Progettata in collaborazione con Shinja Kimura combinando le linee nostalgiche della Yamaha XS 650 del 1976 con la base meccanica della MT-07 del 2014 con la quale condivide telaio, motore, sospensioni e freni. L'assemblaggio del modello per i mercati europei avviene nello stabilimento francese della MBK Europe, di proprietà della Yamaha, con pezzi di fabbricazione giapponese[2].
Motore
Il motore a due cilindri in linea raffreddato a liquido viene dalla MT-07 con una cilindrata di 689cm³ e una potenza massima di 55kW (75cv) a 9000 giri. Dispone dell'architettura "Crossplane" a scoppi irregolari che consiste in una fasatura a 270° che rende l'erogazione simile ad un bicilindrico a V con angolo di 90° tra le bancate. Le vibrazioni del propulsore vengono smorzate da un albero di equilibratura.
Caratteristiche Tecniche
Caratteristiche tecniche - XSR 700
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
2075 × 820 × 1130 mm
Altezze
Sella: 815 mm - Minima da terra: 140 mm
Interasse: 1405 mm
Massa a vuoto: in ordine di marcia 186 kg
Serbatoio: 14l
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico parallelo 4 tempi
Raffreddamento: a liquido
Cilindrata
689 cm³ (Alesaggio 80.0 x Corsa 68.6 mm)
Distribuzione: bialbero a camme in testa DOHC
Alimentazione: iniezione
Potenza: 74 CV a 9000 giri
Coppia: 68 Nm a 6500 giri
Rapporto di compressione: 11.5:1
Frizione: in bagno d'olio a dischi multipli
Cambio: sempre in presa, a 6 rapporti
Trasmissione
a catena
Avviamento
elettrico
Ciclistica
Telaio
a diamante
Sospensioni
Anteriore: forcella telescopica / Posteriore: forcellone oscillante tipo "Monocross"
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