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La BMW R11 è una motocicletta da strada prodotta dalla casa tedesca BMW dal 1929 al 1934.

BMW R11
Una R11 1ª serie del 1929
Costruttore	BMW
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1929 al 1934
Sostituisce la	BMW R62
Sostituita da	BMW R12
Manuale

La tecnica

Rispetto ai precedenti modelli, la R11 era dotata di un inedito telaio a doppia culla in acciaio stampato[1] Il motore era un boxer da 745 cm³ a valvole laterali, alimentato da un carburatore BMW Spezial. La potenza di 18 CV garantiva una velocità massima di 95-100 km/h.[2] Sull'avantreno era presente una sospensione a balestra a 9 lame ed un freno a tamburo da 200 mm, mentre il retrotreno ero privo di sospensione ed il freno posteriore, costituito da ganasce da 37 mm, agiva direttamente sul cardano. La frizione era monodisco a secco.[2]

Evoluzione e produzione

Introdotta nel 1929, la R11 fu prodotta in cinque serie. Sebbene ogni versione successiva apportasse qualche miglioramento, le maggiori novità furono introdotte sulla terza serie, prodotta nel biennio 1931-1932. Tale serie adottava infatti un nuovo carburatore Sum CK 3/500 F I, frizione bidisco a secco e freno posteriore maggiorato con ganasce da 55 mm.[3] Sulla quinta ed ultima serie, prodotta nel 1934, si passo ad un carburatore tipo Amal 6/406 SP (o 6/407 SP). Rispetto alle precedenti serie il motore erogava 20 CV e la velocità massima era di 112 km/h.[4]

La produzione cessò nel 1934, per un totale di circa 7.500 esemplari. Nel 1935 fu sostituita dalla R12.

Caratteristiche tecniche - BMW R11 1ª serie (1929-1930)

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2100 × 890 × 940 mm Interasse: 1380 mm Massa a vuoto: 162 kg Serbatoio: 14 L Meccanica Tipo motore: bicilindrico boxer a quattro tempi Raffreddamento: ad aria Cilindrata 745 cm³ (Alesaggio 78 x Corsa 78 mm) Distribuzione: a valvole laterali Alimentazione: un carburatore BMW Spezial Potenza: 18 CV a 3.400 rpm Coppia: Rapporto di compressione: 5,5:1 Frizione: monodisco a secco Cambio: manuale a 3 marce Accensione a magnete Bosch Trasmissione a cardano Avviamento a pedale Ciclistica Telaio a doppia culla in acciaio stampato Sospensioni Anteriore: balestra a 9 lame / Posteriore: rigida Freni Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano Prestazioni dichiarate Velocità massima 100 km/h Consumo 4-4,5 L/100km Fonte dei dati: [2]

Note

Altri progetti

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На других языках

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[de] BMW R 11

Die BMW R 11 war das erste Tourenmotorrad in der 750-cm³-Klasse des deutschen Motorradherstellers BMW mit einem Pressstahlrahmen in Doppelschleifenform nach dem Vorbild der Presstahl-Motorräder von Ernst Neumann-Neander.[1]

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[en] BMW R 11

The BMW R 11 was the first touring motorcycle in the 750cc class manufactured by the German Motorcycle with a pressed-steel frame in duplex form, in the vein of the Neander motorcycle of Ernst Neumann-Neander.[1]

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[fr] BMW R 11

La BMW R 11 est la première moto de tourisme 750 cm3 du constructeur allemand BMW avec un cadre en acier embouti à double boucle inspiré du modèle en acier Ernst Neumann-Neander [1].

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- [it] BMW R11

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