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Le Peugeot 105 est un cyclomoteur dont le brevet a été déposé le , il est lancé au tout début des années 1980, correspondant au haut de la gamme des cyclomoteurs Peugeot. L'étude technique du 105 est similaire à celle des 103 qui a été dirigée par l'ingénieur Edmond Padovani, ex-directeur technique du constructeur de moto Terrot absorbé par Peugeot en 1959.

Peugeot 105
Constructeur Peugeot
Type Cyclomoteur
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 2 temps refroidi par air
Démarrage pédalier
Cylindrée 49.9
Alimentation 1 carburateur
Embrayage automatique
Transmission chaîne
Vitesse maximale 45 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (2 combinés mm)
Frein avant (diamètre) tambour
Frein arrière (diamètre) tambour

Cette gamme, qui comportait les 101, 102, 103, 104 et 105, est surtout connue pour le célèbre 103V (la plus répandue) qui fut décliné sous de multiples versions lorsque les autres modèles 101, 102, 104 et 105 furent retirés du catalogue.


Versions


Le 105 existait en plusieurs versions :


Voir aussi





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