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Il Formuno è un ciclomotore costruito dalla Garelli dal 1986 al 1991.

Garelli Formuno
Costruttore	Garelli
Tipo	Ciclomotore
Produzione	dal 1986 al 1991
Stessa famiglia	Garelli VIP
Modelli simili	Atala Master Piaggio Bravo
Manuale

Il contesto

Nato per fronteggiare la crisi che stava colpendo il mercato motociclistico italiano e in particolare la Garelli, il Formuno deriva dal Vip 4V, da cui è ripreso il motore (aggiornato con comando del cambio a sinistra ed accensione elettronica).

Il design del Formuno è di Carlo Gaino dello studio Synthesis design.

La ciclistica è nuova: dal telaio monotrave del Vip si passa a un doppia culla in tubi ovali, rivestito da una carenatura in plastica. Nuove anche le sospensioni: all'anteriore una forcella telescopica a perno non in asse, mentre al posteriore si adotta un monoammortizzatore.

Successivamente la Garelli aggiornò il Formuno (divenuto disponibile nelle due versioni Raid e Road), equipaggiandolo con un freno a disco all'anteriore e con un puntale paramotore. Il cambio, inizialmente a quattro rapporti, fu in seguito portato a tre marce a seguito delle modifiche apportate al Codice della Strada sul finire degli anni ottanta.

La crisi finanziaria della Garelli fece cessare la produzione del Formuno nel 1991.

Il nome è stato riutilizzato intorno al 2001 da una azienda che produce in Cina senza conservare alcuna altra caratteristica tecnica: il nuovo modello è infatti uno scooter da 125 cm³ di cilindrata.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Garelli Formuno - 1986

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 58 kg Serbatoio: 4,8 l Meccanica Tipo motore: monocilindrico due tempi Raffreddamento: ad aria Cilindrata 49 cm³ (Alesaggio 40 x Corsa 39 mm) Distribuzione: Alimentazione: un carburatore Dell'Orto SHA 14/12, miscela al 2% Potenza: Coppia: Rapporto di compressione: 9,5:1 Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: 4 marce a pedale, comando sulla sinistra Accensione elettronica CDI a scarica capacitiva Trasmissione secondaria a catena Avviamento a kickstarter Ciclistica Telaio doppia culla in tubi d'acciaio a sezione ovale Sospensioni Anteriore: forcella telescopica a perno avanzato / Posteriore: forcellone oscillante e monoammortizzatore progressivo (sistema "Soft Lever") Freni Anteriore: a tamburo centrale / Posteriore: a tamburo centrale Pneumatici tipo "trialette", anteriore: 2.50-17"; posteriore: 3.00-17" Prestazioni dichiarate Velocità massima 40 km/h Consumo 30 km/l Fonte dei dati: [1]

Note

Bibliografia

• Daniele Agrati, Roberto Patrignani, Garelli 80 anni di storia, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-203-1.

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