Урал (мотоцикл) - Мотоцикл

bike.wikisort.org - Мотоцикл

«Ура́л» — советский и российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, являвшегося, в свою очередь, копией немецкого мотоцикла BMW R71.

В 2013 году выпускались следующие модели:

с коляской: «Урал-T», «Турист», «Патруль 2WD», «Gear-UP», «Ретро»[1];
одиночки (без коляски): «Ретро Соло» и «Соло sT»[1].

Данные мотоциклы оснащены четырёхтактным оппозитным двухцилиндровым двигателем объёмом 750 см³ мощностью 41 л. с. (30 кВт) (BMW), 4-ступенчатой КПП с задним ходом и карданным приводом заднего колеса[2].

Список моделей

Дорожные мотоциклы

ИМЗ М-72 (1940—1961 годы) — первый мотоцикл ирбитского завода, копия BMW R71, на протяжении всего выпуска модернизировался, последняя модель получила даже короткорычажную вилку и алюминиевые ступицы колёс;
ИМЗ М-52 (одиночка) (1950—1957 годы) — модель с ходовой от М-72 и двигателем 500 см³. Выпущена только ограниченная партия в 678 мотоциклов. Это редчайший красивый советский серийный мотоцикл. В начале 50-х годов ЦКБ мотоциклостроения в Серпухове получил задание провести проектно-исследовательские работы, для разработки двух типов дорожных мотоциклов с оппозитными двигателями рабочим объёмом 500 см³, унифицированных с выпускавшимися тогда серийно М-72[3]. В проекте участвовали и два мотозавода, делавшие М-72 — ирбитский и киевский. Примечательно, что на Ирбитском мотозаводе запустили в производство «пятисотку», максимально унифицированную с М-72, а на Киевском — абсолютно новую машину[3]. Первый опытный М-52 получил новый верхнеклапанный двигатель, спроектированный в ЦКБ и новую переднюю вилку с выносом оси и пружинами, расположенными внутри перьев вилки, а не снаружи, как было на М-72.[3] М-52 так же получил новые карбюраторы, которые были специально спроектированы для этого двигателя и получили индекс К-52[3]. Примечательно, что конструкция К-52 был схож по конструкции с немецкими BING, применявшихся на BMW R-51/3[3]. В 1957 году началось производство спортивных модификаций М-52С и М-52К[3]. Где «С», модификация для шоссейно-кольцевых гонок, а «К»- кроссовая модификация.
ИМЗ М-61 (1957—1963 годы) — переходная модель с ходовой от М-72 и новым двигателем (650 см³), увеличен ход передней вилки и задней подвески. Передняя вилка изменена. Облегчена экипажная часть;
«Урал» М-62 (1961—1965 годы) — новая коробка передач, увеличенные ходы подвески, введено автоматическое опережение зажигания, изменён профиль кулачка распределительного вала для снижения износа. Изменено рулевое управление (цепная ручка газа и дюралюминиевые рычаги сцепления и тормоза);
«Урал-2» М-63 (1963—1971 годы) — рама с маятниковой подвеской заднего колеса на пружинно-гидравлических амортизаторах (позднее аналогичная подвеска введена на колесе коляски), значительно увеличен дорожный просвет за счёт внедрения новой выхлопной системы.
«Урал-3» М-66 (1971—1975 годы) — значительно модернизирован двигатель, мощность повысилась до 32 л.с. Увеличена долговечность двигателя за счёт полнопоточной очистки масла и применения новой конструкции коленчатого вала. На мотоцикле установлены указатели поворотов, новые фонари;
«Урал» М-67 (1973—1976 годы) — применено двенадцативольтовое электрооборудование. Изменена конструкция рамы мотоцикла;
«Урал» М-67-36 (1976—1984 годы) — за счёт изменения конструкции головок цилиндров, применения карбюраторов К-301Г с увеличенным диаметром диффузора и увеличения диаметра выхлопной системы мощность двигателя увеличена с 23,5 до 26,5 кВт. (36 л. с.). Убран правый указатель поворота на самом мотоцикле.
«Урал» ИМЗ-8.103-30 (1985—1986 годы^{[источник не указан 3479 дней]}) — модернизирована рама и задняя подвеска, оптика, электрооборудование, устанавливался тормоз на колесо коляски, вместо двух глушителей устанавливался один с правой стороны, мощность двигателя 32 л. с.;
«Урал» ИМЗ-8.103-10 (1987—1994 годы) — отличался от предыдущей модели наличием задней передачи, несколько меньшими весом, шумностью и расходом топлива, мощность двигателя составляет 32 л. с.;
«Урал» ИМЗ-8.103-40 Турист — оснащён рычажной передней вилкой; ветровым щитком; защитной дугой с левой стороны; новыми дисками с алюминиевой ступицей с одинаковыми спицами; багажником над запасным колесом. Часть модификаций не были установлены на все мотоциклы данной модели.
«Урал» ИМЗ-8.123 Соло — одиночка на базе ИМЗ-8.103-10, мощность двигателя 40 л. с., 18-дюймовые колёса;
«Урал» ИМЗ-8.1037 GEAR-UP — оснащён подключаемым карданным приводом на колесо коляски и имеет военизированный дизайн.
«Урал» ИМЗ-8.1243 Вояж;
«Урал» ИМЗ-8.1024 Кобра;
«Урал» ИМЗ-8.1238 Волк (1999—2011 годы) — мотоцикл в стиле чоппер[4][5];
«Урал» ИМЗ-8.1036 Ретро
«Урал Патруль» — базируется на узлах модели GEAR-UP и отличается от неё наличием множества хромированных элементов.
«Урал Ретро» M70 — был выпущен к семидесятилетию завода; базировался на узлах модели «Ретро»; отличался от неё отсутствием хромированных элементов и более утилитарным внешним видом.

Спортивные мотоциклы

М-35;
М-52С для шоссейно-кольцевых гонок;
М-52К для кроссовых соревнований;
М-61К для кроссовых соревнований;
М-62К для кроссовых соревнований;
М-67-36 для кроссовых соревнований;
М-75М;
М-76;
М-77 для шоссейно-кольцевых гонок.
М-80;
К-1000 для кроссовых соревнований;
«Кросс» ИМЗ-8-201 для кроссовых соревнований.

Спецтехника

«Урал» ИМЗ-8.1233 Соло-ДПС — патрульный мотоцикл;
«Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP — военный мотоцикл, оснащённый пулемётом ПКМБ калибра 7,62 мм на штатной турели[6];
«Урал» ИМЗ-8.1037 Gear-UP-ATGM — военный мотоцикл, носитель ПТРК «Конкурс-М». Пусковая установка с тепловизионным прицелом устанавливается на коляске мотоцикла на специальной турели. Боекомплект из двух ПТУР перевозится в боеукладке коляски. В походном положении пусковая установка и тепловизионный прицел размещаются в багажнике коляски. Масса контейнера с управляемой ракетой (без пусковой установки и тепловизионного прицела) составляет 26,5 кг; дальность стрельбы комплекса — 4000 м днём и 3500 м ночью; бронепробиваемость — 200—250 мм (сплошной стали)[7][8][9].

Ограниченные серии

Для завода «ИМЗ» стало традицией делать ограниченные серии Уралов. Среди них:

Гжель Сахара (2009)[10] — разрисован под Гжель. Выпущен в единственном экземпляре.
Ямал (2012)[11] — тема ледокола «Ямал» с веслом. Выпущено 50 экземпляров.
Gaucho Rambler LE (2013)[12] — ковбойская тема с тёплыми материалами и чайным набором.
Мир (2014)[13] — Тема Шаттла. В качестве вспомогательного источника тока используется солнечная батарея. Выпущено 20 экземпляров.
Dark Force (2015)[14] — тема «Звёздные войны» со световым мечом. Выпущено 25 экземпляров.
Ambassador (2017)[15] — представлен в честь 75 летия завода. Со штатной бутылкой водки и сардинами. Выпущено 20 экземпляров.

Технические характеристики современных моделей

Турист, Турист 2WD, Gear-UP, Тройка Люкс


	Турист	Турист-2WD	Gear-UP	Тройка Люкс
Модель:	ИМЗ-8.1037 Турист	ИМЗ-8.1037 Турист-2WD	ИМЗ-8.1037 Gear-UP	ИМЗ-8.1037 Тройка Люкс
Габариты Д×Ш×В, мм:	2580×1700×1100	2580×1700×780		2580×1700×1100
Дорожный просвет, мм:	125
Сухая масса, кг:	350
Полная масса, кг:		ап
Топливный бак, л:	19
Максимальная скорость, км/ч:	105
Расход топлива по городу, л/100 км:	6-7
Расход топлива по трассе, л/100 км:	4-5
Двигатель:	745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск:	электростартер и кикстартер
Система электрооборудования:	12 В, генератор 500 Вт
Система зажигания:	контактная
КПП:	4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача:	карданная
Передаточные числа:[16]	I — 3,6; II — 2,62; III — 1,61; IV — 1,3; Задн.ход.: 4,2
Передаточное число главной передачи:	4,62
Шины:	4,00х — 19"
Колёса:	спицованные, крашеные, 19"	спицованные, хромированные, 19"	спицованные, крашеные, 19"	спицованные, хромированные, 19"
Тормоза:	спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные
Подвеска:	спереди — рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке			спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
Сиденье:	раздельное, с двойной регулировкой	сплошное	раздельное, с двойной регулировкой	сплошное
В комплектацию входит дополнительное оборудование:	Крашеный багажник на колесо коляски, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз	Хромированный багажник на колесо коляски, фара-искатель, грязезащитные щитки водителя, стекло на коляску, лопатка, канистра, хромированная защитная дуга водителя, хромированная защитная дуга коляски	Багажник на колесо коляски, фара-искатель, лопатка, канистра, грязезащитные щитки водителя, рукоятки пассажира, стояночный тормоз, защитная дуга водителя, защитная дуга коляски	Хромированный багажник на колесо коляски, хромированные ручки пассажира, велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя

Ретро, Ретро-Соло, Волк, Соло-sT


	Ретро	Ретро-Соло	Волк	Соло-sT
Модель:	РЕТРО	РЕТРО-СОЛО	ВОЛК	Соло-sT
Габариты Д×Ш×В, мм:	2224×1630×1020	2224×840×1060	2530×850×1300	н/д
Дорожный просвет, мм:	140	115		125
Сухая масса, кг:	343	220	260	198
Полная масса, кг:	610	400	430	н/д
Топливный бак, л:	19
Максимальная скорость, км/ч:	120	150
Расход топлива по городу, л/100 км:	6-7	5-6
Расход топлива по трассе, л/100 км:	4-5
Двигатель:	745 см³, 42 л. с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV
Запуск:	электростартер и кикстартер
Система электрооборудования:	12 В, генератор 500 Вт
Система зажигания:	микропроцессорная
КПП:	4-ступенчатая, с задним ходом
Главная передача:	карданная
Передаточные числа:[16]	I — 3,6; II — 2,28; III — 1,56; IV — 1,19; Задн.ход.: 4,36
Передаточное число главной передачи:	4,62	3,89
Шины:	110/90-18"		передняя 90/90-18" задняя 130/90-16"	передняя 3.50-18" задняя 4.00-18"
Колёса:	спицованные, хромированные, 18"	спицованные, хромированные, 18"	спицованные, хромированные	спицованные, хромированные, 18"
Тормоза:	спереди — гидравлические, дисковые; сзади — барабанные		спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые	спереди — гидравлические, дисковые; сзади — гидравлические, дисковые
Подвеска:	спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке		спереди — телескопическая; сзади — маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами, регулируемыми по нагрузке
Сиденье:	раздельное, с двойной регулировкой	раздельное, с двойной регулировкой	раздельное	раздельное
В комплектацию входит дополнительное оборудование:	Велюровая обшивка коляски, кожаное кресло пассажира в коляске, стекло коляски, стояночный тормоз, дуга безопасности водителя	Дуги безопасности водителя

«Урал» как мировой бренд

В настоящее время всего лишь 3 % выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97 % производимых мотоциклов[17]. Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).

Внешний облик и многие технические решения мотоцикла восходят к разработкам довоенной Германии. Большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.

Вследствие обвала спроса на мотоциклы в начале 1990-х годов предприятие перешло с полного цикла производства на OEM-производство. В последние годы^{[когда?]} был внесён ряд изменений в конструкцию и комплектацию мотоциклов, призванных существенно улучшить надёжность и потребительские качества мотоцикла. По состоянию на 2011 год серийные мотоциклы «Урал» оснащаются следующими комплектующими иностранного производства[18]:

телескопическая передняя вилка Marzocchi (Италия);
гидравлические амортизаторы Sachs (Германия);
дисковые тормоза Brembo (Италия);
карбюраторы Keihin (Япония);
бензокран TAIYO GIKEN (Япония);
электронное зажигание Ducati Energia (Италия);
генератор Denso (Япония);
аккумулятор YUASA;
свечи и высоковольтные провода NGK-Ducati (Италия);
шестерни (маслонасоса, ГРМ, КПП) и валы КПП Herzog (Германия);
подшипники КПП, двигателя, рулевой колонки и колёс SKF (Швеция);
манжеты NAK (Тайвань);
провода для мотоциклов с коляской ELECTREX (США);
топливные шланги SEMPERIT (Австрия);
звуковой сигнал LEB (Италия).

Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (500 000—650 000 рублей по состоянию на 2016 год). Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объёмом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции[17]. По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 — на ИМЗ.

В настоящее время^{[когда?]} самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (58 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60 % выпуска)[19]. В 2010 году ИМЗ продал на 39 % больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос в России продолжает сокращаться[20]. В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году[21]. ИМЗ запланировал построить и продать 1100 мотоциклов по цене $9 999-13 999 в 2011 году[22].

В ноябре 2011 года Ирбитский мотоциклетный завод отметил своё 70-летие. В честь памятной даты были выпущены две юбилейные модификации мотоцикла: M70 Sidecar (30 мотоциклов) и M70 Solo (10 мотоциклов) по цене $14 200 и $9 150 соответственно[23].

Интересные факты

Этот раздел представляет собой неупорядоченный список разнообразных фактов о предмете статьи.

Внешние изображения
Мотоциклы «Урал» в Ираке

В 2002 году Республиканская гвардия Саддама Хусейна заказала 2000 мотоциклов «Урал» с колясками для осуществления своей оборонительной стратегии, основанной на тактике высокой мобильности[24]. Официально мотоциклы предназначались для иракского Министерства здравоохранения и Министерства сельского хозяйства. Было поставлено около 1500 мотоциклов до начала войны в Ираке в рамках программы «Нефть в обмен на продовольствие», вызвавших большую заинтересованность среди военных и населения[25]. Однако после свержения режима Саддама Хусейна Государственная транспортная компания Ирака, заключившая договор о поставках мотоциклов, вынуждена была искать других покупателей. По словам иракцев мотоциклы с коляской хорошо приспособлены для передвижения по городу и бездорожью. В связи с непрекращающимся насилием и опасностью попасть в любой момент под обстрел на улице, иракцы приваривают дополнительную защиту на уязвимые места и коляску «Уралов» и устанавливают на мотоцикл пулемёт. Представители американского командования в Ираке не раз выражали обеспокоенность в связи с появлением таких мотоциклов с пулемётами у иракских повстанцев[25].
В съёмках фильма «Призрачный гонщик 2» принял участие российский мотоцикл Урал нового поколения[26].
В декабре 2013 года на последнем этапе эстафеты олимпийского огня зимних олимпийских игр 2014 года в городе Каменск-Уральский 11-кратный чемпион России по мотокроссу Евгений Щербинин провёз факел на мотоцикле «Урал»[27], а 8 февраля 2014 года 20 мотоциклов «Урал» приняли участие в церемонии открытия Олимпийских игр в Сочи[28].
В ноябре 2018 под брендом «Урал» был представлен прототип[29] - электрического мотоцикла «Урал» с коляской. Прототип создан на базе существующего шасси с приводом на одно колесо. Мотор, батарея, контроллер и другие компоненты - от известного американского производителя электробайков Zero Motorcycles. Позднее руководство производителя раскрыло некоторые планы по поводу электрического проекта.

Примечания

Официальный сайт Ирбитского мотоциклетного завода (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 марта 2010. Архивировано 10 апреля 2012 года.
Спецификации мотоциклов Урал
Забытые мотоциклы ИМЗ М-52, М-53 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов (неопр.). oppozit.ru. Дата обращения: 7 сентября 2021. Архивировано 7 сентября 2021 года.
Мотоцикл Урал Волк (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 5 апреля 2012 года.
Прекращение выпуска легендарной модели Урал Волк (неопр.). Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 7 марта 2019 года.
В Российской армии военные мотоциклы «уничтожены, как класс» (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 декабря 2011. Архивировано 24 мая 2012 года.
Противотанковая управляемая ракета 9М113М комплекса «Конкурс-М» (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 декабря 2011. Архивировано 27 марта 2012 года.
ИМЗ-8.1030 УРАЛ ATGM (неопр.). Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 23 июня 2021 года.
ИМЗ-8.1030 GEAR-UP МОТОЦИКЛ на сайте warfare.be (недоступная ссылка)
Коллекционный мотоцикл Урал (неопр.). Motonews.ru. Дата обращения: 13 мая 2017.
Ural Yamal: мотоцикл-ледокол (неопр.). Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 16 июня 2021 года.
Урал Gaucho Rambler LE (неопр.). Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 16 июня 2021 года.
«Урал» на солнечных батареях (неопр.). Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 29 октября 2014 года.
Мотоцикл «Урал» получит версию для Дарта Вейдера (неопр.). Авто Mail.Ru. Дата обращения: 13 мая 2017. Архивировано 17 ноября 2015 года.
Ирбитский мотозавод представил юбилейный мотоцикл с коляской Ural Ambassador (рус.), UINCAR. Архивировано 29 апреля 2017 года. Дата обращения 13 мая 2017.
Характеристики мотоциклов Урал (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 31 августа 2012. Архивировано 26 февраля 2013 года.
Урал вошёл в десятку лучших мотоциклов 2010 года (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 27 марта 2012 года.
Список изменений в конструкции мотоциклов Урал (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 13 января 2012 года.
From Russia, a Motorcycle Built for Two (неопр.). Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 6 мая 2012 года.
Продажи «Уралов» в США в Архивная копия от 10 ноября 2011 на Wayback Machine2010 году выросли на 39 %
Retro Russian Import Lures Older Riders
2011 Ural Gear-Up Sidecar Review (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 5 мая 2012 года.
M70 Anniversary Edition (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 25 ноября 2011 года.
Партия мотоциклов «Урал» готовится к отправке в Ирак (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
В руках иракских умельцев российские мотоциклы превращаются в боевые машины (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
Уралу ещё очень далеко до своего потолка в США Архивная копия от 7 мая 2012 на Wayback Machine, motonews.ru
Russian Motorcycle Racers Carry Sochi Olympic Torch (неопр.). Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 2 апреля 2019 года.
Российские мотоциклы поучаствовали в открытии Олимпиады-2014 (неопр.). Дата обращения: 10 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
Российский «Урал» представил электрический прототип с коляской

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Урал (мотоцикл)

Статьи и фотографии

Видео

Мотоцикл «Урал»
Ирбитский мотоциклетный завод Мотоцикл «Урал»
Снятые с производства	М-72 М-52 М-61 «Ирбит» М-62 «Урал» М-63 «Урал-2» М-66 «Урал-3» М-67 «Урал» М-67-36 8.103-10 8.103-30 8.103-40 «Турист» 8.123 «Соло» 8.1243 «Вояж» 8.1238 «Волк»
Спортивные мотоциклы	М-35 М-52С М-52К М-61К М-62К М-72К М-75М М-76 М-77 М-80 К-1000
Современные	Ural Ranger * Ural Sportsman Ural Gear-Up * Ural Tourist * Ural Patrol Ural T Ural Retro Ural M70

Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии