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Con la sigla Synt e Zero Gara si riconoscono una serie di motociclette da trial prodotte dalla Beta Motor a partire dal 1992 fino al 1994, di cui le prime più per uso stradale, mentre le seconde per partecipare ai mondiali della categoria.[1]

Beta Synt e Zero Gara
Costruttore	Beta Motor
Tipo	Trial
Produzione	dal 1992 al 1994
Sostituisce la	Beta TR 35
Sostituita da	Beta Techno
Modelli simili	Aprilia Climber Fantic Motor K-Roo Montesa Cota
Manuale

Questa moto fu accompagnata dalla Beta Super Trial 240, che non è nient'altro che una Beta TR 35 250.

Descrizione

Rispetto al precedente modello, la Beta TR 35, adotta un nuovo motore che per la prima volta usa il raffreddamento a liquido e si adotta un nuovo passaggio per l'espansione che termina a destra e non più a sinistra, che verrà poi utilizzato anche per i modelli successivi, il telaio viene rivisto passando da un monotrave a un bitrave con serbatoio integrato, ma sostanzialmente rimane con le stesse misure, le carenature vengono arrotondate e ampliate per convogliare l'aria al radiatore, le forcelle, il faro e il parafango rimangono i medesimi, mentre il forcellone viene leggermente rivisto [2][3].

Le differenze tra i modelli Synt e Zero Gara è dato dal fatto che quest'ultima non usano la carenatura del telaio e i convogliatori dell'aria, così come l'assenza del faro anteriore.

Cilindrate

Le cilindrate hanno spaziato, durante i vari anni di produzione:

• 50
• 125
• 240
• 260

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Beta Zero Gara 125

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 80 kg Serbatoio: 3,8 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 123,6 cm³ (Alesaggio 54 x Corsa 54 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata 36 "Paioli" / Posteriore: ammortizzatore "Boge" Freni Anteriore: disco singolo / Posteriore: disco singolo da Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: [senza fonte]

Caratteristiche tecniche - Beta Synt 240

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 89 kg Serbatoio: 5 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 239,2 cm³ (Alesaggio 72,8 x Corsa 57,5 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata 36 "Paioli" / Posteriore: ammortizzatore "Boge" Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: [senza fonte]

Caratteristiche tecniche - Beta Synt 260

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 89 kg Serbatoio: 5 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 260,7 cm³ (Alesaggio 76 x Corsa 57,5 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni 26 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica CDI (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi Secondaria a catena Avviamento a pedale Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica rovesciata 36 "Paioli" / Posteriore: ammortizzatore "Boge" Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: [senza fonte]

Note

Collegamenti esterni

• descrizione Beta Synt e Gara ^{[collegamento interrotto]}, su leguidevert.com.

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