bike.wikisort.org - Motocicletta

La Moto Guzzi V7 Classic è un motociclo prodotto dalla casa motociclistica italiana Moto Guzzi dal 2007.

Moto Guzzi V7 Classic
Presentazione della "V7 Classic" al Salone del motociclo di Milano del 2007.
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Naked Turistica
Produzione	dal 2007
Stessa famiglia	Moto Guzzi Breva
Modelli simili	Ducati SportClassic Triumph Bonneville
Note	anche in versione "V7 Cafè Classic"
Manuale

Storia e descrizione

Presentata al Salone del motociclo di Milano del 2007, la Moto Guzzi V7 Classic è la proposta Moto Guzzi per il mercato motociclistico in stile vintage. Si tratta sostanzialmente del modello "Breva 750", le cui sovrastrutture sono state sostituite, con limitate varianti di ciclistica e motore.

L'intento è quello di richiamare due gloriosi modelli del passato, la "V7 Special" del 1969 e la "V7 Sport" del 1972 che rappresentano due importanti successi costruttivi nella storia del marchio Moto Guzzi, dal secondo dopoguerra.

Rispetto alla "Breva", la "V7 Classic" monta serbatoio, strumentazione e fianchetti simili o ispirati a quelli della "V7 Sport", mentre la colorazione bianca è ripresa da quella della "V7 Special".

Per completare l'opera di trasformazione rétro, sono stati adottati i cerchi a raggi con gommatura a spalla alta e gli scarichi orizzontali; particolari ormai desueti nei moderni motocicli.

Alla fine del 2008 è stata messa in commercio la versione "V7 Cafè Classic" che, oltre alla forme, riprende anche il celebre colore verde Legnano della "V7 Sport" e si differenzia dalla "Classic" per una serie di piccoli particolari come gli scarichi rialzati e la sella con codino integrato.

Secondo le più accreditare riviste settoriale, la "Classic" ha mantenuto le doti di stabilità e direzionalità del modello da cui deriva, anzi guadagnando in maneggevolezza sui percorsi misti e cittadini. Alcune critiche sono state sollevate in merito alla durezza della sella e la taratura degli ammortizzatori, eccessivamente rigida.

Dal 2012 la V7 è prodotta nelle versioni Moto Guzzi V7 Stone, V7 Special e Moto Guzzi V7 Racer con nuovi motori[1] da 50 cavalli che dall'anno successivo vengono portati a 48. Dal 2014 con la versione denominata V7 II vengono introdotti controllo di trazione disinseribile, ABS, cambio che da 5 passa a 6 marce ed alcune migliorie funzionali di minor rilievo. Vengono inoltre introdotti specifici kit di personalizzazione dei modelli nelle 4 versioni denominate: Café Racer, Dark Rider, Scrambler e Heritage.

A febbraio 2021 sulla V7 debutta il motore 850 cc da 65 CV già utilizzato sulla V85 TT. Si tratta di un bicilindrico a V trasversale di 90° raffreddato ad aria, con distribuzione ad aste e bilancieri a due valvole per cilindro[2].

Dati tecnici

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi V7 Classic 750

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2185 × 800 × 1115 mm Altezze Sella: 805 mm - Minima da terra: 182 mm Interasse: 1449 mm Massa a vuoto: a secco 182 kg, in ordine di marcia 198 kg Serbatoio: 17 l (inclusa riserva di 2,5l Meccanica Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, 4 tempi Raffreddamento: ad aria Cilindrata 744 cm³ (Alesaggio 80 x Corsa 74 mm) Distribuzione: 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri Alimentazione: iniezione elettronica Weber-Marelli con stepper motor Potenza: 35,5 kW (48,28 CV) a 6.800 giri/minuto Coppia: 54,7 N·m a 3.600 giri/minuto Rapporto di compressione: 9,6 : 1 Frizione: monodisco a secco con parastrappi Cambio: a 5 marce Accensione elettronica Trasmissione primaria : a denti elicoidali - finale a cardano Avviamento elettrico Ciclistica Telaio tubolare in acciaio a doppia culla scomponibile Sospensioni Anteriore: forcella telescopica idraulica Marzocchi con steli da Ø 40 mm / Posteriore: forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori Sachs regolabili nel precarico molla Freni Anteriore: doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: disco fisso in acciaio inox, Ø 260 mm, pinza flottante a 4 pistoncini contrapposti Pneumatici anteriore 100/90 18" - posteriore : 130/80 17" Altro Impianto di scarico in acciaio inox, catalizzato a tre vie con sonda lambda Fonte dei dati: http://www.motoguzzi.it/it_IT/news/v7.aspx

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Moto Guzzi V7 Classic

Collegamenti esterni

• Pagina della "V7 Classic" sul sito ufficiale Moto Guzzi, su motoguzzi.it.
• Pagina della "V7 Cafè Classic" sul sito ufficiale Moto Guzzi, su motoguzzi.it.
• Test della rivista Motociclismo, su motociclismo.it.

Portale Moto

Portale Trasporti

На других языках

---

[de] Moto Guzzi V7 (2008)

Die Moto Guzzi V7 ist ein unverkleidetes Motorrad, das der italienische Hersteller Moto Guzzi von Ende 2007 bis 2014 in Mandello del Lario baute. Das als „moderner Klassiker“ („modern classic“) positionierte Motorrad wurde am 6. November 2007 auf der 65. internationalen Motorradshow EICMA in Mailand zum 40-jährigen Jubiläum der ersten V7 vorgestellt und ab dem Frühjahr 2008 ausgeliefert.

---

- [it] Moto Guzzi V7 Classic

---

---