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La Triumph X-75 Hurricane è una motocicletta prodotta dalla Triumph nel 1973.
| Triumph X-75 Hurricane | |
|---|---|
 conservata al Barber Vintage Motorsports Museum di Birmingham | |
| Costruttore |  Triumph
|
| Produzione | dal 1973 al 1973 |
| Stessa famiglia | Triumph Trident T150 |
| Modelli simili | Harley-Davidson Sportster |
| Note | 1.154 esemplari |
Il contesto
Nella seconda metà degli anni sessanta la BSA-Triumph aveva perso consistenti quote del mercato motociclistico americano, ad opera delle case giapponesi. Il lancio del nuovo propulsore tricilindrico, nel 1968, non aveva invertito il calo delle vendite e l'azienda britannica decise di seguire la strategia dei concorrenti che affidavano la linea delle loro moto a designer statunitensi, ottenendo ottimi risultati commerciali.
La moto
Per la nuova moto venne scelto il designer Craig Vetter, cui fu affidato il compito di realizzare una linea particolarmente accattivante e vistosa, sulla base del modello "A75", meglio conosciuto come "Rocket 3".
Il prototipo definitivo viene approntato nel 1971, in concomitanza con l'acuirsi della crisi economica della gruppo BSA, costretto a cedere la Triumph e a licenziare oltre 2.000 lavoratori, l'anno successivo.
Nel 1973 il governo britannico creò un'azienda a partecipazione statale, denominata NVT (acronimo di Norton-Villiers-Triumph), allo scopo di salvare la moribonda industria motociclistica nazionale, nel quale confluì anche il gruppo BSA. Alle decisioni di riassetto aziendale seguirono una serie agitazioni sindacali che bloccarono per 18 mesi la produzione Triumph.
Il nuovo modello realizzato da Craig venne prodotto negli stabilimenti BSA di Small Heath, nell'hinterland di Birmingham, e presentato come Triumph X75 Hurricane, visto che per il marchio BSA era stato deciso l'abbandono. Tuttavia, la "Hurricane" mantenne il motore tricilindrico in versione BSA, con i cilindri leggermente inclinati in avanti.
Nonostante le difficoltà, nel 1973 vennero prodotti 1.154 esemplari di "Hurricane", principalmente esportati negli Stati Uniti, dove il modello andò letteralmente a ruba. Terminata da scorta di propulsori, la mancanza di nuovi approvvigionamenti dalla Triumph in sciopero, determinò la sospensione della produzione, aggravata dal blocco delle importazioni dovuto alle nuove normative antinquinamento americane, cui la NVT, a causa delle successive vicissitudini aziendali, non seppe dare una soluzione tecnica. Il modello aggiornato della "Hurricane" fu più volte annunciato, ma la produzione non venne mai ripresa.
Dati tecnici
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Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale della Vetter, su triumphhurricane.com. URL consultato il 13 gennaio 2009 (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2008).
На других языках
[en] Triumph X-75 Hurricane
The Triumph X-75 Hurricane was a 'factory special' motorcycle designed by fairing specialist Craig Vetter.[1] The X-75 had swooping glassfibre bodywork, a three US-gallon petrol tank, lowered gearing and a distinctive triple exhaust on the right-hand side. The motorcycle is credited with creating a new class of motorcycle, the cruiser.[2][fr] Triumph X-75 Hurricane
La Triumph X-75 Hurricane était une moto « spéciale usine » conçue par le spécialiste en carénage, Craig Vetter[1]. La X-75 avait une carrosserie en fibre de verre, un réservoir d'essence de trois gallons, une boite de vitesses à rapports courts et un échappement triple spécifique sur le côté droit. On attribue à la X-75 l'origine d'une nouvelle catégorie de moto, le Cruiser[2].- [it] Triumph X-75 Hurricane
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