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La Honda 750 Four è una motocicletta prodotta dalla Honda Motor Co. Ltd. dal 1969 al 1978, considerata una delle pietre miliari nel settore delle moto di serie[1][2].

Honda 750 Four
Honda 750 Four K0
Costruttore	Honda
Tipo	Stradale
Produzione	dal 1969 al 1978
Sostituita da	Honda CB bialbero
Stessa famiglia	Honda CB 500 Four
Modelli simili	Benelli Sei BMW R 75/5 BSA A75 Rocket 3 Ducati 750 GT Kawasaki 750 H2 Laverda 750 SF Moto Guzzi V7 Sport MV Agusta 750 Norton Commando Suzuki GT 750 Triumph Trident Yamaha 750 TX
Manuale

Il contesto

Quando venne presentata, al salone di Tokyo del 1968, presentava un motore a 4 tempi e 4 cilindri in linea da 736 cm³ dotato di distribuzione in testa a catena, era dotata di avviamento elettrico, cambio a 5 rapporti e alimentazione con 4 carburatori Keihin da 28 mm, per una potenza massima di 69 CV a 8.000 giri, che consentiva alla CB di raggiungere i 200 km/h e percorrere i 400 metri da fermo in 13,5 secondi, con velocità d’uscita di oltre 160 orari. La ciclistica vantava un disco anteriore da 290 mm e un tamburo posteriore da 178 mm, cerchi da 19 e 18 pollici con pneumatici 3.25-19 e 4.00-18.

Infine il peso dichiarato era di 239 kg e il serbatoio aveva una capienza di 17 litri un panorama in cui la maggior parte dei modelli di larga produzione presentavano le valvole in testa, ma avevano ancora la distribuzione ad aste e bilancieri. Nel panorama delle maximoto del tempo era l'unica che presentava quel tipo di caratteristiche; le concorrenti più accreditate presentavano dei frazionamenti del motore diversi, le Moto Guzzi V7 Sport, Laverda SF, Ducati 750 GT, Norton Commando e BMW R75/5 presentavano motori a 4 tempi ma bicilindrici, le Kawasaki 750 H2 e Suzuki GT 750 presentavano invece propulsori a 2 tempi[3].

Non si può dire comunque che questa soluzione tecnica fosse stata né ideata dai tecnici del Sol Levante (la belga FN costruiva moto a 4 cilindri già negli anni dieci), né sviluppata dagli stessi (MV Agusta, Benelli, Ducati e Gilera partecipavano alle competizioni motociclistiche con modelli quadricilindrici e la Moto Guzzi aveva realizzato anche una V8 da corsa già nel 1957). Il merito dei giapponesi fu di industrializzare l'idea: cioè di progettare un sistema di costi e di catene produttive che ne consentisse la realizzazione in serie. Inoltre i tecnici della Honda erano riusciti a risolvere in serie, senza costi stratosferici, tutti i problemi legati a un progetto di tale complessità: accoppiamenti e tolleranze di estrema precisione, scelta di materiali di alta qualità, finanche i problemi legati alla manutenzione e all'assistenza tecnica sul territorio.

La Honda Four cominciò ad essere conosciuta come una moto sofisticata, ma che richiedeva poca manutenzione.

Nella prima versione la linea richiamava quella della Honda CB 450 già sul mercato da qualche anno; meccanicamente era dotata di un cambio a 5 rapporti e presentava un'alimentazione con 4 carburatori.

Il mezzo era anche dotato di avviamento elettrico di serie, di una strumentazione completa e di freno a disco all'anteriore; tutte queste caratteristiche erano perlopiù inedite sulla produzione del tempo[4].

I modelli della Honda 750 Four vanno dalla prima K0 (del 1969), alla K1, K2 e così via, fino alle varie F (F, F2) della fine degli anni '70. la Honda Four, nelle varie cilindrate, è stata venduta in 557.000 esemplari ed è stata sostituita dalla nuova serie dotata di doppio albero a camme.

Dal progetto originale nacque nel 1971 anche una versione di cilindrata ridotta, la Honda CB 500 Four.

La produzione

Serie K

Versione	Inizio produzione	Fine produzione	Telai da n.	Motori da n.	Esemplari
CB 750-K	agosto 1969	giugno 1970	1000001	E1000001	44.400
CB 750-K0	giugno 1970	agosto 1970	1044827	E1044848	8.600
CB 750-K1	agosto 1970	novembre 1971	1053399	E1044813	77.000
CB 750-K2	agosto 1971	settembre 1972	2000001	E2200001	63.500
CB 750-K3	settembre 1972	giugno 1973	2263501	E2263501	38.000
CB 750-K4	giugno 1973	maggio 1974	2300001	E2372115	60.000
CB 750-K5	maggio 1974	dicembre 1974	2500001	E2300001	35.000
CB 750-K6	dicembre 1974	giugno 1976	2540001	E2428762	42.000
CB 750-K7	giugno 1976	maggio 1977	2700009	E2700001	42.000
CB 750-K8	maggio 1977	maggio 1978	2800001	E3000001	36.000
Dati Motociclismo d'Epoca, aprile 2000

Serie F

Versione	Inizio produzione	Fine produzione	Telai da n.	Motori da n.	Esemplari
CB 750-F0	gennaio 1975	febbraio 1975	100.00.02	250.00.04	15.000
CB 750-F1	marzo 1975	novembre 1976	200.00.03	251.50.94	44.000
CB 750-F2	novembre 1976	maggio 1977	200.00.03	260.00.04	25.000
CB 750-F3	maggio 1977	maggio 1978	220.00.01	310.00.01	18.400
Dati Motociclismo d'Epoca, aprile 2000

Serie A

Versione	Inizio produzione	Fine produzione	Telai da n.	Motori da n.	Esemplari
CB 750-A0	dicembre 1975	settembre 1976	(1)	(1)	4.100
CB 750-A1	settembre 1976	maggio 1977	(1)	(1)	2.300
CB 750-A2	maggio 1977	ottobre 1977	(1)	(1)	1.700
(1) Numeri di telaio e motore compresi nelle serie "K" e "F", secondo il periodo di produzione Dati Motociclismo d'Epoca, aprile 2000

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Honda CB 750 Four

Collegamenti esterni

• Storia e caratteristiche tecniche, su bresciaonline.it.
• (FR) Dati tecnici completi della varie versioni, su cb500four.com. URL consultato l'11 settembre 2007 (archiviato dall'url originale il 10 ottobre 2007).

Portale Moto

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Honda CB 750 Four

Die CB 750 Four ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Honda. Das erste Großserien-Motorrad mit Vierzylinder-Reihenmotor war weltweit ein großer Erfolg und wurde bis 1978 über 550.000 mal hergestellt. Der anfangs nur „Honda Four“ genannte Typ hat einen quer eingebauten Motor, Kettenantrieb und eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse vorn.

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[en] Honda CB750

The Honda CB750 is an air-cooled, transverse, in-line four-cylinder engine motorcycle made by Honda over several generations for year models 1969–2003 as well as 2007 with an upright or standard riding posture. It is often called the original Universal Japanese Motorcycle (UJM).[4][7]

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[es] Honda CB750

La Honda CB750 es una motocicleta diseñada por el Ingeniero M. Harada, con motor transversal de 4 cilindros enfriado por aire, fabricada por Honda entre los años 1969–2003 y en 2007. Tenía una posición de manejo vertical o media. Muchas veces se le conoce como la en:Universal Japanese Motorcycle (UJM) original.[3][5]

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[fr] Honda CB 750 Four

La Honda CB 750 Four est un modèle de moto produit à partir de 1969, et qui marque, pour la plupart des observateurs, le passage à l'ère de la moto moderne.

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- [it] Honda CB 750 Four

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[ru] Honda CB 750

Модель классического дорожного мотоцикла Honda CB 750 начинает свою историю с 1969 года, однако наиболее интересны и используемы до сих пор модели, начиная с 1991 года и выпускающиеся вплоть до 2000 года (для рынка Японии — до 1999 г.). Появление данной модели было обусловлено желанием Honda составить достойную конкуренцию в то время популярной модели Kawasaki Zephyr 750. В 1996—2002 годы Honda решается воскресить легендарный мотоцикл, выпустив специальную серию Honda CB 750 Cafe racer/ brat Edition в различных классических цветах. Данная версия мотоцикла продавалась только в Японии. Особенностью Honda CB 750 является рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 747 см³., выдающий 75 л. с. мощности и почти 64 Нм крутящего момента. Мотор оснащается гидрокомпенсаторами и не требует периодической регулировки зазоров клапанов.

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