La sigla CRF è stata utilizzata dalla casa giapponese Honda per una serie di motociclette con motore a quattro tempi prodotte nelle cilindrate 50, 70, 100, 150, 250 e 450 cm³ e specificatamente destinate ad un uso crossistico. La stessa sigla iniziale è stata peraltro utilizzata in tempi diversi per altri tipi di motocicletta, quali la versione del 2015 della Honda Africa Twin la cui denominazione completa è Honda CRF1000L Africa Twin.

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Honda CRF
Honda CRF 450
Costruttore	Honda
Tipo	Motocross
Produzione	dal 2001
Stessa famiglia	Honda CRE F Honda CRM F
Modelli simili	ATK XC Kawasaki KX-F KTM SX-F Yamaha YZ-F Suzuki RMZ Husqvarna TC TM MX-F Aprilia MXV Vertemati C Benelli BX Cross
Manuale

50

La cilindrata più piccola è basata su un motore 4 tempi orizzontale, del tipo originariamente impiegato sugli scooter "cub" dai primi anni '60. Ha tre marce con frizione automatica.

70

Stessa tipologia della 50, ma con cilindrata superiore

100

Disponibile dal 2006, adotta cilindro verticale, raffreddato ad aria

150

Disponibile dal 2006, simile alla 100, con cilindrata maggiorata. È disponibile sia con raffreddamento ad aria, nella versione "F" sia con raffreddamento a liquido, nella versione "R" expert.

250

Fu la seconda cilindrata disponibile di questa nuova serie di moto, già dal 2004

Dal 2008 adotta l'ammortizzatore di sterzo HPSD (Honda Progressive Steering Damper). Nel 2010 fa il debutto l'iniezione elettronica indiretta (PGM-FI), come nuovo impianto d'alimentazione. Il motore viene aggiornato per la prima volta nel 2010, passando dalle misure 78x52,2, alle misure 76,8x53,8.

450

Il 450 fu la prima cilindrata disponibile già a partire dal 2002.

Dal 2008 adotta l'ammortizzatore di sterzo HPSD (Honda Progressive Steering Damper), Nel 2009 fa il debutto l'iniezione elettronica indiretta, come nuovo impianto d'alimentazione. La versione 2021 porta come novità un nuovo telaio ed nuovo forcellone modificati nella geometria, mentre il motore presenta importanti miglioramenti grazie a nuovi condotti di aspirazione e scarico, nuovo sistema di decompressione e silenziatore singolo per ottimizzare e rendere più fluida la guidabilità ai bassi e medi regimi, mentre il motore è stato migliorato grazie a nuovi condotti di aspirazione e scarico, nuovo sistema di decompressione e silenziatore singolo[1].

Versioni Rally

Questa serie venne ripresa anche per le gare Rally Dakar, nel 2013 debutta la Honda CRF 450 Rally nell'omonimo campionato[2] e nel 2015 debutta sia la Honda CRF 250 Rally che la Honda CRF 450 Rally nel mercato.[3]

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Honda CRF 150 2009

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1832 × 770 × 1133 mm Altezze Sella: 832 mm - Minima da terra: 301 mm Interasse: 1260 mm Massa a vuoto: in ordine di marcia 80,3 kg Serbatoio: 4,3 l Meccanica Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico Raffreddamento: a liquido Cilindrata 149 cm³ (Alesaggio 66 × Corsa 43,7 mm) Distribuzione: monoalbero a camme in testa 4 valvole Alimentazione: carburatore Keihin FCR 32 con TPS Potenza: 16,6 kW a 12.500 rpm Coppia: 13,6 Nm a 10.000 rpm Rapporto di compressione: 11,7:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 rapporti 1° 14/31 (2,214) 2° 17/28 (1,647) 3° 22/29 (1,318) 4° 19/21 (1,105) 5° 23/22 (0,956) Accensione elettronica CDI (ad anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 17/70 (4,117);secondaria a catena 15/50 (3,333) Avviamento a pedale Ciclistica Telaio semi-doppia culla, con travi in acciaio Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata Showa da 37 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: Monoammortizzatore Showa con regolazioni idrauliche Freni Anteriore: a disco da 220 mm / Posteriore: a disco da 190 mm Pneumatici anteriore: 70/100 17 su cechi con canale da 1,40"; posteriore: 90/100 14 su cechi con canale da 1,60" Fonte dei dati: [senza fonte]

Caratteristiche tecniche - Honda CRF 250 2009

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2170 × 827 × 1277 mm Altezze Sella: 965 mm - Minima da terra: 362 mm Interasse: 1477 mm Massa a vuoto: in ordine di marcia 101,2 kg Serbatoio: 7,4 l Meccanica Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,4 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) Distribuzione: UNICAM a 4 valvole cilindro Alimentazione: carburatore Keihin FCR 40 con TPS Potenza: 32 kW a 11.000 rpm Coppia: 26 Nm a 8,500 rpm Rapporto di compressione: 13:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 rapporti 1° 14/30 (2.142) 2° 16/28 (1.750) 3° 20/29 (1.450) 4° 22/27 (1.227) 5° 24/25 (1.041) Accensione digitale CDI (ad anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 18/57 (3,166);secondaria a catena 13/51 (3,923) Avviamento a pedale Ciclistica Telaio semi-doppia culla, con travi in alluminio Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata Showa da 47 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: Monoammortizzatore Showa con regolazioni idrauliche Freni Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 240 mm Pneumatici anteriore: 80/100–21 su cechi con canale da 1,60"; posteriore: 100/90–19 su cechi con canale da 1,85" Fonte dei dati: [senza fonte]

Caratteristiche tecniche - Honda CRF 450 2009

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2191 × 827 × 1273 mm Altezze Sella: 954 mm - Minima da terra: 332 mm Interasse: 1491 mm Massa a vuoto: in ordine di marcia 106,9 kg Serbatoio: 5,7 l Meccanica Tipo motore: motore a quattro tempi monocilindrico Raffreddamento: a liquido Cilindrata 449,4 cm³ (Alesaggio 96 × Corsa 62,1 mm) Distribuzione: UNICAM a 4 valvole cilindro Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI Potenza: 41,5 kW a 8.500 rpm Coppia: 50,3 Nm a 7.000 rpm Rapporto di compressione: 12:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 5 rapporti 1° 15/27 (1,800) 2° 17/25 (1,470) 3° 17/21 (1,235) 4° 20/21 (1,050) 5° 22/20 (0,909) Accensione digitale CDI (ad anticipo variabile) Trasmissione primaria a ingranaggi 23/63 (2,739);secondaria a catena 13/48 (3,692) Avviamento a pedale Ciclistica Telaio A doppia trave in alluminio Sospensioni Anteriore: Forcella rovesciata Showa da 48 mm con regolazioni idrauliche / Posteriore: Monoammortizzatore Showa con regolazioni idrauliche Freni Anteriore: a disco da 240 mm / Posteriore: a disco da 240 mm Pneumatici anteriore: 80/100–21 su cechi con canale da 1,60"; posteriore: 110/90 19 su cechi con canale da 2,15" Fonte dei dati: [senza fonte]

Note

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