bike.wikisort.org - Motocicleta
La Kawasaki KR500 es una motocicleta de dos tiempos específicamente desarrollada por Kawasaki para competir en el Campeonato del Mundo de 500cc.
 Kawasaki KR500
| ||
|---|---|---|
 Kawasaki KR500 (1982) | ||
| Datos generales | ||
| Compañía madre | Kawasaki | |
| Producción | 1980-1982 | |
| Clase | 500 cc | |
| Dimensiones | ||
| Batalla | 1470 mm. | |
| Peso neto | 133 kg. | |
| Capacidad del tanque de combustible | 32 Litros | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Kawasaki 494.8; cc Dos tiempos V4 a 30.° | |
| Diámetro/carrera | Diámetro 54.0 x Carrera 54.0 mm | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Secuencial no extraíble de 6 velocidades (siempre en marcha) | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | +280 km/h | |
| Potencia | 110 CV a 11.400 rpm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Honda NR500 Sanvenero 500 GP Suzuki RG500 Yamaha YZR500 | |
| Sucesor | Kawasaki Ninja ZX-RR | |
La KR500 funcionaba con un motor de dos tiempos de 494 cc y utilizaba un chasis monocasco de aluminio, similar al de la Honda NR500 de 1979, con el objetivo de mejorar la aerodinámica con un área frontal pequeña, mejorar la rigidez del chasis y reducir el peso.[1]
Historia
La motocicleta se debutó en el campeonato mundial de 1980 pilotada por Kork Ballington en el Gran Premio de las Naciones celebrado en el Circuito de Misano.[2] No pudo terminar la carrera, aun así disputó y terminó en los siguientes cinco grandes premios en los que compitió, siendo su mejor resultado el quinto puesto en el Gran Premio de Finlandia. Al final de la temporada, el piloto sudafricano terminó 12.º en la clasificación.[3]
Para el campeonato mundial de 1981, la KR500 presentó un chasis más rígido y liviano junto con un cárter de magnesio y una suspensión delantera anti-inmersión. La temporada vio a la KR500 obtener sus primeros podios en el campeonato mundial, de la mano de Kork Ballington obtuvo dos terceros lugares en el Gran Premio de los Países Bajos, donde además logró la vuelta rápida en carrera y en el Gran Premio de Finlandia. Balligton fue acompañado en los Países Bajos por el australiano Gregg Hansford, que a diferencia de Ballington que si subió podio, terminó decimocuarto fuera de la zona de puntos. Ballington terminó la temporada en la octava posición en el campeonato de pilotos y Kawasaki finalizó en la tercera posición en el campeonato de constructores.
El cambio principal antes de la temporada de 1982 fue cambiar de las suspensiones Kayaba a las suspensiones Showa. Ballington entró regularmente en el top 10 pero lejos de las posiciónes de podio, su mejor resultado durante la temporada fue el sexto lugar conseguido en los grandes premios de las Naciones y de Suecia. La KR500 tuvo más éxito compitiendo en el campeonato nacional británico ACU 500cc de 1982, donde Ballington ganó seis carreras consecutivas en su camino al título con Kawasaki.
Después de tres años de desarrollo, Kawasaki no había logrado cerrar la brecha tecnológica con sus rivales japoneses Honda y Yamaha. El modelo de 1982 era potente pero demasiado pesado comparado con sus contrapartes. Al final de la temporada, Kawasaki se retiró del Campeonato del Mundo de Motociclismo debido a la falta de resultados.[4]
Resultados
Campeonato del Mundo de Motociclismo
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Equipo | N.º | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | CP | Puntos | CC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Team Kawasaki | NAT | ESP | FRA | NED | BEL | FIN | GBR | GER | ||||||||||
 Kork Ballington |
Ret | 13 | 8 | 5 | 7 | 11 | 13 | 12.º | 13 | 3.º | |||||||||
| 1981 | Team Kawasaki | AUT | GER | NAT | FRA | YUG | NED | BEL | SMR | GBR | FIN | SWE | |||||||
| 12 14 |
Kork Ballington |
6 | Ret | Ret | 7 | DNS | 3 | 19 | 5 | Ret | 3 | 4 | 43 | 8.º | 43 | 3.º | |||
| Team Kawasaki Australia |  Gregg Hansford |
14 | 0 | NC | |||||||||||||||
| 1982 | Team Kawasaki | ARG | AUT | FRA | ESP | NAT | NED | BEL | YUG | GBR | SWE | SMR | GER | ||||||
| 7 | Kork Ballington |
8 | Ret | 9 | 6 | 7 | 8 | 10 | 7 | 6 | 7 | Ret | 31 | 9.º | 32 | 4.º |
Referencias
- «Kawasaki KR500». classic-motorbikes.net (en inglés). 19 de noviembre de 2004. Consultado el 22 de mayo de 2020.
- «MotoGP: Kawasaki in top class prima parte, la KR500 1980-82». www.corsedimoto.com (en italiano). 23 de marzo de 2020. Consultado el 22 de mayo de 2020.
- «Kawasaki KR 500: quando la “verdona” tentò l’assalto alla Classe Regina». www.pianetariders.it (en italiano). 12 de noviembre de 2013. Consultado el 22 de mayo de 2020.
- «Kawasaki KR500 Grand Prix Motorcycles / A Short History». www.mcnews.com.au (en inglés). 24 de octubre de 2018. Consultado el 22 de mayo de 2020.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q3814056
Multimedia: Category:Kawasaki KR500
На других языках
[en] Kawasaki KR500
The Kawasaki KR500 was a racing motorcycle manufactured by Kawasaki from 1980 to 1982 for competition in the Grand Prix motorcycle racing series. The motorcycle was powered by a 494 cc two stroke engine, and used an aluminium monocoque frame, similar to the 1979 Honda NR500 racer, aimed at improving aerodynamics with a small frontal area, improving chassis stiffness and reducing weight.[1]- [es] Kawasaki KR500
[it] Kawasaki KR 500
La KR 500 è una motocicletta da competizione costruita dalla Kawasaki dal 1980 al 1982.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии