Die DKW NZ 500 ist ein Motorrad von DKW. Sie ist das letzte und leistungsstärkste Modell der 1938 eingeführten, drei Hubraumklassen umfassenden NZ-Reihe. Bedingt durch die Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges ist die NZ-Reihe die letzte in der Geschichte des Herstellers aus dem Stammwerk in Zschopau.
| DKW | |
|---|---|
| DKW NZ 500 | |
| Hersteller | DKW (Auto Union) |
| Verkaufsbezeichnung | DKW NZ 500 |
| Produktionszeitraum | 1939 bis 1941 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Vorgängermodell | DKW SB 500 |

Für die Modelle der NZ-Reihe wurden baugleiche Rahmen verwendet. Die gegenüber den Schwestermodellen NZ 250 und NZ 350 bedeutenden Änderungen sind die Motoraufhängung sowie die erstmals bei einem DKW-Motorrad eingebaute Hinterradfederung. Augenfällig sind die geschlossenen Gabelscheiden mit außenliegenden Schwinghebeln am Vorderbau. Zusätzlich zur Schraubenfeder erhielt die Parallelogrammgabel eine hydraulische Dämpfung.[1]
Die NZ 500 verfügt über ein 4-Gang-Getriebe, das wahlweise mit kombinierter Hand-Fuß-Schaltung bedient wird. Statt der früheren Stirnzahnräder ist eine Primärkette zwischen Kurbelwelle und dem verblockten Getriebe eingebaut.[1]
DKW pries das Modell in einem Verkaufsprospekt von 1939 mit folgenden Vorzügen: „Das Motorrad für die höchsten Ansprüche, die schnelle und temperamentvolle NZ 500 mit dem 18,5 PS Zweizylinder-Zweitaktmotor – geschmeidig wie ein Vierzylinder-Viertakter. Eine 500er DKW mit allen Kennzeichen der fortschrittlichen NZ-Konstruktion: Zentral-Kastenrahmen, besonders geeignet für Seitenwagen-Anschluß, Viergang-Blockgetriebe mit kombinierter Hand- und Fußschaltung, Schwingsattel mit Sportkante – dazu, als bedeutsame Neuerung, die verstellbare Hinterradfederung!“[2]
| Modell | NZ 500 | |
|---|---|---|
| Baujahre | 1939–1941 | |
| Motor | 2-Zylinder-Zweitaktmotor | |
| Ladungswechsel | Umkehrspülung | |
| Hubraum | 489 cm³ | |
| Bohrung × Hub | 64 × 76 mm | |
| Nennleistung | 18,5 PS (13,6 kW) | |
| Getriebe | 4-Gang-Getriebe | |
| Schmierung | Zweitaktgemisch 1 : 25 | |
| Vergaser | Graetzin, Amal | |
| Kühlung | Luftkühlung (Fahrtwind) | |
| Rahmenbauart | Pressstahl-Zentralkasten-Rahmen mit Unterzug | |
| Radaufhängung vorn | Parallelogrammgabel mit Schraubenfeder, hydraulische Dämpfung | |
| Radaufhängung hinten | Langschwinge mit einstellbarer Teleskopfederung | |
| Bremsen | Innenbacken vorn und hinten | |
| Leergewicht | 195 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 115 km/h | |
| Stückzahl | ca. 4.600 | |
| 1920–1945 (Zschopau) |
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| 1945–1970 (Ingolstadt) |
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