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Indústrias Motorizadas Onieva était un constructeur espagnol de motos installée à Madrid. La société a été créée par Rafael Onieva Ariza en 1952, pour produire des motos de sa propre conception sous la marque R.O.A., ses propres initiales. Plusieurs modèles de motos, tricycles ont été produis ainsi que des fourgonnettes Tempo Matador sous licence à partir de 1961. La société est renommée Tempo Ibérica SA en 1963 puis est rachetée et intégrée par Barreiros Diesel en 1966.
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| R.O.A. Rafael Onieva Ariza | |
| Création | 1952 |
|---|---|
| Dates clés | 1952 - création de Indústrias Motorizadas Onieva 1953 - création de la marque R.O.A. 1961 - création de Tempo Onieva SA 1967 - absorption par Barreiros Diesel |
| Disparition | 1967 |
| Fondateurs | Rafael Onieva Ariza |
| Forme juridique | SA |
| Siège social | Madrid Espagne
|
| Activité | Motocycles - automobile |
| Produits | Motos, tricycles, triporteurs & petits utilitaires |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Histoire
La société Indústrias Motorizadas Onieva - IMO a été créée en 1952 par Rafael Onieva Ariza. La société a débuté la fabrication de motos de sa propre conception en utilisant un moteur Hispano Villiers, en 1953, commercialisées sous la marque R.O.A..
En 1958, IMO présente une micro-car à la Foire de Barcelone, une voiturette à trois roues animée par un moteur deux cylindres de 197 et 250 cm³ Hispano Villiers. La ligne s'inspirait très fortement de l'Isetta du constructeur italien ISO Rivolta mais, en raison de son prix élevé (environ 45.000 pesetas à l'époque), elle ne sera produite qu'à 6 exemplaires[1].
En 1960, IMO elle s'associe au constructeur de motos allemand BMW pour assembler en Espagne les motos R-27 destinées au groupe de la circulation de la Guardia Civil.
Les motos et les triporteurs R.O.A. ont connu un grand succès commercial, avec plus de 40.000 unités produites au cours des 17 années d'activité du constructeur[1].
En 1960, IMO va aussi construire une petite série de 12 exemplaires d'un mini porteur à quatre roues, inspiré du "Farmobil" allemand, équipé d'un moteur à essence BMW deux cylindres, quatre temps de 600 cm³ de cylindrée. Le projet a dû être abandonné rapidement en raison du refus du constructeur allemand de délivrer une licence de fabrication et de l'impossibilité d'obtenir des licences d'importation pour les moteurs BMW. (NDR : il faut rappeler qu'à l'époque, l'Espagne franquiste était soumise aux sanctions internationales de l'ONU qui interdisaient tout échange commercial sauf pour les produits agricoles).
Au début des années 1960, l'Espagne connait un fort développement interne et la demande de véhicules industriels augmente fortement. En 1961, IMO s'associe avec la société allemande Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH de Hambourg pour fabriquer les fourgons Tempo Matador en Espagne. La société Tempo Onieva SA est spécialement créée à cet effet, dans laquelle Industrias Motorizadas Onieva, Barreiros Diesel SA et Rheinstahl Hanomag, propriétaire de Tempo et déjà partenaire de Barreiros dans une société de fabrication de tracteurs agricoles, sont actionnaires à parts égales[2].
Ces fourgons avaient une charge utile de 1,5 tonnes. Ils étaient construits sur un châssis tubulaire et disposaient de la traction avant. Ils étaient équipés d'un moteur diesel léger Barreiros de 55 ch. Ces véhicules étaient les premiers fourgons sur le marché espagnol à être équipés d'un moteur diesel. À peine 4.000 exemplaires ont été produits en 4 ans[1].
ROA a également fabriqué une série de 100 cabines en fibre de verre pour les premiers camions Barreiros[1].
En 1963, la société a été renommée Tempo Ibérica SA et, en 1967, elle est rachetée et intégrée dans Barreiros Diesel.
Bibliographie
Notes et références
- (es) « Histoire de Industrias Motorizadas Onieva SA et détail des modèles fabriqués » (consulté le )
- (es) « Forum R.O.A. », sur camionesclasicos.com (consulté le )
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