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La Z750 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.
| Kawasaki Z750 | |
 Kawasaki Z750 | |
| Constructeur | Kawasaki |
|---|---|
| Années de production | 1976 - 1984 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4 temps refroidi par air |
| Distribution | 2 act, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 745 cm3 (78 × 78 mm) |
| Puissance maximale | 55 ch à 7 000 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs Mikuni ∅ 28 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 210 kg |
| Réservoir (réserve) | 14,5 ℓ (3 ℓ) L |
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La Z 750 Twin (type KZ 750 B)
La firme Kawasaki produit ce modèle en 1976 pour offrir une alternative moins sportive à la 900 Z1.
Elle est dotée d'un moteur bicylindre en ligne quatre temps donné pour 55 chevaux, inséré dans un cadre double berceau en acier. Le freinage avant et arrière est assuré par deux disques de 226 mm de diamètre, pincés par des étriers à simple piston.
Bien que possédant un démarreur électrique, ce modèle comprend également un kick.
Elle connaitra une carrière mitigée[pourquoi ?], boudée par la clientèle[réf. nécessaire] mais est néanmoins maintenue au catalogue jusqu'en 1984, sous le nom de Z750 Limited.
La Z 750 (type KZ 750 E, L et P)
En 1980, Kawasaki lance une 750 au bloc moteur étroitement dérivé du 650 cm3 de la Z 650 et réalésé à 738 cm3. L'alésage passe de 62 à 66 mm, la course des pistons demeurant inchangée. Elle est dotée d'un allumage électronique, de 4 carburateurs Keihin de 34, d'une chaîne de distribution de type HY VO avec tendeur automatique. Ce moteur développe 74 chevaux à 9 500 tr/min, autorisant, d'après le constructeur, une vitesse de pointe de plus de 200 km/h.
Le système de freinage comprend 2 disques à l'avant et un à l'arrière. Elle présente des jantes bâtons tubeless et un réservoir dont la contenance de 18 litres est portée ultérieurement à 21,7 litres.
Cette 750 apparaît en version E à réservoir arrondi et selle à étage. C'est la plus légère des 750 de son époque. Dès 1981, elle devient L1 et reçoit un réservoir plus anguleux de 21,7 litres, suivie d'une version L2, légèrement modifiée.
À sa sortie, la 750 Ze est saluée par la presse comme l'une des meilleures 750 du marché, argumentant, notamment, qu'elle n'est pas une 900 ou 1100 sous motorisée. Elle rend une vingtaine de kilos à ses concurrentes. Le seul défaut reproché à cette machine, à part une esthétique jugée un peu trop classique, est la présence de vibrations, défaut qui disparaît à partir de 1982, les GPZ et GT ayant des moteurs montés sur silentblocs.
En 1983, Kawasaki propose la Z 750 GT, au moteur dérivé du GPZ 82, avec une transmission finale par cardan. Elle est produite jusqu'en 1987. La marque produit également des versions « chopper », les H et LTD.
La Z 750 (type ZR 750 J)
| Kawasaki Z 750 | |
 Z 750 | |
| Constructeur | Kawasaki |
|---|---|
| Années de production | 2004 - 2012 |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 748 cm3 (68,4 x 50,9 mm) |
| Puissance maximale | 107 ch à 10 500 tr/min |
| Couple maximal | 7,5 kg⋅m à 8 200 tr/min |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Kayaba (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (126 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques flottants ∅ 300 mm, étriers 2 pistons Tokiko |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque fixe ∅ 220 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70x17 |
| Roue arrière | 180/55x17 |
| Empattement | 1 425 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Poids à sec | 195 kg |
| Réservoir (réserve) | 18 ℓ L |
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En 2004, fort du succès de la Z 1000, Kawasaki décide de reprendre le pseudonyme pour commercialiser la nouvelle Z750. Depuis, elle a été plébiscitée par la communauté motarde.
Dès l'année suivante, une version munie d'un carénage tête de fourche, appelée Z750 S, est commercialisée.
En 2007, une nouvelle version voit le jour avec une fourche inversée, un nouveau module d’injection, un nouveau cadre en aluminium moulé, un freinage à disques pétales, un nouveau tableau de bord ainsi qu’un nouveau silencieux.
De 2005 à 2011, la Z750 est la moto de plus de 125 cm3 la plus vendue en France. À partir de 2012, elle est remplacée la Z800.
Z750S
Z750 2007
Voir aussi
- Yamaha XS750 Triple Spécial
- Honda CB650
- Yamaha XS 650
- Royal Enfield Interceptor
Liens externes
- (fr) Le site officiel
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На других языках
[de] Kawasaki Z 750
Die seit 2004 gebaute Z 750 ist ein sportliches Naked Bike des japanischen Herstellers Kawasaki mit 110 PS Spitzenleistung. Sie ist die kleine Schwester der Kawasaki Z 1000 und füllt mit ihren, bei aktuellen Naked-Bikes eher exotischen 748 cm³ Hubraum die Lücke zwischen den 600er-Modellen einerseits und den großen 1000ern andererseits. 2007 erschien eine neue Modellversion mit leicht geänderten technischen Daten und neuem Design. Zudem gab es in den Jahren 2005 und 2006 als Variante Z 750 S einen klassischen Sporttourer.[en] Kawasaki Z750
The Kawasaki Z750 is a 750 cc (46 cu in) inline-four engine standard motorcycle made by Kawasaki from 2004 to 2012. It is a smaller version of the Kawasaki Z1000.- [fr] Kawasaki Z750
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