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La Moto Guzzi V85 TT est un modèle trail de la marque italienne sorti en mars 2019[1]^,[2]. Il se présente en héritier du trail Stelvio, disparu du catalogue du constructeur en 2017 en raison des restrictions imposées par la norme Euro 4[3]. La lettre « V » correspond à l'architecture moteur, tandis que le numéro « 85 » renvoie à la cylindrée du modèle. Enfin les lettres « TT » viennent de l'italien « Tutti Terreni »[4] pour « tout-terrain »[5].

Moto Guzzi V85 TT
Moto Guzzi V85 TT de couleur Rosso Vulcano.
Constructeur	Moto Guzzi
Années de production	2019 -
Type	Trail
Moteur et transmission
Moteur(s)	Bicylindre en V à 90°, 4-temps, refroidi par air
Distribution	Culbutée, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée	853 cm3 (84 × 77 mm)
Puissance maximale	80 ch à 7 750 tr/min
Couple maximal	8,1 kg⋅m à 5 000 tr/min
Alimentation	Injection électronique Ø 52 mm
Boîte de vitesses	à 6 rapports
Transmission	Par cardan
Vitesse maximale	200 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	treillis tubulaire en acier
Suspension avant (débattement)	Fourche télescopique Ø 41 mm (170 mm)
Suspension arrière (débattement)	Mono-amortisseur (170 mm)
Frein avant (diamètre)	Double disque flottant en acier inox Ø 320 mm, étrier Brembo à 4 pistons opposés
Frein arrière (diamètre)	disque Ø 260 mm, simple étrier flottant à 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant	110/80 x 19 à rayons
Roue arrière	150/70 x 17 à rayons
Empattement	1 530 mm
Hauteur de selle	830 mm
Poids à sec	208 kg
Réservoir (réserve)	23 L (5 L)
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Moteur

Le moteur bicylindre en V ouvert à 90° monté longitudinalement et refroidi par air ne déroge pas à la tradition de la marque[6]. S'il est dérivé des modèles V9[7] avec sa cylindrée de 853 cm³, il est toutefois plus puissant et développe 80 ch à 7 750 tr/min. Le gain de puissance s'explique par le fait que le bicylindre culbuté, à deux soupapes par cylindre, profite de nouveaux carters, d'un vilebrequin allégé, de tiges de culbuteurs en aluminium, de soupapes d'admission en titane, d'un taux de compression augmenté (10,5 à 1), d'un volant moteur et d'un alternateur renforcés, d'une injection de 52 mm (38 mm sur les V9), et de nouveaux pistons et bielles[7].

Adapté à un usage en route mixte, ce moteur se singularise par un couple relativement élevé de 80 N m à 5 000 tr/min. La transmission finale est confiée à un arbre et cardan.

Châssis

Le châssis est encadré par deux plaques latérales en aluminium à la fois support du bras oscillant et des repose-pieds avant et arrière. Le moteur est également un élément de rigidité de l'ensemble.

La transmission finale à cardan propre au constructeur italien autorise un entretien réduit. Le carter de l'arbre fait office de bras oscillant côté droit et accueille l'unique amortisseur tandis que la partie gauche est de forme différente et contribue à la robustesse de l'ensemble.

La configuration du moteur en V longitudinal a permis de dégager un espace suffisant pour accommoder le bras oscillant et un cardan plus longs qu'à l'accoutumée chez le constructeur. Ceci autorise davantage de débattement de suspension arrière qui s'avère être idéal pour une conduite en tout-terrain[8].

Rappels et défauts

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l'agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, a mis en évidence un problème de fuite d'huile au niveau du cardan de 371 Moto Guzzi V85 TT conçues entre mai et septembre 2019. 399 véhicules ont également fait l'objet d'une expertise révélant un défaut de fixation des cale-pieds par l'agence américaine. Le groupe Piaggio reconnaît que ce défaut peut concerner environ 2 % des V85 TT produites à cette période. Ces véhicules ont fait l'objet d'un rappel obligatoire sur le sol américain[9].

Dans les autres pays, Piaggio a lancé une campagne de rappel non obligatoire auprès de ses clients. Pour vérifier les modèles concernés par ce rappel, une page existe sur le site de Piaggio[10]. Des utilisateurs ont reçu une invitation par courrier afin de procéder à une vérification non obligatoire et gratuite de leur véhicule concernant les deux défauts susmentionnés[11].

Notes et références

Liens externes

• Fiche info technique, sur motoguzzi.com
• Fiche info technique [PDF], sur motoguzzi.com

• Portail de la moto
• Portail des transports
• Portail de l’Italie

На других языках

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[de] Moto Guzzi V 85 TT

Die V 85 TT ist eine Reiseenduro von Moto Guzzi, die zur mittleren Hubraumklasse gehört. Das Motorrad wurde Ende 2017 angekündigt[1] und ging im Frühjahr 2019 in Serienproduktion[2]. Es soll klassisches Design mit moderner Ausstattung verbinden und ist für den Straßeneinsatz oder leichtes Gelände konzipiert. Dies spiegelt sich in der Modellbezeichnung wider, wo „TT“ für „Tutto Terreno“ steht – zu Deutsch: jegliches Gelände.

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[en] Moto Guzzi V85 TT

The V 85 TT is an Enduro motorcycle from Moto Guzzi, which belongs to the middleweight adventure bike category. The motorcycle was announced end of 2017[1] and entered production in spring 2019.[2] It is supposed to combine classic styling with modern equipments and it targets road and light off-road use. This is reflected by the model name, where "TT" stands for "Tutto Terreno", which is Italian for "all terrain".

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- [fr] Moto Guzzi V85 TT

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[it] Moto Guzzi V85 TT

La Moto Guzzi V85 TT è una moto della Moto Guzzi, con nuovo motore, che appartiene alla categoria delle moto avventurose di media cilindrata. È stata annunciata alla fine del 2017 ed è entrata in produzione nella primavera del 2019. Combina uno stile classico con attrezzature moderne e si rivolge a un uso stradale e fuoristrada leggero. Ciò si riflette nel nome del modello, dove "TT" sta per "Tutto Terreno".

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