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La CLR 125 CityFly est un modèle de motocyclette de type trail du constructeur japonais Honda.

Honda CLR 125 CityFly
Honda 125 CityFly
Constructeur	Honda
Années de production	1998 - 2003
Moteur et transmission
Moteur(s)	monocylindre, 4 temps refroidi par air
Démarrage	électrique
Distribution	1 ACT, 2 soupapes
Cylindrée	124 cm3(56,5 x 49,5 mm)
Puissance maximale	11.3 ch à 8 250 tr/min
Couple maximal	1.02 kg⋅m à 6 750 tr/min
Alimentation	1 carburateur Keihin ⌀ 20 mm
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	115 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	simple berceau interrompu
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique ⌀ 37 mm (162 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur (128 mm)
Frein avant (diamètre)	1 disque ⌀ 240 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière (diamètre)	tambour simple came ⌀ 110 mm
Poids et dimensions
Empattement	1 380 mm
Hauteur de selle	815 mm
Poids à sec	118 kg
Réservoir (réserve)	12 L (3 L)
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Le CLR est le remplaçant de la NX 125 TransCity. Contrairement à cette dernière, elle n'existe qu'en 125 cm³.

Elle est équipée comme un trail (suspensions à grand débattements, pneus à crampons), avec une touche de scrambler grâce à un pot en passage haut. Néanmoins, son terrain de prédilection est la ville, comme l'indique son appellation commerciale (CityFly : Mouche des Villes).

En effet, sa hauteur de selle plus importante qu'une routière ou qu'un roadster permet de dominer le trafic automobile, permettant une meilleure lecture de la circulation. Associée à sa légèreté et sa maniabilité aisée, elle est un atout efficace en agglomération.

Le réservoir de 12 litres autorise une autonomie moyenne de 400 km, fort appréciable pour une utilisation quotidienne (consommation entre 2.5 et 3.4 l/100km).

Historique

Apparu en France à l'été 1998, sa vente s'est arrêtée en 2003 sans avoir évolué (tous les modèles ayant été construits en 1998). En 2000, un modèle avec une tête de fourche (petit carénage équipé de deux phares alignés sur un plan horizontal) est distribué. Ce modèle a connu une diffusion très marginale.

La production de ces motocyclettes s'est effectuée dans l'usine de Montesa en Espagne. Les plaques constructeurs et les moteurs sont ainsi estampillés du nom du site (Montesa Honda S.A.). Les numéros de séries des cadres commencent à VTMJD18A-WE000001, ceux des moteurs à JD18E-5000001.

À sa sortie il était proposé en une seule couleur (gris métalisé), avec le garde-boue avant et la coque arrière en noir, orange ou vert.

La motorisation est étroitement dérivée de celles équipant les 125 XL, XLS et XLR.

Elle était vendue 23 970 francs, soit 3 650 euros.

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На других языках

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[de] Honda CLR 125 W CityFly

Die Honda CLR 125 CityFly (Typ JD 18) ist ein Leichtkraftrad des Fahrzeugherstellers Montesa-Honda. Der Scrambler wurde in einer Version mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit (Typ JD18A) und in einer elektronisch auf 80 km/h gedrosselten Variante (Typ JD18B) für die Führerscheinklasse A1 gebaut.

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[en] Honda CLR

The Honda CLR CityFly was introduced in 1998 as a dual purpose motorcycle and is powered by a 49–124 cc (3.0–7.6 cu in) SOHC single-cylinder engine. The machine does not have the same engine as the Honda CG but the engine from the Honda XLR offroad motorcycle. The CLR "CityFly" was discontinued in 2003. Although the motorcycle was launched as a dual purpose machine, it was better known for city use and town use; this was mainly due to the lack of power of the engine.

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- [fr] Honda CLR 125 CityFly

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