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Il Ducati Brio è uno scooter, prodotto dalla Ducati tra il 1963 e il 1967. Questo modello è il secondo degli unici due scooter, prodotti dalla fabbrica di Borgo Panigale.[1] Il primo fu il Ducati Cruiser 175, prodotto tra il 1952 e il 1954.

Ducati Brio
Costruttore	Ducati
Tipo	Scooter
Produzione	dal 1963 al 1967
Modelli simili	Piaggio Vespa Innocenti Lambretta Agrati Capri Gilera G
Manuale

Caratteristiche

Questo progetto venne portato alla luce per soddisfare le aspettative giovanili del tempo, che richiedevano un mezzo versatile, capace di realizzare spostamenti di maggior ampiezza.
Ducati coinvolse l'architetto Gio Ponti (già impegnato nell'automobilismo), in quanto questa categoria professionale aveva effettuato diversi studi al riguardo.

Brio venne presentato al Salone di Milano nel '63.

Successivamente, ad un anno dalla presentazione, il Brio 48 venne affiancato da una versione con motore da 100 cc, che trovò impiego anche presso i Vigili Urbani di Bologna e fu poi sostituito dal 50 cc, che aveva una cilindrata di 49,6 cc e finiture più lussuose.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Ducati Brio 48

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1560 × 610 × 990 mm Altezze Sella: 740 mm Interasse: 1150 mm Massa a vuoto: 64 kg Serbatoio: 4 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a due tempi alloggiato sul forcellone in posizione centrale Raffreddamento: ad aria forzata Cilindrata 47,7 cm³ (Alesaggio 38 x Corsa 42 mm) Distribuzione: Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHA 14/12, miscela al 5% Potenza: 1,4 cv a 4.300 giri al minuto Coppia: Rapporto di compressione: 7:1 Frizione: dischi multipli in bagno d'olio Cambio: cambio a tre marce con comando posto sulla manopola girevole sinistra del manubrio Accensione a puntine Impianto elettrico con volano-magnete-alternatore da 6V-18W Trasmissione primaria ad ingranaggi trasmissione finale a catena Avviamento pedale Ciclistica Telaio scocca portante in lamiera stampata, con il parafango anteriore solidale alla carrozzeria Sospensioni Anteriore: a biscottini oscillanti / Posteriore: a forcellone in lamiera oscillante Freni Anteriore: tamburo di 105 x 20 mm / Posteriore: tamburo di 105 x 20 mm Pneumatici 2,3/4 x 9 (2.75x9) su cerchi da 1,75 x 9 Prestazioni dichiarate Velocità massima 40 (secondo codice) km/h Consumo 62 km/l Altro Note >Dati tratti dal manuale uso e manutenzione Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Ducati Brio 100

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1680 × 580 × 1000 mm Altezze Sella: 760 mm Interasse: 1230 mm Massa a vuoto: 85 kg Serbatoio: 6 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a due tempi alloggiato sul forcellone in posizione centrale Raffreddamento: ad aria forzata Cilindrata 94,0 cm³ (Alesaggio 51 x Corsa 46 mm) Distribuzione: Alimentazione: carburatore Dell'Orto SHB 16/16, miscela al 5% Potenza: 4 cv a 5.400 giri al minuto Coppia: Rapporto di compressione: 8:1 Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: cambio a tre marce con comando posto sulla manopola girevole sinistra del manubrio Accensione a puntine Impianto elettrico con volano-magnete-alternatore da 6V-30W Trasmissione primaria ad ingranaggi trasmissione finale a catena Avviamento pedale Ciclistica Telaio scocca portante in lamiera stampata, con il parafango anteriore solidale alla carrozzeria Sospensioni Anteriore: a biscottini oscillanti / Posteriore: a forcellone in lamiera oscillante Freni Anteriore: tamburo di 105 x 20 mm / Posteriore: tamburo di 105 x 20 mm Pneumatici 3,50 x 9 su ruote da 1,75 x 9 Prestazioni dichiarate Velocità massima 76 km/h km/h Consumo 37 km/l Altro Note Da foglio di omologazione. Fonte dei dati:

Note

Portale Moto

Portale Trasporti

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