Il motore è un bicilindrico boxer da 1170 cm³ con cilindri raffreddati ad aria e testate raffreddate ad olio. Derivato dal motore della BMW R1200 RS, è dotato di iniezione elettronica indiretta con distribuzione bialbero a otto valvole ed eroga una potenza massima di 128 cavalli (95 kW). Il motore dell'HP2 viene chiamato "oilhead" (letteralmente oliotesta) per via del suo particolare sistema di raffreddamento.[1]
Con 178 kg e 128 CV, la HP2 Sport risulta essere più leggera e potente della R1200S, la quale andava a sostituire.[1] Il telaio è un tubolare d'acciaio, come quello della R1200S, ma il telaietto ausiliario posteriore di quest'ultimo viene sostituito con una semi-monoscocca in fibra di carbonio autoportante. La HP2 Sport è dotata di serie di cambio sportivo, sospensioni Öhlins e molte parti della carenatura in fibra di carbonio. Le pinze dei freni anteriori sono monoblocco fornite dalla Brembo, le ruote sono in alluminio forgiato e gli pneumatici di primo equipaggiamento sono dei Metzeler da competizione.[2]
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche - BMW HP2 Sport
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
2151 ×? × 1177 mm
Interasse:
Massa a vuoto:
Serbatoio: 16 l
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico boxer
Raffreddamento: ad aria - olio
Cilindrata
1170 cm³ (Alesaggio 101 x Corsa 73 mm)
Distribuzione: 4 valvole per cilindro
Alimentazione:
Potenza: 128 CV (95 Kw) a 7525 giri/min
Coppia: 110 Nm a 6710 giri/min
Rapporto di compressione:
Frizione: monodisco a secco
Cambio: sequenziale a 6 rapporti
Avviamento
elettrico
Ciclistica
Sospensioni
Anteriore: Telelever forcella / Posteriore: Forcellone monobraccio in fusione di alluminio
Freni
Anteriore: doppio freno a disco / Posteriore: freno a disco
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