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Il Bravo è un ciclomotore prodotto dalla casa motociclistica Piaggio e messo in vendita a partire dal 1973 fino al 2001. Fu presentato nel 1972.

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Piaggio Bravo
Costruttore	Piaggio
Tipo	Ciclomotore
Produzione	dal 1973 al 2001
Stessa famiglia	Ciao Boss Boxer Grillo Si
Modelli simili	Atala Master
Manuale

Il contesto

Le caratteristiche che lo distinguono dal Ciao sono la presenza della sospensione posteriore, realizzata inserendo il gruppo motore - trasmissione all'interno di una culla, infulcrata anteriormente e vincolata al posteriore tramite una coppia di ammortizzatori. La forcella anteriore è di tipo telescopica. È l'unico ciclomotore della famiglia Piaggio ad avere il serbatoio separato (in materiale plastico o di metallo) dal telaio (vincolato allo stesso tramite 3 o 4 bulloni a seconda delle serie.[1]

La meccanica è invece simile, essendo dotato di un motore a due tempi che utilizza come carburante una miscela olio-benzina.[2]

È stato prodotto in 3 serie principali (Prima Serie EEM1-ERM1-ETM1-EEV1-ETV1 dal 1973 al 1974, Erre2 EEM1T-ETM1T dal 1975 al 1981, Terza Serie EEM2T-EEV2T dal 1982 al 1987). La prima si differenzia per cannotto sella tondo e forcella di tipo differente rispetto alla terza serie; nella prima serie, il serbatoio è di materiale plastico ed aveva 3 fori per l'attacco al telaio, mentre nella seconda e terza il serbatoio era in metallo ed aveva 4 fori per l'attacco al telaio, inoltre i Bravo prima serie erano bicolore. Tutte le serie vennero prodotte con trasmissione a variatore o monomarcia.

La terza serie esiste in tre allestimenti:

P con trasmissione monomarcia a puleggia.

PV con trasmissione a variatore.

Ecology System che montava un motore studiato per ridurre le emissioni inquinanti.

Esistono varianti al Bravo classico, come il Superbravo e il Superbravo 3, i quali presentano alcune differenze a livello di estetica e di meccanica; privi di pedali, sono dotati di avviamento tramite pedalina, come il Boss.

Il Superbravo è a presa diretta mentre il Superbravo 3 possiede un cambio a tre rapporti.

Rarissima versione del Bravo è il Bravo 3, la cui ciclistica è simile a quella del Bravo normale e la cui meccanica è simile a quella del Superbravo 3.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Piaggio Bravo

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1595 × 670 × 1025 mm Interasse: 1050 mm Massa a vuoto: 48 kg Serbatoio: (riserva 0,5lt.): 3lt Meccanica Tipo motore: monocilindrico a due tempi Raffreddamento: ad aria Cilindrata 49,28 cm³ (Alesaggio 38,2 × Corsa 43 mm) Distribuzione: distribuzione rotante Alimentazione: carburatore Dell'Orto tipo SHA 12/12 Potenza: 1.41cv a 5500 giri Coppia: Rapporto di compressione: 8,9:1 Frizione: automatica Cambio: automatico CVT Accensione Anticipo di accensione prima del P.M.S.: 19°30' 2°30' , Candele: Bosch W10AC; Champion L86C; Ac 422z; NGK B5HS Avviamento a pedali Ciclistica Sospensioni Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: doppio ammortizzatore Pneumatici cerchi 16 raggi o in lega leggera Fonte dei dati: https://www.dueruote.it/moto-scooter/piaggio/piaggio-bravo-p/

Note

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[de] Piaggio Bravo

Das Bravo ist ein Kleinkraftrad, das vom italienischen Fahrzeughersteller Piaggio angeboten wurde.[1] Es verfügte über einen Zweitaktmotor und war in zwei Varianten erhältlich. Neben einer Mofa-Version, die eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h erreichte, gab es eine Moped-Variante mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.

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- [it] Piaggio Bravo

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