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La TU-X è una motocicletta turistica prodotta dall'azienda giapponese Suzuki dal 1994.

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Suzuki TU
Suzuki TU 250 X
Costruttore	Suzuki
Tipo	Turismo stradale
Produzione	dal 1994
Note	importato solo dal 1996
Manuale

Descrizione

Tra le sue caratteristiche quelle di essere una moto "naked" turistica di tipo classico, cioè sprovvista di protezioni aerodinamiche e dal gusto retro e di essere adatta agli utenti poco esperti, nonché al pubblico femminile, per il peso e la potenza ridotta che ne fanno un mezzo adatto all'apprendimento.

125

Questa motocicletta è stata resa disponibile anche con una cilindrata da 125 cm³: le differenze prestazionali con la sorella maggiore sono molto limitate e il peso è ridotto di ulteriori 20 kg.

250

Dotata di un motore a quattro tempi monocilindrico in grado di erogare circa 20cv è equipaggiata di un impianto frenante di tipo misto con un freno a disco sulla ruota anteriore e di un freno a tamburo su quella posteriore, impianto sufficiente in un casi come questo, dove la casa motociclistica nipponica non è andata alla ricerca delle prestazioni esasperate. Infatti la velocità massima è di circa 130 km/h e lascia anch'essa sottintendere l'uso per cui questa motocicletta è stata progettata: prevalentemente in città e negli spostamenti quotidiani a breve o medio raggio.

Il consumo dichiarato è molto favorevole (34,5 km/litro a 60 km/h) e grazie al serbatoio da 12 l, l'autonomia risulta essere ottima per una moto di cilindrata media. Con un pieno (riserva esclusa) il motociclo percorre 260 km circa, nell'utilizzo prevalentemente cittadino.

Nonostante i vari punti favorevoli la TU 250 X è stata anche oggetto di varie critiche, sia in merito alla scarsità di alcuni materiali usati (il metallo del parafango posteriore si crepa facilmente, le plastiche delle frecce risentono fortemente dell'esposizione agli agenti atmosferici, cromo che si sfalda facilmente), sia per il fatto che in diverse occasioni si può sentire la mancanza di un'aggiunta di potenza, utile soprattutto per trarsi d'impaccio in alcune situazioni e per i trasferimenti di una certa "importanza" dove, per mantenere una velocità di crociera accettabile, il propulsore è obbligato a lavorare a dei regimi di giri piuttosto elevati e stressanti. La combinazione freni e sospensioni anteriori può - in caso di frenate di emergenza - portare a pericolosi oscillazioni all'anteriore.

Nel maggio 2009 la Casa giapponese ha proposto il restyling della 250 TU. Le linee generali sono più o meno le stesse, più anni 70 e meno custom.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Suzuki TU 125

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 750 mm Interasse: 1280 mm Massa a vuoto: a vuoto 105 kg Serbatoio: 12 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico ciclo Otto Raffreddamento: ad aria Cilindrata 124 cm³ Distribuzione: SOHC, 2 valvole Alimentazione: Potenza: 11,2 CV a 7.500 giri Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) Trasmissione primaria a ingranaggi; Secondaria a catena Avviamento elettrico e a pedale Ciclistica Sospensioni Anteriore: Forcella teleidraulica / Posteriore: Forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili Freni Anteriore: a disco da 220 mm / Posteriore: a tamburo Pneumatici anteriore 2.75-18; posteriore 3.50-16 Fonte dei dati: [senza fonte]

Caratteristiche tecniche - Suzuki TU 250

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2030 × 775 × 1075 mm Altezze Sella: 750 mm Interasse: 1325 mm Massa a vuoto: a vuoto 125 kg Serbatoio: 12 l Meccanica Tipo motore: Monocilindrico ciclo Otto Raffreddamento: ad aria Cilindrata 249 cm³ (Alesaggio 72 x Corsa 61,2 mm) Distribuzione: SOHC, 4 valvole Alimentazione: Mikuni BS34 Potenza: 20,5 CV a 7.500 giri Coppia: 21 Nm a 6.000 giri Rapporto di compressione: 9:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 2,636(29\11) 2°: 1,687(27\16) 3°: 1,263(24\19) 4°: 1,000(20\20) 5°: 0,818(18\22) Trasmissione primaria a ingranaggi (3,238 68\21); Secondaria a catena D.I.D.520VC5, 100 maglie (2,733 41\15) Avviamento elettrico Ciclistica Sospensioni Anteriore: Forcella teleidraulica / Posteriore: Forcellone oscillante con ammortizzatori regolabili idraulici (5 regolazioni) Freni Anteriore: a disco / Posteriore: a tamburo Pneumatici anteriore 3.00-18 47S; posteriore 120/80-17 61S Altre versioni hanno l'anteriore 100/90-19; posteriore 130/80-18 Prestazioni dichiarate Velocità massima 120 km/h Accelerazione 18 secondi sui 400 metri da fermo s Consumo Medio 28 km-litro Fonte dei dati: Manuale uso e manutenzione suzuki

Altri progetti

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На других языках

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[de] Suzuki TU 250 X

Die Suzuki TU 250 X (Volty) ist das Nachfolgemodell der Suzuki GN 250. Der Motor blieb großteils unverändert, es gab Modifikationen an anderen Bauteilen. Vom Aussehen und der Anmutung her kann man die TU 250 als „Retro-Motorrad“ bezeichnen. Die TU 250 X (Volty) wurde im deutschsprachigen Raum um die Jahrtausendwende angeboten, jedoch nicht in großen Stückzahlen verkauft.

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[en] Suzuki TU250

The Suzuki TU250—marketed also as the TU250X, ST250 and ST250 E-Type—is a single-cylinder, air-cooled motorcycle launched by Suzuki in 1994 as a lightweight street bike.

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[fr] Suzuki Tux

La Suzuki TU X est un petit modèle de moto. En France, elle a été déclinée en deux cylindrées, 125 (appelée TU 125 X ou TU 125 Super Classic) et 250 cm³ (appelée TU 250 X Volty).

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- [it] Suzuki TU

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