bike.wikisort.org - Мотоцикл
BMW S1000 RR — спортивный мотоцикл (Супербайк) серийного производства BMW Motorrad. На гоночной версии этого мотоцикла ездила команда пилотов BMW Motorrad Motorsport на чемпионате мира по езде на мотоциклах. Мотоцикл был представлен в Мюнхене в апреле 2008 года. Разгон до 100 км/ч происходит за 3,1 с. Максимальная скорость мотоцикла 299 км/ч[1].
| BMW S1000 RR | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | BMW Motorrad | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 2009 - настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | спортивный мотоцикл | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП | 6-скоростная | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | цепной | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормоз передний | два диска, 4-поршневые радиальные скобы, диаметр дисков 320 мм, толщина 5 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормоз задний | один диск, диаметр 220 мм, однопоршневая плавающая скоба | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подача топлива | электронный впрыск /электронный блок управления двигателем мотоцикла и датчика детонации (BMS-K-P) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 120/70 ZR 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 190/55 ZR 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость бака | 17,5, в том числе резервный — 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Снаряжённая масса, кг | 183 кг (185,5 кг вместе с Race-ABS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 2056 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 826 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 820 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1432 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Начав производство в 2009 году, BMW Motorrad незначительно обновило его в 2012 (второе поколение), а последнюю версию (третье поколение) баварский производитель «BMW Motorrad» официально представил 30 сентября 2014 года на мотошоу Intermot 2014[2] в Кёльне. Новый мотоцикл отличается обновлённой рамой, геометрия которой была модифицирована для улучшения управления в связи с установкой более мощного двигателя.
1-е поколение (2009—2011)
Технические особенности
- Мощность двигателя составляет 193 л. с. при 13000 об/мин и максимальный крутящий момент 112 Нм при 9750 об/мин.
- Масса 204 кг (206,5 кг с Race ABS). Масса сухого 183 кг.
- Есть система Race ABS предназначенная для эффективного и безопасного торможения. Масса системы составляет 2,5 кг.
- Стоит система контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) препятствующая пробуксовке заднего колеса, повышая безопасность вождения.
- Водитель мотоцикла может выбрать режим езды: на мокром покрытии, дороге, гоночной трассе со спортивными шинами и гоночной трассе со сликами, таким образом перенастраивая ABS и DTC и BBS
- Наличие системы HP Gearshift Assistant (Quickshifter). Переключение передач без выжима сцепления.
- Соответствует всем требованиям по защите окружающей среды. Также имеет потенциал для будущих требований законодательств по выбросу CO2, так как имеет два регулируемых катализатора, а также электронный блок управления двигателем.
- Отличная управляемость при езде на высоких скоростях и при торможении.
- Хорошая аэродинамика.
- Рама состоит из алюминиевого сплава.
- Диаметр дисков 320 мм, толщина 5 мм.
Динамические показатели
Рекордно мощный двигатель класса 1000 см³ и отличная управляемость наделяют BMW S1000RR непревзойдёнными динамическими характеристиками среди всех крупно серийных мотоциклов 2010 года, замеры проведённые различными мото изданиями демонстрируют 174—176,5 л. с при 13000 об/мин на заднем колесе, что соответствует заявленным 193 л. с. на коленчатом валу[3][4]. В сравнительном тесте Master Superbike 2010 мотоцикл показал 192 л. с. на коленчатом валу при 13000 об/мин., 1 км с места мотоцикл прошёл за 18,5 с. с развив 285 км/ч. Классическая дистанция 1/4 мили была пройдена за 10,1 с. со скоростью 235 км/ч[5]. На кольцевой трассе BMW S1000RR показал лучшее время прохождения круга. Немецкий журнал Motorrad провёл сравнительный тест самых мощных спортбайков класса 1000 см³ и 1400 см³ 2010 модельного года по результатам которого BMW S1000RR оказался самым динамичным мотоциклом, развив 305 км/ч и разогнавшись с места до 200 км/ч за 6,9 с. и до 250 км/ч за 10,4 с и 280 км/ч за 14,8 с[6]. Тем самым BMW S1000RR по скоростным показателям превосходит все крупно серийные мотоциклы на 2010 год включая Suzuki GSXR1300 Hayabusa и Kawasaki ZZ-R1400. По результатам тестов американского журнала Sport Rider серийный мотоцикл на профессиональной трассе для дрэг-рейсинга прошёл 1/4 мили за 9,57 с. развив рекордные 251 км/ч[4]. Журналисты портала Motorcyclenews, установив на серийный мотоцикл заднюю звёздочку, имеющую на 2 зуба меньше стандартной, добились максимальной скорости 307 км/ч; заклеив щели скотчем и убрав зеркала, повысили скорость до 314,55 км/ч; сместив пилота назад, удалось достичь 317,51 км/ч. На все изменения было потрачено 22 фунта стерлингов[7].
2-е поколение (2012—2014)
Обновлённые мотоциклы поступили в продажу в 2012 году. Фактически является полной копией первого поколения, которое производили с 2009 по 2011 года. Техническая составляющая осталась прежней, слегка была видоизменена приборная панель, боковые обтекатели также подверглись лёгкому «фейс-лифтингу». Во всём остальном это всё тот же мотоцикл 2009 года.
3-е поколение (2015 — …)
30 сентября 2014 года на выставке Intermot 2014[2] в Кёльне было представлено новое поколение мотоциклов S1000RR, которые поступят в продажу в 2015 году. Это не просто лёгкое обновление, которое было в 2012 году. Это новый рывок гонки вооружений в мире серийно выпускаемых мотоциклов. Был доработан двигатель, в результате чего его мощность увеличена со 193 л. с. до 199 л. с., также по умолчанию будет устанавливаться подвеска с динамическим контролем за демпфированием (DDC — Dynamic Damping Control) которая ранее устанавливалась на BMW HP4. Также это первый в мире спортбайк, на который при заказе с завода доступна опция «круиз-контроль»… мотоцикл подвергся достаточно серьёзной модернизации.
Ключевые изменения по сравнению со вторым поколением:
- Увеличена мощность и момент: 146 кВт (199л. с.) при 13 500 об/мин и 113 Н м при 10 500 об/мин
- Увеличение крутящего момента свыше 5000 об/мин, а также изменение кривой момента, которая стала более линейной. Пик крутящего момента начинается уже с 9500 об/мин и до 12000 об/ми
- Редизайн головки цилиндров 998-кубового мотора, а также впускных клапанов и распредвала
- Установка более объёмной воздушной коробки с более короткими патрубками
- Уменьшение веса на 4 кг до 204 кг в полной снаряжённой массе
- Уменьшение веса выпускной системы на 3 кг по сравнению с системой 1 и 2 поколения
- Добавление к ранее доступным режимам езды «Rain», «Sport» и «Race» ещё двух режимов — «Slick» (он был ранее доступен в качестве опции) и «User» — новый режим который позволяет настроить мотоцикл под свои предпочтения
- Launch Control позволяющий стартовать на оборотах максимального крутящего момента — доступен в режиме «Pro»
- Ограничение скорости на пит-лейне — доступен в режиме «Pro»
- Новая, облегчённая структура алюминиевой рамы, позволяющая ещё лучше управлять мотоциклом
- Dynamic Damping Control (DDC) — система динамического демпфирования подвески
- DTC traction control (трекшен-контроль) с возможность регулировки +/- 7 ед. чувствительности
- Race ABS с оптимизированными настройками
- HP Gear Shift Assist (Квикшифтер) — позволяет переключать передачи выше/ниже без выжима сцепления (на моделях 1-го и 2-го поколения позволял переключать передачи только вверх)
- Облегчённый на 0,8 кг аккумулятор
Динамические характеристики [8]
- 0–100 км/ч: 3,0 сек
- 0–160 км/ч: 5,2 сек
- 0–200 км/ч: 6,9 сек
- 0–240 км/ч: 9,6 сек
- 0–280 км/ч: 14,7 сек
- 0–300 км/ч: 21,3 сек
- 1/4 мили (402 м): 10,13 сек @ 244,4 км/ч
- 1000 м: 17,99 сек @ 292,7 км/ч
Чемпионат мира на мотоциклах
26 июня 2008 года, испанский гонщик Рубен Чаус подписал контракт с заводской командой BMW Motorrad. 25 сентября 2008 года двукратный чемпион мира Трой Корсер подписал контракт на 2009 год. В 2009 году в сезоне чемпионата мира по супербайку высший результат был достигнут Троем Корсером который занял 5 место в Брно а также Рубен Чаус занял 7 место в Италии.
В 2010 году на предоставленных Reitwagen мотоциклах S1000RR выступали также гонщики Эндрю Питт, Роланд Реш, и Макото Тамада. Конечным достижением стало занятие третьего места в мае 2010 года в Монца. 26 июня 2010 года Трой Корсер проехал круг в Мизано с рекордным временем 1:35.001. Он занял третье место, хотя лидировал почти всю гонку.
Структура команды
- Имя: BMW Motorrad Motorsport
- Партнёр: alpha racing
- Директор BMW Motorrad Motorsport: Berti Hauser
- Руководитель проекта: Rainer Bäumel
- Управляющий alpha racing: Josef Hofmann, Josef Meier
- Технический руководитель alpha Racing: Thomas Franz
- Гонщики: Troy Corser, Rubén Xaus
См. также
- Список мотоциклов BMW Motorrad
- Список спортивных мотоциклов
Ссылки
- BMW S1000RR. Дата обращения: 23 июля 2010.
- Price Released for BMW 2010 S1000 RR (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 18 июля 2009 года.
Примечания
- Презентация мотоцикла. Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 3 мая 2012 года.
- Visordown News. S1000RR Intermot 2014 (30 сентября 2014). Дата обращения: 5 октября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
- Журнал Моторевю № 8 2010 (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 марта 2011. Архивировано 3 марта 2014 года.
- Sport Rider magazine October 2010 (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 марта 2011. Архивировано 5 сентября 2012 года.
- Motociclismo magazine № 2194 9-15 марта 2010. Дата обращения: 20 марта 2011. Архивировано 23 июля 2012 года.
- MOTORRAD magazine 03/2011 (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 марта 2011. Архивировано 13 марта 2011 года.
- Motorcycle News. Дата обращения: 20 марта 2011. Архивировано 3 сентября 2010 года.
- Журнал AutoBild Sportscars 06/2017 стр. 111 (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 декабря 2017. Архивировано 1 января 2018 года.
На других языках
[de] BMW S 1000 RR
Die BMW S 1000 RR ist ein Motorradmodell der Klasse Superbike/Supersportler des deutschen Motorradherstellers BMW.[en] BMW S1000RR
BMW S1000RR is a race oriented sport bike initially made by BMW Motorrad to compete in the 2009 Superbike World Championship,[1] that is now in commercial production. It was introduced in Munich in April 2008,[2] and is powered by a 999 cc (61.0 cu in) four-cylinder engine redlined at 14,200 rpm.[3][fr] BMW S 1000 RR
La S 1000 RR est un modèle de motocyclette sportive de la firme bavaroise BMW.[it] BMW S 1000 RR
La BMW S 1000 RR è un modello di motocicletta ad alte prestazioni prodotta dall'azienda tedesca BMW a partire dal 2008.- [ru] BMW S1000 RR
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии