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Le MotoE, officiellement la Coupe du Monde FIM Enel MotoE, est une catégorie de courses de motos qui utilise uniquement des motos électriques, lancée en 2019 par la FIM. Depuis sa création, la grille de machines est composée d'un unique modèle, l'Energica Ego Corsa, fabriquée par Energica Motor Company. Ce point particulier évoluera pour le lancement de la 5^e édition[1]. Le choix du manufacturier s'est lui porté sur Michelin.

Energica Ego Corsa
Constructeur	Energica
Années de production	2019
Type	Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s)	AC synchrone à aimants permanents, refroidi par huile
Puissance maximale	120 kW / 160 ch
Couple maximal	200 Nm / 200 kg⋅m à 5 000 tr/min
Alimentation	batterie ithium-ion 21,5 kWh Charge rapide en DC via CCS Combo (0 à 85% en 20 min)
Embrayage	sans
Boîte de vitesses	sans
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	270 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	périmétrique
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique inversée
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur
Frein avant (diamètre)	pack Brembo : disques acier de 330 mm, étriers monobloc 4 pistons nickelés, plaquettes Z04 et maître-cylindre
Frein arrière (diamètre)	1 disque 240 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant	120/70 x 17 aluminium forgé Marchesini 7 branches
Roue arrière	180/55 x 17 aluminium forgé Marchesini 7 branches
Empattement	1 465 mm
Hauteur de selle	795 mm
Poids à sec	258-280 kg
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Saisons

2019

La saison inaugurale a été sérieusement bouleversée. En effet, cette nouvelle catégorie devait participer aux manches du MotoGP sur cinq des circuits européens[2], mais un incendie eu lieu en mars 2019 en Espagne. Celui-ci, en lien avec la recharge des batteries, a détruit la structure d'accueil et la quasi-totalité des machines de course présentes sur le circuit de Jerez[3]. Les deux premières courses, qui devaient se dérouler sur le circuit de Jerez le 5 mai et au Mans le 19 mai ont été annulées[4]. Un nouveau programme, de six courses sur quatre sites, fut mis au point fin mars pour débuter en juillet[5]. Ce nouveau chapitre, incluant douze équipes et alignant une grille de 18 pilotes, s'est déroulé jusqu'en novembre. À l'issue de cette saison inaugurale chamboulée, Matteo Ferrari (en), pilote Italien du team Trentino Gresini Moto E, est devenu le premier champion MotoE de l'histoire[6].

2020

La seconde saison a été disputée sur sept manches et trois circuits différents. En raison de la pandémie de COVID-19, le début de saison a dû être reporté en juillet et celle-ci n'a commencée qu'à Jerez. Jordi Torres (en) fut sacré champion du monde, à l'issue de sa première saison dans ce récent championnat électrique, après avoir réalisé quatre podiums dont une victoire. Ses dauphins, Matteo Ferrari et Dominique Aegerter ont également décrochés quatre podiums, dont deux victoires chacun, mais ont été victimes d'abandons et de mauvais classements lors des courses suivantes[7].

2021

Pour cette 3^e édition, le team Marc VDS s'est retiré, invoquant des conflits d'horaires[8]. Sept courses sont programmées, à partir de mai à Jerez[9]. La dernière manche, qui s'est déroulée sur le circuit d'Assen, fut pleine de rebondissements. Dominique Aegerter, en retard au championnat sur Jordi Torres pris de nombreux risques en fin de course, finissant par faire chuter Torres tout en franchissant la ligne d'arriver en vainqueur. Torres parvenu à rallier l'arrivée en 13^e place, a vu la direction de course infliger une pénalité de 38 secondes au pilote Suisse qui fut donc rétrogradé en 12^e position. Finalement, Jordi Torres a donc été sacré champion du monde MotoE pour la deuxième année consécutive, Dominique Aegerter terminant deuxième du championnat et Eric Granado (it) troisième[10].

Récapitulatif des saisons

Champions du monde

Saison	Nombre de courses	Champion	Deuxième	Troisième
2019	6	Matteo Ferrari (en)	Bradley Smith	Granado (it)
2020	7	Jordi Torres	Matteo Ferrari (en)	Dominique Aegerter
2021	7	Jordi Torres	Dominique Aegerter	Matteo Ferrari (en)

Bilan

Grands Prix

Manche	Circuit	Courses par saison			Total de course
		2019	2020	2021
Grand Prix moto d'Allemagne	Sachsenring, Hohenstein-Ernstthal	1			1
Grand Prix moto d'Autriche	Red Bull Ring, Spielberg	1		1	2
Grand Prix moto de Saint-Marin	Misano World Circuit Marco Simoncelli, Misano	2	1	2	5
Grand Prix de Valence	Circuit Ricardo Tormo, Valencia	2			2
Grand Prix moto d'Espagne	Circuit de Jerez, Jerez de la Frontera		1	1	2
Grand Prix moto d'Andalousie	Circuit de Jerez, Jerez de la Frontera		1		2
Grand Prix moto d'Émilie-Romagne	Misano World Circuit Marco Simoncelli, Misano Adriatico		2		2
Grand Prix moto de France	Circuit Bugatti, Le Mans		2	1	3
Grand Prix moto de Catalogne	Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló			1	1
Grand Prix moto des Pays-Bas	TT Circuit Assen, Assen			1	1

Total de courses

Courses	2019	2020	2021	Total
	6	7	7	20

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « MotoE World Cup » (voir la liste des auteurs).

Annexes

Articles connexes

• Championnats du monde de vitesse moto
• MotoGP
• Moto2
• Moto3
• Formule E
• Sport automobile à énergies alternatives

Liens externes

• Site officiel 

• Portail des sports motocyclistes

На других языках

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[en] MotoE World Championship

The FIM Enel MotoE World Championship (formerly known as the MotoE World Cup) is a class of motorcycle racing that uses only electric motorcycles. The series is sanctioned by the FIM and the inaugural season in 2019 was due to support MotoGP at five of the European circuits.[2]

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- [fr] MotoE

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