La BMW S1000R è un modello di motocicletta stradale supernaked prodotta dall'azienda tedesca BMW Motorrad a partire dal 2013. Si basa sul progetto della superbike S 1000 RR con la quale condivide soluzioni tecniche e parti meccaniche.
Il suo propulsore quattro cilindri in linea da 999 cm³ eroga una potenza di 160 CV con velocità massima di 260km/h. Esso viene gestito da un cambio a sei rapporti ad innesti frontali. Il design è stato rivisto pur mantenendo alcuni elementi della versione originale. Il manubrio è tubolare in alluminio e implementa un contagiri di tipo analogico e un computer di bordo. L'iniezione di carburante sequenziale selettiva avviene con due iniettori per cilindro. Per migliorare la guidabilità sono stati introdotti nuovi condotti della testata cilindri e nuovi alberi a camme dal profilo rivisto. Come sistemi di sicurezza sono presenti il Race-Abs e l'ASC.
2017 aggiornamento
Nel 2017 il modello ha subito un aumento di potenza raggiungendo i 165 CV, 5 in più del precedente modello[1] È stata inoltre alleggerita di 3kg (6,6lb) ed è stato migliorato il sistema di ABS, controllo di trazione e lo scarico. Sia il telaio che l'elettronica migliorata sono presi dalla S1000RR.
Come la S1000RR, il modello è fornito di BMW's "Gearshift Assist Pro" quickshifter di base, che ne migliora le performance.[1][2]
2021 secondo aggiornamento
Nella primavera 2021 viene presentata online la nuova generazione, frutto degli avanzamenti tecnici della sorella sportiva RR[3]: il quattro cilindri da 999 cc (ora è omologato Euro5) mantiene i 165 CV ma viene alleggerito e grazie anche al telaio Flex Frame, il peso complessivo della moto scende a 199 Kg, quasi 7 in meno del precedente modello. Tra l'equipaggiamento di base è presente il DTC, l'ABS cornering, multiple Riding-Modes, strumentazione con display TFT e illuminazione ai LED[4].
Alimentazione: Sistema integrato di gestione elettronica del motore con sensore di battito in testa. Iniezione elettronica multipoint indiretta doppio iniettore per cilindro, cornetti di aspirazione a lunghezza variabile
Potenza: 169 CV a 11.000 giri/min
Coppia: 112 N·m a 9.250 giri/min
Rapporto di compressione: 12:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento
Cambio: a 6 rapporti ad innesti frontali
Accensione
elettronica CDI
Trasmissione
Primaria ad ingranaggi; secondaria a catena 17/45 (2,647:1)
Avviamento
Elettrico
Ciclistica
Telaio
regolabile a doppio trave in lega di alluminio con elementi fusi e stampati in lamiera.
Sospensioni
Anteriore: Forcella rovesciata, steli Ø 46 mm. Escursione ruota 120 mm con regolazioni in estensione e compressione / Posteriore: Forcellone bibraccio forgiato in lega di alluminio; ammortizzatore idraulico con regolazioni in estensione. Escursione ruota 130 mm
Freni
Anteriore: Doppio disco Ø 320 mm Brembo flottante in acciaio inox con pinze freno fisse ad attacco radiale / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox Ø 220 mm con pinza freno monopistoncino
Pneumatici
Radiali tubeless. Anteriore da 120/70 ZR 17 su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 190/55 ZR 17 su cerchi con canale da 6,0"
Alimentazione: Sistema integrato di gestione elettronica del motore con sensore di battito in testa. Iniezione elettronica multipoint indiretta doppio iniettore per cilindro, cornetti di aspirazione a lunghezza variabile
Potenza: 165 CV a 11.000 giri/min
Coppia: 114 N·m a 9.250 giri/min
Rapporto di compressione: 12,5:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento
Cambio: a 6 rapporti ad innesti frontali
Accensione
elettronica CDI
Trasmissione
Primaria ad ingranaggi; secondaria a catena 17/45
Avviamento
Elettrico
Ciclistica
Telaio
a doppio trave in lega di alluminio con elementi fusi e stampati in lamiera.
Sospensioni
Anteriore: Forcella rovesciata, steli Ø 45 mm. Escursione ruota 120 mm con regolazioni in estensione e compressione / Posteriore: Forcellone bibraccio forgiato in lega di alluminio; ammortizzatore idraulico con regolazioni in estensione. Escursione ruota 130 mm
Freni
Anteriore: Doppio disco Ø 320 mm flottante in acciaio inox con pinze freno fisse ad attacco radiale / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox Ø 220 mm con pinza freno monopistoncino
Pneumatici
Radiali tubeless. Anteriore da 120/70 ZR 17 su cerchi con canale da 3,5"; Posteriore 190/55 ZR 17 su cerchi con canale da 6,0"
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