bike.wikisort.org - Motorrad
Die Suzuki TR 750 war ein Rennmotorrad des japanischen Herstellers Suzuki, das für die Formel 750 entwickelt wurde. Barry Sheene gewann damit die Saison 1973 und wurde 1975 Vizemeister.
| Suzuki | |
|---|---|
| TR 750 | |
| Hersteller | Suzuki |
| Produktionszeitraum | 1972 bis 1973 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Zweitaktmotor, wassergekühlter Dreizylindermotor, Einlass mit Kolbenkantensteuerung | |
| Hubraum (cm³) | 738 |
| Leistung (kW/PS) | 77,2/105 bei 8000/min (1972) 84,6/115 (1975) |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 275 (1972) 290 (1975) |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | vorne: Doppelscheibe (233 mm) hinten: Scheibe (200 mm) |
| Radstand (mm) | 1416 |
| Leergewicht (kg) | 154 |
Geschichte und Technik
Das konzernintern mit XR 11 bezeichnete Rennmotorrad wurde aus dem Serienmodell Suzuki GT 750 entwickelt. Der leistungsgesteigerte wassergekühlte Dreizylinder-Reihenmotor (Bohrung/Hub: 70 × 64 mm) mit kontaktloser Thyristor-Magnetzündung wurde über drei 32-mm-Mikuni-Vergaser mit Kraftstoff versorgt. Die Schmierung erfolgte wie beim Serienmodell über eine Frischölschmierung, das Suzuki CCI-System (Crankshaft Cylinder Injection). Über eine Trockenkupplung und ein Fünfganggetriebe wurde die Leistung an das Hinterrad übertragen. Das nutzbare Drehzahlband reichte von 6000 bis 7500/min, das maximale Drehmoment (93 Nm) wurde bei 7000/min erreicht. Der aus der Serie stammende Doppelschleifen-Rohrrahmen wurde erleichtert, um Gewicht zu reduzieren. Dunlop-Rennreifen, in der Dimension 3.25–18 vorne und 3.50–18 hinten, ersetzten die Serienbereifung.[1]
Das Fahrwerk wurde der „brachialen“ Leistung nicht gerecht. Bereits beim Debüt erhielt die Suzuki TR 750 den Spitznamen „Flexi-Flyer“ (Wackelpeter). „Die katastrophalen Fahreigenschaften der schnellsten Rennmaschine ihrer Zeit resultierten aus einer ungünstigen Gewichtsverteilung in Verbindung mit einem hohen Schwerpunkt.“[2]
„Die TR 750 hatte einen so schlechten Ruf wie nur wenige Rennmaschinen.[…] Nur die Brillanz eines Barry Sheene bescherte der XR 11 Siege – trotzdem bleibt die Flexi-Flyer als die erste große Zweitakt-Rennmaschine der Neuzeit in Erinnerung.“
Das Rennmotorrad von John Newbold, der damit Fünfter der Saison 1975 wurde, kam bei Bonhams für über 76.000 Euro zur Versteigerung.[4]
Literatur
- Joachim Kuch, Jürgen Gaßebner: Suzuki. Motorräder seit 1952. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2001, ISBN 3-613-02091-2.
- Siegfried Rauch: Berühmte Rennmotorräder – 150 alte und neue Rennmaschinen für den Grand-Prix-Einsatz. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-590-1.
Weblinks
- Suzuki TR 750
- Daytona 1972 (Memento vom 21. März 2015 im Internet Archive)
Einzelnachweise
- Siegfried Rauch: Berühmte Rennmotorräder. S. 235
- Joachim Kuch, Jürgen Gaßebner: Suzuki. S. 35
- In: Joachim Kuch, Jürgen Gaßebner: Suzuki. S. 36
- bonhams.com Los 260 (abgerufen am 13. Juni 2015)
Supersportler: GSX-R 1000 | GSX-R 750
Naked Bikes: GSX-S 1000 | GSX-S 750 | SV 650
Sporttourer: Hayabusa 1300 | Bandit 1250 S | GSX 1250 F | GSX-S 1000 F
Reiseenduro: V-Strom 1000 | V-Strom 650
Cruiser (Intruder-Baureihe): Intruder M 1800 R | Intruder C 800 | VanVan 200
Leichtkrafträder: GSX-R 125 | GSX-S 125 | VanVan 125
На других языках
- [de] Suzuki TR 750
[en] Suzuki TR750
The Suzuki TR750 was a racing motorcycle from the Japanese manufacturer Suzuki, which was developed for Formula 750 racing. The machine was first raced at the 1972 Daytona 200.[2] Barry Sheene won the 1973 season and was runner-up in 1975.[3][fr] Suzuki TR 750
La Suzuki TR 750 est un modèle de moto de compétition 3 cylindres en ligne produit par Suzuki au début des années 1970.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии