Gilera Saturno Bialbero Piuma - Motocicletta

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La Gilera Saturno Bialbero 600 Piuma è una motocicletta da competizione della casa Gilera costruita per gareggiare nel Campionato Italiano Velocità, categoria Supermono, prodotta a partire dal 1990 in 51 esemplari di cui 1 "fuori serie" assemblato, con pezzi di scorta, in tempi successivi alla cessata produzione ufficiale.[1]

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Gilera Saturno Bialbero 600 Piuma
Costruttore	Gilera
Tipo	Supermono
Produzione	dal 1990 al 1991
Sostituisce la	Gilera Saturno Bialbero 560
Sostituita da	Bimota GB1
Manuale

Il contesto

Il suo nome rende omaggio a un'altra motocicletta della stessa marca, la Gilera Saturno 500 "Piuma", celebre monocilindrica da competizione degli anni cinquanta.

La Piuma andava a sostituire nella gamma Gilera la Gilera Saturno Bialbero 560, versione da competizione della Gilera Saturno Bialbero 500[1]

Tutti gli esemplari furono costruiti su ordinazione dei piloti, assemblati e messi a punto manualmente nel reparto corse Gilera.

Descrizione

La moto riprende l'estetica e le colorazioni della Gilera SP, è dotata del motore monocilindrico bialbero progettato da Cesare Bossaglia, "Tipo Bi4", derivato dalla serie che equipaggiava anche le contemporanee Gilera RC600 e Gilera Nordwest 600, portato a 558 cm³ e opportunamente elaborato per raggiungere la potenza di circa 60 CV.

Il telaio, tipo "Twinbox", è formato a doppio trave superiore trafilato e nervato, in lega leggera "Carpental", ruote in lega a tre razze, impianto frenante Brembo con pinze e dischi ricavati dal pieno.[1].

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Gilera Saturno Bialbero 600 Piuma

Dimensioni e pesi
Interasse: 1340 mm		Massa a vuoto: 121 kg		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	558 cm³ (Alesaggio 98 x Corsa 74 mm)
Distribuzione: DOHC			Alimentazione: carburatore Dell'Orto da 41,5 con pompa di ripresa
Potenza: 58 CV a 8.500 rpm		Coppia:		Rapporto di compressione: 10,5:1
Frizione: multidisco a secco			Cambio: sequenziale estraibile a 5 marce (sempre in presa) 1°: 13/31 (2,385) 2°: 18/28 (1,555) 3°: 20/23 (1,150) 4°: 23/21 (0,913) 5°: 25/19 (0,760)
Accensione	Elettronica CDI
Trasmissione	primaria ingranaggi 33/77 (2,333); secondaria a catena 14/41 (2,928)
Ciclistica
Telaio	doppio trave in alluminio con telaietto posteriore in tubi smontabile
Sospensioni	Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm della "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore "Marzocchi"
Freni	Anteriore: disco doppio "Brembo" da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm
Pneumatici	anteriore da 120/70 17; posteriore 150/60 17 Cerchi della Marvic, anteriore da 3.00 17; posteriore da 4.00 17
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	215 km/h
Fonte dei dati: http://www.algonet.se/~anils/Pictures/Gilera_Piuma/Tech_data/tech_data.html

Note

Otto Grizzi, Marco Masetti, Motociclismo racconta la storia della Gilera (ZIP), Edisport, dicembre 1999, pp. 174 e 175. URL consultato il 23 marzo 2011.

Collegamenti esterni

La Piuma su motorbase.com ^{[collegamento interrotto]}, su motorbase.com.
Foto e scheda tecnica su www.motorencyclopedie.nl, su motorencyclopedie.nl.
Raccolta di articoli su "Saturno Bialbero 560" e "Saturno Bialbero 600 Piuma", su www.gilera-bi4.it (PDF), su gilera-bi4.it.

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