A destra la Z 900 RS e a sinistra la versione cafe racer
Presentata in anteprima nel novembre 2016 ad EICMA[3], la Z 900 va a sostituire la Z800, riprendendo la denominazione che la casa nipponica aveva in precedenza già utilizzato sulle moto della serie Z degli anni '70.
A spingere la moto c'è un motore a quattro cilindri in linea frontemarcia dalla cilindrata totale di 948 cm³ (con l'alesaggio da 73,4 mm e la corsa da 56,0 mm), con distribuzione bialbero a 16 valvole raffreddato a liquido e con iniezione elettronica multipoint indiretta di carburante, derivato dalla coeva Z 1000.
Il propulsore non è basato su quello della precedente Z800, ma bensì proviene dalla Z 1000 seppur pesantemente modificato, riducendo l'alesaggio del cilindro e utilizzando un albero motore diverso.[4] Il telaio è stato completamente ridisegnato, integrando una struttura a tubi reticolare. Altri accorgimenti, come l'impianto di scarico modificato e il passaruota posteriore in alluminio, riducono il peso di 21 chilogrammi rispetto alla precedente Z 800.
Nel dicembre 2016 la Z 900 è disponibile anche in versione "Performance" dotata di scarico sportivo Akrapovič, coprisella e un piccolo cupolino.[5] È disponibile anche in versione "A2" con potenza ridotta, in maniera tale che possa essere guidata anche dai neopatentati.[6] Inoltre, sulla stessa base della versione depotenziata, la Kawasaki ha realizzato una serie speciale denominata Z 900 RS, presentata al Salone di Tokyo 2017 e caratterizzata da un design retrò che riprende lo stile delle moto anni '70, come per esempio il faro anteriore circolare.[7] Nello stesso anno ad EICMA viene presentata la Z 900RS Cafè, ulteriore versione in stile café racer.[8]
Nel 2020 la Kawasaki Z 900 ha subìto un restyling, con svariati aggiornamenti sia di meccanica che di estetica.[9]
Anteriore: forcella telescopica rovesciata da 41 mm, escursione ruota 119 mm / Posteriore: monobraccio con escursione di 140 mm
Freni
Anteriore: Doppio doppio disco margherita semi flottante da 300 mm con pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: Disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino
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