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La EVO o EVO 4T è una motocicletta da trial presentata all'Eicma 2008, prodotta dalla Beta Motor per partecipare ai mondiali di trial. È destinata a sostituire la precedente Beta REV.

Beta EVO
Beta Evo Factory
Costruttore	Beta Motor
Tipo	Trial
Produzione	dal 2009
Sostituisce la	Beta REV
Stessa famiglia	Beta Minitrial
Modelli simili	Gas Gas TXT Montesa Cota Scorpa SY e SR Sherco ST Xispa R OSSA TR
Manuale

Descrizione

Rispetto al precedente modello, adotta un telaio più compatto e semplificato, con una livrea più semplice, con l'adozione dello scarico risuonante su tutte le cilindrate con motore a due tempi, accoppiato ad un nuovo silenziatore, inoltre si ha una nuova centralina d'accensione digitale, con doppia mappatura.[1]

Dal 2010 si ha un nuovo radiatore con il tappo spostato al centro e in avanti, per ridurre le probabilità di danno in caso di caduta, rivisitazione delle tarature delle sospensioni e delle curve d'anticipo dell'accensione, nuova scatola filtro, modificate nelle prese d'aria, mentre per le sole motorizzazioni a due tempi, si è rivisto l'impostazione del carburatore con il livello benzina nella vaschetta del carburatore, il che ha permesso di ridurre i consumi e i gas di scarico.[2]

Dal 2011 ad eccezione del modello 80 cm³, si ha il riposizionamento del motore più in alto e avanti, il cambio viene rivisto con il sistema ad innesti a zero gradi, la scatola dell'aria viene provvista di un tappo sul fondo in modo da rendere più veloce il drenaggio dell'acqua, manubrio più basso, ruota posteriore con cerchio più leggero (-500 grammi) e sigillato, viene rivista la molla dell'ammortizzatore con una più rigida e accompagnata dal nuovo tampone di fondocorsa di forma tronco-conica, dal funzionamento più progressivo, leve freno e frizione più ergonomiche, nuovo attacco della testata al telaio, viti di fissaggio delle carenature più grandi.
Per le sole 125 e 200 2t, si ha anche pistone nuovo, biella alleggerita nuovo albero motore e ridisegnamento della camera di combustione, volano alleggerito, silenziatore rivisto internamente, nuova curva di anticipo.[3]
Per le sole 250 e 290, si ha anche un nuovo collettore di scarico più leggero (-200 g) e che offre una progressione più lineare e la nuova pompa freno posteriore con serbatoio integrato.[4]
Mentre per i modelli a 4T gli aggiornamenti sono solo per la ruota, dell'airbox e della sospensione posteriore.[5]

Cilindrate

Le cilindrate disponibili sono:

• 80 cm³ 2t (di cui è presente una versione Junior con ciclistica di dimensioni ridotte in modo da facilitare la guida dei giovani piloti)
• 125 2t
• 200 2t, che differisce dalla EVO 250 per il solo alesaggio motore e carburatore
• 250 2t e 4T
• 290 2t in sostituzione della REV 270 con motore a due tempi, differisce dalla EVO 250 per il solo alesaggio motore
• 300 2t, prodotta a partire dal 2011, ottenuta dalla Beta EVO 290 aumentando l'alesaggio di 1 mm, per il primo anno venduta in serie limitata Factory[6]
• 300 4t

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Beta EVO 80 junior

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1850 × 720 × 1070 mm Altezze Sella: 620 mm - Minima da terra: 300 mm - Pedane: 330 mm Interasse: 1210 mm Massa a vuoto: 60 kg Serbatoio: 2,5 litri, di cui 0,5 di riserva Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 79,6 cm³ (Alesaggio 48 x Corsa 44 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBG 21 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 14,7:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI "AET" Trasmissione primaria a ingranaggi 20/77 Secondaria a catena 11/54 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 33 / Posteriore: ammortizzatore regolabile nel precarico molla Freni Anteriore: disco singolo da 175 mm / Posteriore: disco singolo da 150 mm Pneumatici anteriore 2.5x19; posteriore da 3.5x17 Fonte dei dati: http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/2239/Evo_80_Junior_it.pdf

Caratteristiche tecniche - Beta EVO 80

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1925 × 815 × 1127 mm Altezze Sella: 678 mm - Minima da terra: 325 mm - Pedane: 375 mm Interasse: 1230 mm Massa a vuoto: 68 kg Serbatoio: 2,5 litri, di cui 0,5 di riserva Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 79,6 cm³ (Alesaggio 48 x Corsa 44 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBG 21 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 14,7:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI programmabile a doppi mappatura "AET" (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 20/77 Secondaria a catena 11/60 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore regolabile nel precarico molla e nell'estensione Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 150 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/2221/Evo_80_it.pdf

Caratteristiche tecniche - Beta EVO 125

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1990 × 850 × 1115 mm Altezze Sella: 660 mm - Minima da terra: 310 mm Interasse: 1305 mm Massa a vuoto: 68 kg (69) kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124 cm³ (Alesaggio 54 x Corsa 54 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 14:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI programmabile a doppi mappatura "AET" (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 20/71 Secondaria a catena 9/43 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/2213/Evo_125-200_it.pdf

Caratteristiche tecniche - Beta EVO 200

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1990 × 850 × 1115 mm Altezze Sella: 660 mm - Minima da terra: 310 mm Interasse: 1305 mm Massa a vuoto: 69 kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 1194,6 cm³ (Alesaggio 64 x Corsa 60,5 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni VM26/208 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 11,8:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI programmabile a doppi mappatura "AET" (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 20/71 Secondaria a catena 11/41 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/2213/Evo_125-200_it.pdf

Caratteristiche tecniche - Beta EVO 250 4T

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1990 × 850 × 1115 mm Altezze Sella: 660 mm - Minima da terra: 310 mm - Pedane: 350 mm Interasse: 1305 mm Massa a vuoto: 72 kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,6 cm³ (Alesaggio 77 x Corsa 53,6 mm) Distribuzione: 4 valvole cilindro Alimentazione: carburatore Mikuni Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 11:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI Trasmissione primaria a ingranaggi 18/63 Secondaria a catena 11/42 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/2217/Evo_4T_250-300_it.pdf

Caratteristiche tecniche - Beta EVO 290

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1990 × 850 × 1115 mm Altezze Sella: 660 mm - Minima da terra: 310 mm Interasse: 1305 mm Massa a vuoto: 69 kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 289,1 cm³ (Alesaggio 78 x Corsa 60,5 mm) Distribuzione: Valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28 Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 9,5:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI programmabile a doppi mappatura "AET" (anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 20/71 Secondaria a catena 13/41 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/2209/Evo_2T_250-290_it.pdf

Caratteristiche tecniche - Beta EVO 300

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1990 × 850 × 1115 mm Altezze Sella: 660 mm - Minima da terra: 310 mm - Pedane: 350 mm Interasse: 1305 mm Massa a vuoto: 72 kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi Raffreddamento: a liquido Cilindrata 297,3 cm³ (Alesaggio 84 x Corsa 53,6 mm) Distribuzione: 4 valvole cilindro Alimentazione: carburatore Mikuni Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 11:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) Accensione Digitale CDI Trasmissione primaria a ingranaggi 18/63 Secondaria a catena 11/42 Avviamento a pedale Ciclistica Telaio monotrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 38 / Posteriore: ammortizzatore pluriregolabile Freni Anteriore: disco singolo da 185 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm Pneumatici anteriore 2.75x21; posteriore da 4x18 Fonte dei dati: http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/2217/Evo_4T_250-300_it.pdf

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Beta EVO

Collegamenti esterni

• Moto sul sito ufficiale, su betamotor.com. URL consultato il 7 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 27 gennaio 2009).

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