La MV Agusta125 Sport è una motoleggera prodotta dalla casa motociclistica MV Agusta dal 1975 al 1977: è l'ultima MV Agusta uscita dagli stabilimenti della Meccanica Verghera.
MV Agusta 125 Sport
La MV Agusta 125 Sport in versione naked
Costruttore
MV Agusta
Tipo
Sportiva stradale
Produzione
dal 1975al 1977
Sostituisce la
MV Agusta G.T.L.S. 125
Note
Prodotta in 2493 esemplari
Manuale
Storia
Dopo il modello "125 Rapido Sport", prodotto dalla seconda metà degli anni '50, e la "GTLS" del 1970, la Casa di Cascina Costa si cimentò nuovamente nella tipologia delle motoleggere da 125cc con 4 tempi, che negli anni sessanta era stata molto apprezzata dal pubblico, presentando la "125 Sport", sia nella versione naked, sia nella più costosa versione carenata.
Assai gradita dal pubblico fu l'estetica, ispirata alle moto da competizione con codino all'insù molto, che ricorda le gloriose moto MV cavalcate dal leggendario Giacomo Agostini.
Tecnica
La Mv Agusta 125 Sport del 1976 in versione carenata
La moto monta l'ormai noto propulsore Centomila, 4 tempi, di 123,4 cm³ con distribuzione ad aste e bilancieri, lievemente rivisto con alcune modifiche estetiche (come ad esempio l'alettatura di forma quadrata).
Era abbinato ad un cambio a 5 marce (soluzione introdotta nel 1966), e ad un carburatore Dell'Orto VHB 22BS; l'accensione era elettronica Dansi.
La potenza dichiarata si ferma a 9 CV a 6600 rpm, con una coppia massima di 1,05 kgm a 7000 rpm, le prestazioni rimangono quindi piuttosto basse (una velocità di punta di 115km/h per la versione carenata), soprattutto se paragonate a quelle delle contemporanee rivali a 2 tempi (Aspes Yuma, Italjet Buccaneer, Malanca E2C).
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche - Mv Agusta 125 Sport
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
1980 × 640 ×? mm
Interasse: 1300 mm
Massa a vuoto: a secco 103 kg
Serbatoio: 14 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi frontemarcia, cilindro e testa in lega con canne riportate in ghisa
Raffreddamento: ad aria
Cilindrata
123,5 cm³ (Alesaggio 53 x Corsa 56 mm)
Distribuzione: aste e bilancieri con albero a camme nel basamento
Alimentazione: carburatore Dell'Orto VHB 22B
Frizione: Multidischi in bagno d'olio
Cambio: a 5 rapporti
Accensione
elettronica Dansi CDI
Trasmissione
a catena
Avviamento
a pedale
Ciclistica
Telaio
Doppia culla chiusa in tubi acciaio
Freni
Anteriore: disco singolo da 230 mm / Posteriore: tamburo da 136 mm
Pneumatici
anteriore da 2,75x18; posteriore da 2,75x18 con cerchi in lega leggera a raggi
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