l (ciclo medio WMTC) Fonte dei dati:

Seconda serie (2018-2020)

Presentato all'EICMA 2017,[3] la seconda serie propone due aggiornamenti per X-ADV :l'aggiunta del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) a 2 livelli disinseribile, la modalità G per l’offroad e l’aumento del fuorigiri (900 giri/min più, a quota 7500 giri/min), con spostamento del limitatore più in alto nell’uso del cambio in modalità manuale.

Sono anche presentate nuove varianti di colore: Candy Chromosphere Red, Mat Pearl Glare White (Tricolour HRC) e Grand Prix Red (CRF Rally red) Inoltre dal 2018 viene introdotta una versione da 35 kW reversibile per le patente A2.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - X-ADV 750 seconda serie (2018)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2215 mm × 940 mm × 1370 mm mm Altezze Sella: 820 mm mm - Minima da terra: 165 mm mm Interasse: 1590 mm mm Massa a vuoto: 238 kg kg Serbatoio: 13,1 l Meccanica Tipo motore: Bicilindrico parallelo 270 gradi, raffreddato a liquido, Euro4 Raffreddamento: Liquido Cilindrata 745 cm³ (Alesaggio 77 × Corsa 80 mm) Distribuzione: 8 valvole SOHC Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI Potenza: 55 CV (40,3 kW) a 6250 giri/min Coppia: 68 Nm a 4750 giri/min Rapporto di compressione: 10.7 : 1 Frizione: Multidisco, doppia, in bagno d’olio Cambio: DCT a 6 marce, con modalità automatica AT (D, S1, S2, S3), modalità manuale MT e funzione G per il fuoristrada Trasmissione Catena Avviamento Elettrico Ciclistica Telaio A diamante in tubi di acciaio Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata da 41 mm escursione 153,5 mm / Posteriore: Monoammortizzatore con Pro-Link, escursione 150 mm Freni Anteriore: Dischi da 310 mm, pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini, ABS / Posteriore: Disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS Pneumatici Anteriore 120/70 R17 M/C 58H, Posteriore 160/60 R15 M/C 67H Prestazioni dichiarate Consumo 27,5 km/l (ciclo medio WMTC) Fonte dei dati:

Terza serie (2021–)

Nel 2021 la Honda ha aggiornato il modello X-ADV 750: il motore guadagna in potenza e coppia, il limitatore è fissato a un regime superiore, i rapporti del cambio sono stati ottimizzati (prime 3 marce più corte, ultime tre ottimizzate per l’efficienza dei consumi ad alta velocità) ed è introdotto il Throttle By Wire, con cinque Riding Mode e controllo di trazione a quattro livelli. Il telaio è stato ridisegnato nella struttura, alleggerendola (2 kg in meno a pieno carico). Viene anche introdotto il nuovo display TFT da 5 pollici che comprende la connettività allo smartphone (Honda Smartphone Voice Control System).

Caratteristiche tecniche

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Honda X-ADV

Collegamenti esterni

• (IT) XADV Club Italia

• (JA) Sito ufficiale, su honda.co.jp.
• (EN) Sito ufficiale, su honda.co.uk.

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