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La Gilera Saturno Bialbero 500 è una motocicletta stradale realizzata della casa motociclistica Gilera e commercializzata tra il 1987 e il 1991[1].

Gilera Saturno Bialbero
Costruttore	Gilera
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1987 al 1991
Modelli simili	Yamaha SRX-6
Manuale

Storia

Durante gli anni ottanta, la Gilera progettò un nuovo motore monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad acqua, che venne denominato Gilera Bi4 e debuttò sulla enduro Dakota 350. Questo motore era caratterizzato dalla distribuzione bialbero e da altri ritrovati tecnici che all'epoca lo ponevano allo "stato dell'arte" e allorché la Gilera ne presentò la versione con cilindrata maggiorata a 492 cm³, l'importatore giapponese della casa di Arcore, la Itoh & Co. Ltd, commissionò un modello stradale dotato di questo motore e che si ispirasse alla omonima 500 monocilindrica Gilera degli anni quaranta[1]. Il modello definitivo fu presentato al Salone di Milano 1987. Era prevista una produzione di mille esemplari per il mercato giapponese, nelle cilindrate 350 e 500, mentre al mercato italiano sarebbero stati destinati cento esemplari numerati[2] al prezzo di 8,5 milioni di Lire chiavi in mano[3].

Tecnica

Allo scopo di dare una moderna interpretazione dello stile Café racer in voga negli anni sessanta, il progettista Sandro Colombo inserì il Gilera Bi4 in un telaio a traliccio in acciaio e accoppiato ad un forcellone in lamiera stampata, a sospensioni Marzocchi, a freni Brembo e cerchi a razze cave prodotti dalla Marvic. Il risultato era una moto leggera e agile, dal peso inferiore a 150 kg, il cui motore da 45 CV, rivisitato rispetto alle versioni da fuoristrada (un carburatore di grosso diametro anziché due e scarico più aperto) la spingeva fino a una velocità massima di 184,3 km/h[4].

La Saturno Bialbero 560

Il Reparto Esperienze della Gilera (diretto all'epoca dall'ing. Federico Martini) allestì nel 1989 un esemplare da competizione della Saturno Bialbero, denominata Saturno Bialbero 560[5], alleggerendo la moto di serie fino a scendere sotto i 130 kg a secco per poter rivaleggiare con la Cagiva Freccia motorizzata Husqvarna schierata dalla casa varesina nelle gare per monocilindriche denominate SOS (Sound Of Singles)[6]. Tale risultato si ebbe mediante lievi modifiche al telaio e sostituendo i cerchi originali con elementi in magnesio, oltre a rimpiazzare il disco singolo anteriore da 300 mm con una coppia di dischi da 280 mm, più adatti all'uso in pista[5][6]. Anche il motore fu oggetto di modifiche, ricevendo sul basamento originale il cilindro e la testata della enduro RC600 che furono oggetto di affinamenti e fu abbinato ad un cambio a rapporti ravvicinati che sarebbe poi stato riutilizzato sulla successiva Gilera Piuma[5] e a un impianto di scarico derivato dalle esperienze maturate alla Parigi-Dakar[6]. La moto conquistò nel 1989 la vittoria in alcune gare riservate alle monocilindriche con alla guida Davide Tardozzi[5] e Alan Cathcart[6].

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Gilera Saturno 500 Bialbero - 1988

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2030 × 910 × 900 mm Altezze Sella: 790 mm - Minima da terra: 220 mm - Pedane: 360 mm Interasse: 1410 mm Massa a vuoto: 145 kg Serbatoio: 19 litri Meccanica Tipo motore: quattro tempi, monocilindrico inclinato in avanti Raffreddamento: a liquido Cilindrata 491,9 cm³ (Alesaggio 92 x Corsa 74 mm) Distribuzione: bialbero comandato da cinghia dentata in gomma, 4 valvole Alimentazione: un carburatore Dell'Orto PHM 40 VS Potenza: 44 CV a 7000 giri/min Coppia: 4,7 kgm a 6000 giri/min Rapporto di compressione: 9,6:1 Frizione: multidisco in bagno d'olio con comando meccanico Cambio: 5 marce ad ingranaggi sempre in presa e innesti frontali, comando a pedale Accensione elettronica Nippondenso con anticipo variabile automatico Trasmissione primaria a ingranaggi a denti dritti, finale a catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio traliccio in tubi con culla aperta Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi ø 40 mm / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore Marzocchi oleodinamico regolabile nel precarico (sistema Power Drive Gilera) Freni Anteriore: a disco Brembo ø 300 mm / Posteriore: a disco Grimeca ø 240 mm Pneumatici Pirelli radiali MP7S, anteriore: 110/70VR-17"; posteriore: 140/70VR-17" Prestazioni dichiarate Velocità massima oltre 180 km/h Consumo 25,6 km/l (a norme CUNA) Fonte dei dati: Marco Riccardi, Gilera Saturno di nuovo in orbita, Motociclismo dicembre 1988, Edisport, Milano, pag. 145

Note

Bibliografia

• Marco Riccardi, Gilera Saturno di nuovo in orbita, Motociclismo dicembre 1988, Edisport, Milano, pagg. 136 a 145.
• Otto Grizzi, Marco Masetti, Motociclismo racconta la storia della Gilera (ZIP), Edisport, dicembre 1999, pp. 174 e 175. URL consultato il 23 marzo 2011.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gilera Saturno Bialbero 500

Collegamenti esterni

• Pagina dedicata alla Saturno Bialbero 500 su "Collezione Motociclistica Milanese" ^{[collegamento interrotto]}, su cmmilanese.it.
• Pagina dedicata alla Saturno Bialbero 500 su "queencityspeed.com" ^{[collegamento interrotto]}, su queencityspeed.com.
• Pagina dedicata alla Saturno Bialbero 500 su "www.motorcyclespecs.co.za", su motorcyclespecs.co.za.
• Scheda tecnica completa su "The GeN" n°11 - dicembre 1996 - da pag.15 a pag.18 (PDF), su flarefox.com.
• Scheda tecnica su www.motorencyclopedie.nl, su motorencyclopedie.nl.

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[de] Gilera Saturno 500

Die Gilera Saturno 500[1] ist ein Sportmotorrad des italienischen Herstellers Gilera, das von 1988 bis 1991 gebaut wurde.

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- [it] Gilera Saturno Bialbero 500

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