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La 125 2C 4T è una motocicletta prodotta dalla Moto Guzzi a partire dal 1979 (la presentazione avvenne al Salone di Milano di quell'anno) con motore di piccola cilindrata a quattro tempi.

Moto Guzzi 125 2C 4T
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Naked stradale
Produzione	dal 1979 al 1981
Stessa famiglia	Benelli 254
Modelli simili	A 4T Moto Morini 125 H Honda CBX A 2T Aspes Yuma Benelli 2C Cagiva SST Beta SC e TS Fantic Motor Strada Montesa Crono WSK M06 B3 Bultaco Streaker Gilera TG Laverda LZ Malanca E 2C, GTI 80 e Ob One Moto Guzzi Turismo Zündapp KS-WK
Manuale

Descrizione

Il motore, derivato dal quattro cilindri delle Benelli e Moto Guzzi 254, è un bicilindrico monoalbero a carter umido lubrificato dalla pompa trocoidale. La soluzione del bicilindrico quattro tempi distingueva la "2C" dal resto della produzione del mercato delle 125 stradali dell'epoca, dominato da monocilindriche e bicilindriche a due tempi, con qualche sparuta quattro tempi. Inoltre, era l'unica dotata di avviamento elettrico.

Per quanto riguarda la ciclistica e le sovrastrutture, vennero impiegate diverse componenti della "sorella maggiore"; il cruscotto, contrariamente alla 254, era situato sulla testa di forcella (anziché sul serbatoio).

Il motore si dimostrò particolarmente incline a girare ad alti regimi (la potenza massima era ad oltre 10.000 giri, e si potevano tranquillamente toccare gli 11.000) e con una curva di potenza piuttosto acuta.

Benelli 124

Venduta anche con il marchio Benelli (con la denominazione 124) la moto ebbe scarso successo a causa dell'erogazione del motore, delle scarse prestazioni e del prezzo elevato, uscendo di produzione a fine 1981[1].

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi 125 2C 4T - 1981

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 1950 × ? × ? mm Altezze Sella: 775 mm Interasse: 1290 mm Massa a vuoto: 110 kg Serbatoio: 8,5 litri Meccanica Tipo motore: Bicilindrico a quattro tempi in linea Raffreddamento: ad aria Cilindrata 123,57 cm³ (Alesaggio 45,5 x Corsa 38 mm) Distribuzione: monoalbero Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto PHBG 20 B Potenza: 16,3 CV a 11.000 giri/min Coppia: 1,1 kgm a 8.000 giri/min Rapporto di compressione: 10,65:1 Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: a 5 rapporti, comando a pedale Accensione Spinterogeno Trasmissione primaria mista, albero-rinvio a catena, rinvio-cambio a ingranaggi finale a catena Avviamento esclusivamente elettrico Ciclistica Telaio monoculla aperta in tubi Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica Moto Guzzi ø 30mm / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori "Sebac" con regolazione precarico Freni Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158x30 mm Pneumatici anteriore 2.75x18 Pirelli, posteriore 3.00x18 Pirelli Prestazioni dichiarate Velocità massima 130 km/h Consumo 33 km/litro Fonte dei dati: Motociclismo giugno 1981, p. 68

Note

Bibliografia

• Mario Colombo, Moto Guzzi - 80 anni di storia, Giorgio Nada Editore, Vimodrone (MI), 2000, pagg. 296-297

Collegamenti esterni

• Scheda moto+altri veicoli (JPG), su img404.imageshack.us.
• Rilevazioni al banco (JPG), su img365.imageshack.us.

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