La CB 350 F (nota anche come CB 350 Four dalla targa identificativa presente sui fianchetti laterali) era una motocicletta prodotta dalla Honda. La moto era dotata di un motore quattro cilindri in linea trasversale a ciclo quattro tempi di 348cm³. Questo motore derivava da quelli omologhi, ma di maggiore cubatura, già prodotti dalla stessa Casa.
Venne prodotta solamente nel biennio 1972 - 1974 e nel 1975 venne sostituita dalla più grande CB 400 F. Da notare che nello stesso periodo la Honda produceva delle motociclette, le CB 350 sempre di 350cm³ di cilindrata (oltre che da 450cm³), dotate di un motore bicilindrico che erano più potenti, leggere, veloci ed economiche della quattro cilindri. Quest'ultima però vantava un motore più gestibile e inoltre era maggiormente di tendenza.
Nonostante il motore abbastanza grintoso, che raggiungeva addirittura i 10000 giri, il telaio e le sospensioni conservano un'impostazione piuttosto turistica, che rende la moto piuttosto imprecisa e "ballerina" in curva.
Il successo sul mercato nazionale è stato incentivato anche dal fatto che i 350cm³ erano il limite massimo di cilindrata ammesso per i diciottenni; per le cubature maggiori era necessario aver compiuto il 21º anno di età. Anche meccanicamente presentava delle novità importanti per l'epoca come l'adozione del freno a disco anteriore e dell'avviamento elettrico.
Nonostante sia rimasta in produzione per un breve periodo la CB350F, con la sua sorella maggiore da 400cm³, figura tra le moto di culto e resta una delle moto di cilindrata minore più sofisticate mai prodotte.[senzafonte]
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche tecniche - Honda CB 350 F
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.)
2045 × 805 × 1045 mm
Interasse:
Massa a vuoto: 192 kg
Serbatoio: 12 lt
Meccanica
Tipo motore: 4 tempi, 4 cilindri in linea disposto trasversalmente.
Raffreddamento: ad aria
Cilindrata
347 cm³ (Alesaggio 47,0 x Corsa 50,0 mm)
Distribuzione:
Alimentazione: 4 Carburatori Keihin
Potenza: 34,3 CV a 9.500 giri (25 Kw)
Coppia:
Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio
Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)
Accensione
Spinterogeno con punte platinate (doppie) e condensatori
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