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Das Ner-a-Car war ein US-amerikanisches Motorrad des Herstellers „Neracar Corporation of Syracuse“, das von 1921 bis 1926 zum Kauf angeboten wurde. Es war das erste Motorrad mit einer Radnabenlenkung als Vorderradführung.[1] Der Name Ner-a-Car leitet sich von dessen Konstrukteur Carl A. Neracher ab, der sich vorgenommen hatte, ein „Beinahe-Auto“ zu bauen.[2][Anm. 1]

Ner-a-Car von 1924
Ner-a-Car von 1924
Radnabenlenkung der Ner-a-Car
Radnabenlenkung der Ner-a-Car
Motor und Getriebe
Motor und Getriebe
Anzeige von Juli 1922 in Popular Mechanics
Anzeige von Juli 1922 in Popular Mechanics

Anfänge


Carl A. Neracher (1882–1969), der als Ingenieur bei Overland beschäftigt war, hatte bereits 1919 ein Patent auf das „autoähnliche Fahrzeug“ erworben.[3] Finanzielle Unterstützung für sein Projekt erhielt Neracher von King Camp Gillette. 1921 lief die Produktion in Stückzahlen von bis zu 150 pro Tag im Werk in Syracuse an. Das Ner-a-Car wurde zugleich in England von Sheffield Simplex Motor Works in Lizenz gefertigt; dort jedoch mit einem Motor mit größerem Hubraum.[2]


Technik


Der Rahmen des Motorrads bestand aus zwei Stahlblech-Teilen, in die der Motor und das Reibradgetriebe eingehängt wurde. Ein breiter Kotflügel am Vorderrad schützte den Fahrer vor Schmutz. Durch den freien Durchstieg konnten Frauen in normaler Straßenkleidung das Motorrad fahren.[4][5] Das Vorderrad wurde mit einer geschobenen Schwinge geführt und gefedert. Damit das Rad zum Lenken eingeschlagen werden konnte, war der Innenring des Radlagers mit einem Achsschenkelbolzen drehbar auf der Schwinge befestigt. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel, der am Lager des Vorderrades saß und über eine Zugstange mit dem Lenker verbunden war.[2] Die Radnabenlenkung hatte nur einen geringen Lenkeinschlag.[4] Das ungefederte Hinterrad wurde über ein Reibradgetriebe und eine Kette angetrieben. Die fünf Gänge des an sich stufenlosen Getriebes ergaben sich durch festgelegte Positionen der Reibscheibe. Der Motor, ein Zweitakt-Einzylinder mit 221 cm³ Hubraum, leistete 2,5 PS (1,8 kW) (Modell A). Das englische Modell des Lizenznehmers Sheffield Simplex Motor Works hatte einen auf 285 cm³ Hubraum vergrößerten Motor (Modell B), in einer späteren Version (Modell C, ab Baujahr 1924) einen Viertaktmotor von Blackburne mit einem Dreigang-Getriebe von Sturmey-Archer.[Anm. 2] Die Höchstgeschwindigkeit des als reines Gebrauchsfahrzeug ausgelegten Motorrads betrug 35 mph (56 km/h).[6] Erwin G. Baker („Cannonball“ Baker) durchquerte 1922 mit einer Ner-a-Car die USA von New York nach Los Angeles in 27 Tagen. Seine Durchschnittsgeschwindigkeit betrug dabei 31 km/h bei einem Verbrauch von 3,2 Liter auf 100 km.[2]

Der Preis des 75 kg leichten Motorrads betrug 225 US-Dollar, die englische Version kostete 85 Pfund. 1926 schlossen die Werke in den USA und England aufgrund der mangelnden Nachfrage.[7]

10.000 Ner-a-Car sollen in den USA und 6.500 in England produziert worden sein; heute sollen noch etwa 100 Fahrzeuge existieren.[8]



Commons: Ner-a-Car – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Siehe auch



Anmerkungen


  1. Es besteht auch eine Doppeldeutigkeit zum Namen des Konstrukteurs.
  2. Dieses Modell soll bei einem Leergewicht von 113 kg eine Höchstgeschwindigkeit von 88 km/h erreicht haben.

Literatur



Einzelnachweise


  1. Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie Motorräder. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 375.
  2. Christian Rey und Harry Louis: Berühmte Motorräder. Wilhelm Heyne Verlag München, 1977, ISBN 3-453-52062-9, S. 70.
  3. Enzyklopädie des Motorrads. Instituto Geografico De Agostini, 1996, ISBN 3-86047-142-2, S. 356.
  4. Hugo Wilson: Das Lexikon vom Motorrad. Motorbuch Verlag Stuttgart, 2001, ISBN 3-613-01719-9, S. 140.
  5. Ner-a-Car mit weiblichem Fahrer (Memento des Originals vom 21. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/ner-a-car.com
  6. The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas, ISBN 0-89207-207-5, S. 146.
  7. Helmut Krackowizer: Meilensteine der Motorrad-Geschichte. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 1987, ISBN 3-613-01141-7, S. 33.
  8. bonhams.com Bonhams: Ner-A-Car (abgerufen am 6. Juli 2013)

На других языках


- [de] Ner-a-Car

[en] Ner-A-Car

The Ner-A-Car was a type of feet forwards motorcycle designed by Carl Neracher in 1918. It used an unusual steel-channel chassis, much like an automobile, and hub-center steering at the front wheel, making it 'nearly a car' in design. The Ner-A-Car was the most successful hub-center steering motorcycle ever produced, with sales far eclipsing earlier or later examples of this design, such as the Yamaha GTS1000 or Bimota Tesi. About 10,000 Neracars were manufactured in the United States by the Ner-A-Car Corporation (under the Neracar name), while around 6,500 are believed to have been produced in England under licence by the Sheffield-Simplex company between 1921 and 1926 under the Ner-A-Car name.

[fr] Ner-A-Car

La Ner-A-car est une moto de type pieds en avant conçue par Carl Neracher en 1918. Environ 10.000 de ces motos ont été fabriquées aux États-Unis par la Ner-A-Car Corporation et nommées Neracar alors que près de 6.500 sont probablement construites en Angleterre sous licence par la société Sheffield-Simplex, entre 1921 et 1926, sous la nom Ner-A-car.



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