La Kawasaki KLR650 est une moto trail de 650 cm³ produite par l'entreprise japonaise Kawasaki depuis 1987. Sa production a été arrêtée en 2018 puis repris en 2022 pour y intégrer un moteur à injection et un système antiblocage des roues (ABS).

KLR650
KLR650 A-B
Constructeur	Kawasaki Heavy Industries
Années de production	1987–2018, 2022–
Type	Trail
Moteur et transmission
Moteur(s)	Monocylindre 4 temps, 4 soupapes, double arbres à cames, refroidissement liquide.
Distribution	Par chaine
Cylindrée	651cm3
Puissance maximale	37-48cv ch à 6 500 tr/min
Couple maximal	5.6 kg⋅m à 5 500 tr/min
Alimentation	Carburateur Keihin CVK40
Embrayage	Multi-disques bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	Chaîne
Vitesse maximale	160 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	Tubulaire acier.
Suspension avant (débattement)	Fourche télescopique 38mm. (220 mm)
Suspension arrière (débattement)	Bras oscillant alu Uni-track (200 mm)
Frein avant (diamètre)	Simple disque 300 mm
Frein arrière (diamètre)	Simple disque 265 mm
Poids et dimensions
Roue avant	90/90-21 54S
Roue arrière	130/80-17 65S
Empattement	1 480 mm mm
Hauteur de selle	889/870(Tengai) mm
Poids à sec	159 kg
Réservoir (réserve)	14/23(Tengai) L
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Variantes

Génération 1

KLR650-A

Le modèle A a été commercialisée en 1987, basée sur son prédécesseur, la KLR600 (1984 to 1986). Le modèle A est resté quasiment inchangé jusqu'à l'introduction du modèle 2008 aux États-Unis, Canada et Europe.

KLR650-A « Tengai »

La Tengai a un look aventurier, semblable au véhicules des rallyes Dakar. L'appellation « Tengai » renvoie dans le japonais ancien « La fin du ciel ».

KLR650-C

La variante C reçoit un cadre redessiné, rendant la moto plus orientée sur l'offroad. La fourche a un diamètre de 41mm, le tablier de carter en alu, les freins sont renforcés et le réservoir réduit à 14l.

M1030M1

L'armée américaine a modifié des KLR650 par Hayes Diversified Technologies pour brûler des carburants de spécifications militaires, y compris le diesel.

Génération 2

KLR650-E

L'année 2008 correspond à une remise à niveau majeure du design de la moto ; en particulier, la fourche de 41mm est généralisée. Cette version est discontinuée en 2018 et n'est pas remplacée dans l'immédiat.

Génération 3

Après 4 ans d'absence, la KLR650 refait son entrée avec un design redessiné et plusieurs améliorations. Elle délaisse son carburateur pour un système d'injection, intègre un système ABS et ajoute un indicateur de niveau de carburant ainsi qu'une horloge, sur un écran DEL.

Évolution depuis le lancement

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Annexes

Articles connexes

• Cagiva T4
• Suzuki DR650
• Honda NX 650 Dominator

Liens externes

• Costa Mouzouris, « Kawasaki klr 650, casser le moule », sur motojournalweb.com, 25 janvier 2008

Notes et références

• Portail de la moto

На других языках

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[en] Kawasaki KLR650

[it] Kawasaki KLR