Lo Yamaha BW's è uno scooter di piccola cilindrata prodotto dalla casa motociclistica giapponese Yamaha Motor dal 1988, utilizzando principalmente il suo stabilimento francese MBK dall'anno 1990; in Europa è stato distribuito anche come MBK Booster. Sul mercato nordamericano è stato distribuito anche come Yamaha Zuma[1].
L'idea originaria di uno scooter a ruote alte adatto per la spiaggia, da cui la sigla "BW" per "Big Wheels", risale al 1985 e la prima presentazione è stata fatta al salone di Tokyo del 1988 con l'intenzione di destinarlo al mercato interno giapponese e a quello statunitense[2][3].
Se il ciclomotore ottenne una tiepida accoglienza iniziale, diversa fu l'accoglienza al salone di Parigi del 1989; la produzione venne spostata nello stabilimento francese di quella che era la Motobécane, diventata MBK Europe dopo essere stata acquistata da Yamaha, iniziando le consegne nel 1990 utilizzando anche la denominazione di MBK Booster oltre che l'originaria Yamaha BW's.
Dal 1990 al 1992 il Booster MBK veniva anche commercializzato nelle colorazioni Bianco seta e Blu ( Denominato Silky White) dal 1990 al 1991, e Bianco seta e Rosso (Denominato Raspberry Red) dal 1991 al 1992.
Nel 1994 arrivarono le prime modifiche con l'adozione del freno a disco all'anteriore in sostituzione del freno a tamburo originario e nel 1999 uscì dalla fabbrica francese il milionesimo esemplare[3].
Nel 2010, sempre con la denominazione "BW's", è stato presentato un modello da 125 cm³ di cilindrata con un'impostazione meccanica totalmente diversa, passando da un propulsore a due tempi del ciclomotore a un nuovo motore a quattro tempi[4].
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche - MBK Booster - 1991
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
1780 × 610 × 1060 mm
Altezze
Sella: 800 mm - Minima da terra: 130 mm - Pedane: 330 mm
Interasse: 1170 mm
Massa a vuoto: 69 kg
Serbatoio: 4,6 l
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Minarelli (costruito su licenza Yamaha)
Raffreddamento: raffreddamento ad aria forzata
Cilindrata
49 cm³ (Alesaggio 40,0 × Corsa 39,2 mm)
Distribuzione: ammissione lamellare nel cilindro
Alimentazione: un carburatore TK Y 12P/1 da 12 mm
Potenza:
Coppia:
Rapporto di compressione: 7:1 (a luci chiuse)
Frizione: centrifuga
Cambio: automatico a variatore
Accensione
elettronica CDI con generatore da 12V-18W e batteria
Trasmissione
primaria a cinghia, secondaria a ruote dentate in bagno d'olio
Avviamento
elettrico e a pedale
Ciclistica
Telaio
monotrave in tubi d'acciaio
Sospensioni
Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: gruppo motore-trasmissione oscillante e ammortizzatore idraulico
Freni
Anteriore: a tamburo da 110 mm / Posteriore: a tamburo da 110 mm
Pneumatici
anteriore: 3,50-10"; posteriore: 3,50-10"
Prestazioni dichiarate
Accelerazione
100 metri da fermo in 11,39 s
Consumo
urbano: 25,340 km/l; extraurbano: 23,730 km/l
Altro
Note
accelerazione e consumo rilevati da Motociclismo
Fonte dei dati: Motociclismo febbraio 1991, pag. 64
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